Sukad kini gipagawas sa 2010, ang Nissan Leaf nakabaligya na kini og kapin sa 500,000 ka kopya sa tibuok kalibutan ug sa Portugal lamang milabaw na kini sa importanteng milestone sa 5000 ka mga unit nga naapod-apod sa duha ka henerasyon.
Aron pagsaulog niining 10 ka tuig nga istorya sa kalampusan, ang Nissan naglansad sa espesyal nga serye sa ika-10 nga Anibersaryo, nga among gipangunahan.
Ang sunod nga kapitulo sa Nissan's electric mobility ihatag uban sa Ariya, usa ka crossover sa futuristic nga mga linya ug gisangkapan hangtod sa 500 km. Apan hangtod sa pag-abot niini, ang Leaf nagpadayon nga "flagship" sa emission-free nga paglihok sa Japanese nga brand, nga nag-update niini (sa teknolohikal ug seguridad nga kapitulo, labaw sa tanan) kanunay.
Ang katapusan nga "paghikap" nahitabo mga tunga sa tuig ang milabay ug naa na sa espesyal nga edisyon sa ika-10 nga Anibersaryo. Apan sa ingon nga usa ka effervescent nga bahin, nga adunay mga balita matag semana (halos!), Ang tanan ba kini igo na aron mapadayon ang Leaf sa "pag-istoryahanay" sa mga tram? Mao kana ang atong makita…
Gikan sa usa ka aesthetic nga punto sa panglantaw, bisan sa gawas o sa sulod, ang Dahon (sa iyang ikaduhang henerasyon) wala mausab. Imong makita (o repasohon) ang pagsulay ni Diogo Teixeira sa Leaf e+ 62 kWh ug diin iyang gipresentar, sa dakong detalye, ang sulod ug sa gawas niini nga tram:
Ika-10 nga Anibersaryo nga Edisyon: Unsa ang mga Kausaban?
Apan bisan kung wala mausab ang imahe sa Leaf, wala kana magpasabut nga wala kini nakadawat bag-ong mga nota. Usab tungod kay kini usa ka espesyal nga edisyon nga nagsaulog sa iyang 10 ka tuig sa kinabuhi ug, sa ingon, naghatag kini usa ka gamay nga labi ka eksklusibo nga hitsura.
Ang mga highlight naglakip sa eksklusibong disenyo sa 17" nga mga ligid, ang piho nga "10 ka tuig" nga badge sa C-pillar ug ang piho nga pattern sa atop, A-pillar ug tailgate.
Dugang nga teknolohiya ug dugang nga seguridad
Sa pinakabag-o nga update, ang Leaf aduna nay Wi-Fi hotspot nga sakay, nga pinaagi sa data plan mahimong “magtanyag” og internet sa tanang nagpuyo.
Dugang pa niini, nakita usab sa Leaf ang pagdugang sa mga bahin nga makontrol pinaagi sa aplikasyon sa NissanConnect Services, nga karon nagtugot sa posibilidad sa pagsira ug pag-abli sa mga pultahan ug pag-configure sa mga Smart Alerts pinaagi sa aplikasyon.
Usab sa safety chapter, ang gibag-o nga Leaf nagpresentar ug daghang maayong balita, nga adunay paghatag gibug-aton sa Intelligent Blind Spot Intervention System (IBSI) - anaa isip sumbanan sa tanan nga mga bersyon - nga awtomatikong magamit ang mga preno aron magpabilin ang sakyanan sa lane kung kini makaila sa mga kapeligrohan. sa duol.
Usa sa mga partikularidad sa Leaf mao ang kamatuoran nga kini adunay V2G (Vehicle To Grid) bidirectional charging technology, nga nagtugot niini sa pagtipig og enerhiya sa mga baterya ug "ibalik" kini sa ulahi ngadto sa grid sa kuryente, pananglitan aron sa pagpaandar sa balay. Kini usa ka makapaikag nga solusyon nga nagbag-o sa Leaf nga usa ka dugang nga suplay sa kuryente.
