Human nato masulayan ang gibag-o Hyundai Kauai EV sa bersyon nga adunay "lamang" nga 39 kWh ug 100 kW (136 hp) nga baterya, panahon na nga magmaneho sa electric Kauai sa labing kusgan ug… makaya nga bersyon: 64 kWh, 150 kW (204 hp) ug 484 km nga baterya sa awtonomiya .
Human ma-establisar ang kaugalingon isip ika-upat nga labing namaligya nga electric vehicle sa Europe kaniadtong 2020, ang Kauai EV adunay usa ka prominenteng posisyon sa electric opensiba sa Hyundai, bisan kung ang "spearhead" karon ang IONIQ 5.
Apan tungod kay ang usa ka team nga modaog usab molihok, ang South Korean nga brand wala mag-usik ug oras ug gi-update ang iyang electric B-SUV aron magpadayon kini nga maghatag mga kard sa labi ka kompetisyon nga bahin.
Sa gawas sa nasud ang Kauai EV ang labing nabag-o. Sa profile, ang mga kinatibuk-ang linya wala makaagi sa mga radikal nga pagbag-o (bisan pa nga mitubo ang 25 mm), apan ang atubangan hingpit nga gidesinyo pag-usab, nga adunay gamay ra nga pag-inom sa hangin.
Sama sa nahitabo, gisagop niini ang usa ka lahi nga imahe sa atubangan sa "mga igsoon" nga adunay mga makina sa pagkasunog, apan gipaambit kanila ang mga headlight ug mga suga sa adlaw, ingon man ang mga optika sa likod, nga gidesinyo usab.
Sa sulod, kini nga electric B-SUV nagpadayon sa pagbarog tungod sa talagsaon nga gidisenyo nga center console, usa ka elemento nga nagpalahi niini gikan sa ubang Kauai, ug nagpalig-on sa tanyag nga teknolohiya ug kaluwasan niini.
Ang bersyon nga among gisulayan, ang Vanguard, adunay usa ka 10.25" digital instrument panel isip sumbanan ug usa ka 10.25" nga touchscreen nga adunay bag-ong AVN infotainment system. Sa lebel sa Premium nga kagamitan ang sentral nga touch screen (standard) adunay "lamang" 8".
Ang pabalay nagpakita gihapon sa pipila ka gahi nga mga plastik, apan ang kalidad sa pagtukod halos dili masaway.
Bisan pa sa pagpadayon sa pagsalig sa medyo gahi nga mga plastik, ang kalidad sa pagtukod nagpabilin sa usa ka maayo kaayo nga lebel ug kini "gisukod" pinaagi sa pagkawala sa mga kasaba sa parasitiko sa kabin.
Gidayeg nako ang exterior aesthetic makeover, nga nakapahimo niini nga Kauai EV nga labi ka makapahimuot (sa akong opinyon, siyempre…) ug ang mga inobasyon sa teknolohiya sa sulod, apan kini ang gitago sa ilawom sa hood ug sa ilawom sa salog sa kabin nga nagpadayon sa paghimo niini. .sa labing makaiikag nga mga electric SUV sa merkado.
Niini nga configuration, ang labing gamhanan nga anaa, ang Hyundai Kauai EV adunay 64 kWh battery (centrally mounted) ug usa ka electric motor nga makagama og 150 kW (204 hp) ug 395 Nm.
Salamat sa kini nga mga numero, ang Kauai EV nagpadayon nga makapadani kung mogawas sa mga suga sa trapiko, tungod kay kini nagdagan gikan sa 0 hangtod 100 km / h sa 7.9s lamang (ang bersyon nga 39kWh, 136hp nagkinahanglan og 9.9s). ) ug moabot sa 167 km /h sa maximum (limitado) nga katulin.
Komosta ang mga konsumo?
Apan kini mao ang pagdumala sa enerhiya ug, tungod niini, awtonomiya ang labing nag-una: alang niini nga bersyon sa Kauai EV, ang South Korean nga brand nag-angkon sa 484 km nga awtonomiya (WLTP cycle).
Sa pagtapos niining upat ka adlaw nga pagsulay ang kasagaran nga konsumo nga akong natala maayo kaayo nga 13.3 kWh/100 km. Ug kung mogamit kita sa calculator, nahibal-an namon nga kini nga kantidad nagtugot kanamo nga makaabut sa 481 km nga adunay usa ka bayad.
