Usa ka gamay nga tiggama sa awto sa Aleman, nga nagdesinyo ug nag-assemble sa kaugalingon nga mga bersyon sa mga modelo sa BMW, alpine kini ang gigikanan sa kung unsa ang gikonsiderar sa among mga kauban sa Road&Track, kaniadtong 1991, "ang labing kaayo nga upat ka pultahan nga saloon sa kalibutan", pagkahuman sa pagsulay, nga nagtumong sa Alpine B10 BiTurbo.
Una nga gipresentar sa 1989 Geneva Motor Show, ang Alpina B10 BiTurbo gibase sa BMW 535i (E34), bisan kung nagkantidad kini hapit doble sa kantidad sa BMW M5 sa panahon. Resulta dili lamang sa 507 nga mga yunit nga gihimo, apan nag-una sa mga pagbag-o nga gihimo, kung itandi sa orihinal nga modelo.
Unom ka mga silindro sa linya ... espesyal
Samtang nagpabilin ang parehas nga 3.4 l in-line nga unom ka silindro nga M30 block, ang B10 nagpahibalo sa labi ka kusog sa kabayo - 360 hp batok sa 211 hp - ug binary - 520 Nm batok sa 305 Nm - salamat, ingon sa imong natag-an gikan sa ngalan, sa duha ka dugang nga turbo - sa E34 kini nga makina natural nga gitinguha.
Ang trabaho nga gihimo sa makina hingpit. Labaw sa duha ka Garret T25 turbocharger nga nagpatungha sa ngalan, ang M30 nakadawat og bag-ong forged pistons, bag-ong camshafts ug valves, electronically controlled wastegate valves, usa ka "sir" intercooler, ug bag-ong stainless steel exhaust system. Ingon usa ka talagsaon nga detalye, ang presyur sa turbo mahimong ma-adjust gikan sa sulod sa cabin.
Ang transmission gipadagan sa usa ka lima ka tulin nga Getrag manual gearbox, nasangkapan sa usa ka high-friction clutch disc, ingon man usa ka 25% nga auto-locking differential - parehas sa M5 - ug usa ka bug-at nga katungdanan sa likod nga axle.
Sama sa alang sa chassis, aron madumala ang labi ka kusgan nga makina, nakadawat kini bag-ong shock absorbers - Bilstein sa atubangan ug self-leveling hydraulics sa luyo sa Fichtel & Sachs -, self-designed spring ug bag-ong stabilizer bars. Dugang pa sa braking system ug dugang nga mga ligid kumpara sa regular nga 535i.
Murag BMW, BMW gibase... pero Alpina! Ug ang mga maayo ...
Ang labing paspas nga upat ka mga pultahan sa kalibutan
Ang resulta sa daghan kaayo nga gahum, ang Alpina B10 BiTurbo dili lamang milabaw sa kontemporaryong BMW M5, apan sa dili limitado sa 250 km / h nga kasagaran sa mga German nga tiggama, kini nakahimo sa pagkab-ot sa 290 km / h - ang Road & Track nakaabot sa 288 km/h h ubos sa pagsulay — naghimo niini nga usa sa labing paspas nga mga sakyanan sa kalibutan, ug epektibo nga labing paspas nga upat ka pultahan nga saloon sa planeta.
Ang kinatas-ang tulin niini maoy katumbas nianang sa mga supersports niadtong panahona; ang gipahibalo nga 290 km/h nagbutang niini sa lebel sa mga makina sama sa kontemporaryong Ferrari Testarossa.
Imported gikan sa Japan
Bisan karon, usa ka tinuod nga mutya taliwala sa upat ka pultahan nga sports saloon, ang Alpina B10 BiTurbo, nga imong makita sa mga imahe, mao ang numero sa yunit 301 sa kinatibuk-an nga 507 nga gitukod. Na-import gikan sa Japan hangtod sa Estados Unidos kaniadtong 2016.
Gibaligya sa tibuok Atlantiko, ilabina, sa New Jersey, USA, kining B10 nagtukod pag-usab sa mga shock absorbers ug turbos, ingon man sa tanang manwal, resibo ug mga label sa pag-ila. Ang odometer sobra ra sa 125 500 km ug gibaligya pinaagi sa Hemmings alang sa 67 507 dolyares , sa ato pa, 59 ka libo nga euro sa husto, sa rate karon.
Mahal? Tingali, apan ang mga makina nga sama niini dili makita kada adlaw...