Daghang kagamitan…
Ang mga presyo sa Nissan Leaf nga nasangkapan sa 62 kWh nga baterya magsugod sa 40 550 euro sa E + Acenta nga bersyon ug kung imong tan-awon kining partikular nga bersyon, ang E + 10th Anniversary, ang mga presyo magsugod sa usa ka gamay nga mas taas, sa 42 950 euros.
Bisan pa, sa kini nga taas nga presyo (wala’y lain nga paagi sa pagbutang niini…) adunay usab usa ka halapad nga lista sa mga sumbanan nga kagamitan nga adunay positibo nga epekto sa kantidad sa kini nga tram.
Labing gamhanan nga bersyon sa range
Sa e+ 62 kWh nga bersyon, ang labing gamhanan ug pinakadugay nga bersyon sa Leaf, ang Nissan C-segment nga de-koryenteng motor adunay usa ka front-mounted electric motor nga nagpatunghag 160 kW, katumbas sa 218 hp ug usa ka battery pack. Lithium ion (pointed). sa sentral nga posisyon, sa ilawom sa kompartamento sa pasahero) nga 62 kWh.
Salamat sa kini nga mga numero, ang Leaf nakakuha og mas buhi nga mga pasundayag, tungod kay ang 7.3s kinahanglan nga moadto gikan sa 0 hangtod 100 km / h nagpamatuod. Ang kinatas-ang tulin, sa laing bahin, limitado nga 157 km/h, nga nagpahibalo sa dugang nga 385 km sa electric range (WLTP).
Ang pagtaas sa gahum kumpara sa base nga bersyon sa modelo, nga adunay 40 kWh nga baterya, hinungdanon (68 hp labaw pa), ingon usab ang pagtaas sa awtonomiya (labaw sa 115 km), ug kini adunay positibo nga epekto sa range sa mga kapabilidad niini nga modelo. electric.
Sa mga termino sa pasundayag, kini nga Leaf e+ gibati nga labi ka paspas, kanunay nga magamit ug busa labi ka makapalipay nga magmaneho. Kanunay nga nakig-uban sa usa ka single-ratio gearbox, ang Leaf e+ nagmintinar sa kahapsay sa paggamit nga kanunay nga gipakita niini (ilabi na sa mga siyudad), apan nagdugang sa mas paspas nga mga pag-ulit ug mas luwas nga pag-overtak.
Ang awtonomiya mao ang yawe
Apan ang dugang nga kantidad niini nga bersyon mao ang kapasidad sa baterya, nga motubo sa 22 kWh kumpara sa entry-level nga bersyon. Salamat niini, ang Leaf e+ nakahimo sa pag-adto sa layo nga labaw sa 300 km sa electric range, nga wala’y bisan unsang paningkamot.
Ang pagbiyahe sa 330 km tali sa mga karga gamit kini nga Leaf e+, sa nagkasagol nga mga ruta, usa ka butang nga mahimo’g makab-ot nga dali ug… wala’y drama.
Sa laing pagkasulti, ug alang niadtong nangita og tram nga kasagarang gamiton sa siyudad, sa adlaw-adlaw nga balay-trabaho-balay nga rota, kini nga awtonomiya nagtugot kanimo nga dili maningil sa Dahon sulod sa tulo o upat ka gabii nga dili magpadagan sa risgo nga “magbitay. ” pagkasunod adlaw.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Ug ang mga kargamento?
Apan kung mahurot na ang baterya, maayo nga mahibal-an nga ang Nissan Leaf e+ nag-recharge sa baterya 20% hangtod 80% sa usa ka 7 kW Wallbox sa mga 7.5 ka oras ug nakahimo sa "pagpuno" sa gibana-bana nga 160 km nga awtonomiya sa tunga sa oras. sa usa ka 100 kW quick charge station.
Sa laing bahin, kung naghunahuna ka sa pag-charge niini gikan sa usa ka outlet sa panimalay (2.3 kW), hunahunaa pag-usab, tungod kay dinhi ang Leaf e+ nagkinahanglan og labaw sa 30 ka oras aron makompleto ang tibuok nga siklo sa pagsingil.
Giunsa nimo pagpakita sa dalan?