Ug makagarantiya ko nimo nga dili ko eksakto nga "nagtrabaho alang sa kasagaran" ug ang kainit nga gibati naghimo sa paggamit sa air conditioning nga mandatory.
Dinhi, ang tulo nga magamit nga mga mode sa pagmaneho - "Normal", "Eco" ug "Sport" - ug ang upat nga mga mode sa pagbag-o (mapili pinaagi sa mga paddle sa kolum sa manibela) nga naa sa amon adunay hinungdanon nga papel. Ang pagka-epektibo sa paggamit sa enerhiya sa diha nga ang braking ug decelerating mao ang kaayo makapaikag.
Kung mahurot na ang baterya, nagpadayon ang maayong balita. Gisuportahan sa Kauai EV ang pag-charge hangtod sa 100 kW (direkta nga kasamtangan), diin posible nga ma-charge ang baterya gikan sa 0 hangtod 80% sa 47 minuto lang.
Ug ang dynamics?
Sukad nga kini gilansad kaniadtong 2017, ang Hyundai Kauai kanunay nga nagbarug alang sa dinamikong mga kinaiya niini, kadaghanan tungod sa mga chassis niini. Makaingon ta — ug nasulat na namo kini sa pipila ka higayon... — nga kini usa ka B-SUV nga “maayong pagkahimugso”.
Ug mao gyud kana ang nagtugot kaniya nga mahimong may katakus sa labing lainlaing mga makina. Sa kini nga bersyon nga eksklusibo nga gipadagan sa mga electron, kini sa makausa pa takus sa among pagdayeg, salamat sa direkta ug tukma nga direksyon niini, nga bisan pa niana labi ka makigsulti.
Ang pagsuspinde, sa laing bahin, nakab-ot ang usa ka maayo nga pagkompromiso tali sa kahupayan ug dinamika, nga nagtugot sa pamatasan sa kini nga Kauai EV nga mahimong luwas ug matag-an ingon nga kini makalingaw.
Dinhi, ang bugtong pag-ayo nga kinahanglan nakong buhaton mao ang may kalabutan sa traksyon. Ang pagpadali sa bug-os nga throttle ug uban sa hapit 400 Nm nga torque diha-diha dayon sa kamot, inubanan sa "berde" nga mga ligid, nagbutang sa pipila ka mga kalisud alang sa atubangan nga ehe sa pagbalhin sa tanan nga gahum gikan sa electric motor ngadto sa aspalto.
Apan kasarangan ang paggamit sa accelerator sa usa ka gamay nga labaw pa ug ang kasinatian sa luyo sa ligid niini nga electric Hyundai Kauai mao ang kanunay nga kaayo makapahimuot, gigiyahan sa kahilom ug kahupayan. Ug dinhi, ang kamatuoran nga atong gitan-aw ang panel sa instrumento ug wala makita ang pag-us-os sa awtonomiya nakatampo usab (daghan!) sa pagbati sa kalinaw.
Hibal-i ang imong sunod nga awto:
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Kung ikaw "nagtan-aw" sa nabag-o nga Hyundai Kauai EV takus tan-awon ang bersyon nga adunay 39 kWh nga baterya ug 136 hp nga gahum. Mahimong wala kini parehas nga "firepower" sa bersyon nga akong gimaneho, ni parehas nga gilay-on (305 km "batok" 487 km), apan wala kana magpasabut nga kini angayan nga ilabay dayon.
Kung naa kay lugar nga maningil kanunay ug muhimo ug medyo mugbo nga mga biyahe kada adlaw, ang kalainan sa presyo mahimong makamatarong sa pagpalit sa 39kWh Kauai EV. Ang bersyon nga among gisulayan, ang Vanguard 64 kWh, nagsugod sa €44,275, samtang ang Vanguard 39 kWh nagsugod sa €39,305.
Bisan pa, kung dili nimo gusto nga kanunay nga mangita alang sa awtonomiya o kung gusto nimo nga mapalawig ang sakup sa paggamit niini nga tram, nan kini nga 64 kWh nga baterya naghimo sa tanan nga kalainan ug naghimo sa hingpit nga kahulugan.
Adunay 487 km nga awtonomiya nga dali maabot ug labaw pa sa 200 hp nga gahum. Sa range, ang Kauai N ra ang mas kusgan, nga adunay 280 hp.
Maayo kaayo nga nasangkapan, nga adunay usa ka madanihon nga imahe ug usa ka maayo kaayo nga pagkatukod nga interior, ang Kauai EV nagpadayon nga usa sa labing makapaikag nga mga sugyot sa bahin.