Uban sa mga tulo ka milyon nga mga yunit nga gibaligya ug kapin sa 18 ka tuig sa merkado, ang Kia Sorento nagpresentar sa iyang kaugalingon sa ikaupat nga henerasyon isip usa ka showcase sa ebolusyon sa Kia sa milabay nga duha ka dekada.
Ibabaw sa han-ay sa South Korean brand sa nasudnong merkado, kining pito ka lingkuranan nga SUV "nagpunting sa iyang mga hinagiban" sa mga modelo sama sa Skoda Kodiaq, SEAT Tarraco, Peugeot 5008, o ang "ig-agaw" nga Hyundai Santa Fe.
Aron mahibal-an kung kini adunay mga argumento alang sa mga kaatbang niini, gisulayan namon kini sa hybrid nga bersyon niini, ang Sorento HEV, nga adunay 230 hp nga labing taas nga hiniusa nga gahum, ug sa lebel sa kagamitan sa Konsepto, sa pagkakaron ang usa ra nga magamit sa domestic. merkado.
Dako sa gawas...
Sa 4810 mm ang gitas-on, 1900 mm ang gilapdon, 1695 mm ang gitas-on ug usa ka wheelbase nga 2815 mm, ang Sorento mao ang mahimo natong tawgon nga "dakong awto".
Angkunon ko nga ang mga sukod niini sa sinugdan nakapahadlok kanako samtang naglakaw ako sa hiktin nga mga dalan sa Lisbon. Bisan pa, sa diha nga ang usa sa labing kaayo nga kalidad sa kini nga Sorento HEV nagsugod sa pagsidlak, nga mao, ang pipila sa mga kagamitan nga gi-install ingon sukaranan.
Nahibal-an ang mga sukod sa SUV niini, gihatagan kini sa Kia og daghang mga exterior camera kaysa sa gigamit sa pipila nga mga independente nga mubu nga pelikula (naa pa gani kami mga camera nga nagproyekto kung unsa ang naa sa "blind spot" sa dashboard kung among gi-on ang turn signal) ug kalit. navigate sa hugot nga mga luna uban sa Sorento kini mahimong mas sayon.
… ug sa sulod
Sa sulod, ang dagkong mga sukod sa gawas nagtugot sa Sorento sa pag-establisar sa iyang kaugalingon isip usa sa labing angay nga mga SUV alang sa dagkong mga pamilya, uban sa mas tradisyonal nga mga sugyot sa mga termino sa kasayon sa pag-access sa likod nga mga lingkuranan, sama sa Renault Espace.
Gawas pa sa kalidad sa mga materyales, ang asembliya dili angay nga ayohon.
Apan adunay labaw pa. Hinumdomi ang kasaysayan sa standard nga kagamitan? Ang tanyag kay manggihatagon, nagpataas sa Kia Sorento HEV ngadto sa lebel taliwala sa mga benchmark sa industriya niini nga kapitulo. Kami adunay gipainit nga mga lingkoranan (ang mga atubangan usab adunay bentilasyon) nga gipilo sa kuryente, mga USB socket alang sa tulo ka laray sa mga lingkoranan ug bisan ang mga kontrol sa klima alang sa ikatulo nga laray nga nagpuyo.
Kining tanan sa usa ka ergonomically well-conceived interior (ang sagol nga pisikal ug tactile nga mga kontrol nagpamatuod nga walay usa kanila ang kinahanglan nga itugyan), uban sa kalidad nga mga materyales nga makapahimuot dili lamang sa mata kondili sa paghikap usab ug usa ka haom nga mohaum. gihimo sa bahin, napamatud-an usab sa pagkawala sa mga kasaba sa parasitiko.
Long travel fan
Bisan pa sa daghang mga camera nga nakapasayon sa "pag-navigate" sa siyudad uban niining lapad nga SUV ug ang hybrid nga sistema nga nagpadayon sa konsumo nga anaa niini nga medium (ang kasagaran anaa sa palibot sa 7.5 l/100 km), kini wala mag-ingon nga ang Sorento gibati sama sa. "isda sa tubig".
Lig-on, komportable ug hilom, ang Kia Sorento HEV napamatud-an nga usa ka maayo nga kauban sa pagbiyahe. Niini nga konteksto, ang modelo sa South Korea usab nagbarug pag-usab alang sa konsumo, nga nakab-ot ang mga aberids tali sa 6 l/100 km ngadto sa 6.5 l/100 km nga walay mga kalisud nga mahimong moubos sa 5.5 l/100 km kon kita magkugi. .
Pag-abot sa mga kurba, ang Sorento gigiyahan sa kalinaw. Sa walay pagpakaaron-ingnon sa titulo sa "labing dinamikong SUV sa bahin", ang Kia model dili usab makapahigawad, sa kanunay nagpakita sa iyang kaugalingon nga luwas ug matag-an, tukma kon unsa ang gilauman sa usa ka pamilya-oriented nga modelo.
Ang usa ka tukma ug direkta nga pagmaneho nakatampo niini, ug usa ka suspensyon nga nagdumala nga makatagbaw nga makontrol ang 1783 kg nga "giakusahan" sa labing taas nga sakup sa Kia sa timbangan.
Sa katapusan, sa natad sa pasundayag, ang 230 hp sa labing taas nga hiniusa nga gahum dili makapahigawad, nga nagtugot sa Sorento HEV nga madasig nga madasig sa "gidili" nga mga tulin ug paghimo sa mga maniobra sama sa pag-overtake sa mga "pormalidad" lamang.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Niining ikaupat nga henerasyon sa Sorento, ang Kia nakamugna og usa sa labing makapaikag ug madanihon nga mga sugyot sa bahin.
Uban sa kalidad nga mga materyales ug talagsaon nga kalig-on, ang Kia Sorento HEV usab adunay usa ka kompleto nga hanay sa mga ekipo ug maayo nga lebel sa pagkapuy-an sa iyang listahan sa mga kalidad. Gidugang niini ang usa ka hybrid nga makina nga makahimo sa paghiusa sa konsumo ug pasundayag sa usa ka makapaikag nga paagi.
Ang presyo sa 56 500 euros alang sa among yunit daw taas ug gipakamatarung sa dako nga tanyag sa mga ekipo ug, human sa tanan, kini usa ka mas komplikado nga hybrid (dili plug-in), apan adunay usa ka makapaikag kaayo nga performance/consumption mix.
Ang bugtong direktang kaatbang mao ang "ig-agaw" nga Hyundai Santa Fe, diin kini nakigbahin sa makina, uban sa uban nga mga kaatbang nga midangop sa plug-in hybrid nga mga makina (nga ang Sorento usab makadawat sa ulahi) o Diesel nga mga makina nga, sa kasagaran, sila pagkuha sa mga presyo nga mas madanihon.
Apan, sa kasamtangan nga mga kampanya, kini mao ang posible nga sa pagpalit sa Sorento HEV sa ubos pa kay sa 50 ka libo ka euros ug, ingon nga usa ka Kia, kini moabut uban sa usa ka warranty sa pito ka tuig o 150 ka libo ka kilometro. Ang mga argumento nga dugang sa uban (lig-on) nga kinahanglan na, sigurado, usa sa mga kapilian nga tagdon sa bahin.