Ang Nissan Leaf dili gayud usa ka sakyanan nga nagbarug tungod sa usa ka mas kulbahinam nga pagdrayb, bisan pa nga kanunay nga gipasiugda sa kahapsay sa paggamit ug ang "gahum sa kalayo", mga kinaiya nga naghubit sa halos tanang mga electric nga sakyanan sa merkado.
Sa kini nga bersyon nga adunay 62kWh nga baterya, ang Leaf nakakuha og gibug-aton - hapit 200 kg, salamat sa mas dako nga baterya - ug gibati nimo nga kung imong gimaneho kini.
Wala kini nag-ingon nga kini nga Leaf e+ mas grabe pa sa pagdrayb kay sa iyang igsoon nga adunay 40 kWh nga baterya, apan bisan pa nga adunay usa ka neyutral kaayo nga pamatasan, dili gihapon kini makapahinam, bisan kung imong namatikdan ang usa ka gamay nga mas lig-on nga setting sa suspensyon.
Dili gihapon kini usa ka awto nga naghatag kanamo daghang mga sensasyon sa luyo sa ligid, labi na kung nagmaneho kami sa mode nga Eco, nga, sa akong opinyon, girekomenda ko, ingon usa ka butang nga dili kinahanglan nga ma-negotiable.
Morag usa ka panagsumpaki, apan ibilin ko kanimo kini nga pangutana: kinahanglan ba nga maghinamhinam ang usa ka tram nga gigamit sa kadaghanan sa mga lungsod? Siyempre dili. Ang Leaf takus sa kahapsay sa tibuok nga sistema sa elektrisidad ug sa kasayon sa paggamit niini, diin ang e-Pedal, nga nagtugot kanato sa pagdrayb gamit lamang ang accelerator pedal, mao ang labaw nga protagonista.
Kini nga sistema prangka nga makapahimuot nga gamiton ug nagkinahanglan og gamay nga pag-anad, tungod kay kini kanunay nga gibati nga organiko: kung imong ipataas ang imong tiil gikan sa accelerator nga mas hait, ang paghawid mahimong mas paspas ug mas lig-on; kon sa laing bahin hinay-hinayon nato kini nga iisa, ang paghawid mahimong mas progresibo.
Ang mga lingkoranan sa atubangan sa panapton komportable ug nagtanyag og labaw pa sa igo nga suporta sa kilid aron magpabilin kami sa lugar sa tanang panahon.
Mao ba kini ang husto nga sakyanan alang kanimo?
Kini nga pangutana mao na ang lagda sa mga pagsulay sa Automobile Reason, apan ang tubag hapit dili sirado. Ug kini nga Dahon walay kalainan. Nagpabilin kini nga usa ka takus nga elektrisidad ug sa e + nga bersyon, nga adunay dugang nga awtonomiya ug dugang nga gahum, kini milambo sa tanan nga lebel. Apan…
Ang 385 km nga awtonomiya nga gitanyag niini gisupak sa pipila nga mga sugyot sa kaatbang (pananglitan sa mga de-koryenteng awto sa Hyundai) nga naghatag pa gani ug labaw nga awtonomiya.
Bisan pa, gitugotan nila ang paggamit niini nga Dahon sa semana nga madumala nga labi ka hapsay, labi na sa mga dili makadala niini sa balay o sa trabahoan.
Ug unya adunay presyo, nga kung wala ang kampanya usa ka butang nga taas. Bisan pa, ug sa usa ka paagi aron mahatagan katarungan kini, ang Nissan Leaf e + nagpresentar sa iyang kaugalingon nga adunay daghang maayo nga standard nga kagamitan, labi na sa kini nga bersyon nga akong gisulayan, ang ika-10 nga Anibersaryo, nga nagpalig-on gihapon sa pagka-eksklusibo sa modelo.
Alang sa mga kostumer sa negosyo, tungod sa "sayup" sa mga insentibo sa buhis nga gibutang, kini nga Nissan Leaf e+ nakakuha ug daghang interes ug nagpabilin nga usa ka electric nga ikonsiderar.