Nagtan-aw lang sa mga hulagway niining gipadako, maskulado ug makahahadlok Brabus Rocket 900 , atong tag-an nga ang butang dili lang katunga nga nahimo - pagkahuman kini usa ka Brabus ...
Ibutang ang Brabus Rocket 900 sunod sa Poseidon GT 63 RS 830+ nga among gipakita usa ka semana ang milabay ug, bisan kung ang naulahi (gamay) labi pa ka kusgan, kini natapos nga sama sa usa ka "choir boy" o, aron mahimong mas mahigalaon. , usa ka "Lobo sa panit sa karnero".
Ang tibuok apparatus gipakamatarung pinaagi sa (daghang) dugang nga kapabilidad nga may kalabutan sa modelo diin kini gibase, ang "ginoo-nga-na-nagpahamtang-pagtahod" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + (upat ka pultahan) - usa ka talagsaon nga paglalang sa mga agalon gikan sa Affalterbach nga nakahigayon na kami nga masinati:
Ang Rocket 900 nagdugang 7.8 cm sa gilapdon sa standard nga modelo - naabot sa likod nga ehe - makita sa mga flare sa mga fender, ug nagdugang sa usa ka ubay-ubay nga pako sa likod, ingon man usa ka ekspresyon nga likod nga diffuser (pareho sa carbon fiber) , nga nagpakamatarong sa mas hulga nga panagway.
Mag-subscribe sa among newsletter
Aron makompleto ang set, ang Monoblock Z Platinum Edition nga mga ligid, gikan sa Brabus, nga adunay respetadong mga sukod nga 21″x10.5″ sa atubangan ug 22″x12″ sa likod, gilibotan sa mga ligid sa, sa tinagsa, 295/30 ug 335 /25 !
Apan kung ang hitsura impresibo na, unsa ang bahin sa makina?
Dinhi diin ang Brabus Rocket 900 tinuod nga nagbarug gikan sa ubang mga pagpangandam. Ang M 177 nga gigamit sa GT 63 S nakakita sa kapasidad niini nga pagtaas gikan sa 4.0 l ngadto sa 4.5 l, sa maayong kabubut-on sa usa ka bag-ong crankshaft nga "gikulit" gikan sa usa ka metal block, nga nagtugot sa mga silindro sa stroke nga madugangan gikan sa 92 mm ngadto sa 100 mm. Wala kini mohunong didto… Uban sa dugang nga stroke miabut ang bag-ong connecting rods ug forged pistons nga nakakita usab sa diametro nga nadugangan gikan sa 83 mm ngadto sa 84 mm.
Ang sistema sa induction karon gilangkoban sa duha ka bag-ong turbocharger, mas dako ang gidak-on, ug adunay taas nga presyur nga 1.4 bar. Siyempre, ang usa ka bag-ong carbon fiber intake nga adunay ram-air effect dili mahimong mawala, ingon man usa ka bag-ong stainless steel exhaust system nga adunay electronically adjusted valves. Ang kapilian nga nagsiguro nga ang gipaayo nga V8 adunay daghang mga tingog: gikan sa usa ka mabinantayon nga pag-ungol hangtod sa usa ka nagngulob nga agulo nga among nalingaw sa V8.
Adto ta sa mga numero. Kung ang Mercedes-AMG GT 63 S dili kinahanglang maulaw sa 639 hp ug 900 Nm nga naa niini, ang Brabus Rocket 900 alter-ego niini mopatay lang niini: 900 hp sa 6200 rpm ug 1250 Nm sa torque gikan sa makatarunganon nga 2900 rpm . Bisan pa, aron masiguro nga ang transmission dili malaglag sa kini nga dili makatarunganon nga kantidad sa kusog, ang torque limitado sa usa ka "sibilisado" nga 1050 Nm…
Uban sa "tambok" nga mga numero nga sama niini, dili ikatingala nga kini moabot sa 100 km/h sa 2.8s lang, 200 km/h sa 9.7s lang ug 300 km/h sa “lamang” 23.9s, mga kantidad nga kita mas daghan. gigamit sa pagtan-aw sa gem supersports. Apan ang Rocket 900 nagpadayon sa pagpatulin lapas sa 300 km/h, nga nakaabot sa usa ka electronic barrier sa 330 km/h — tanan aron masiguro nga ang mga ligid dili usab makaguba sa kaugalingon, sama sa kanunay nga 2120 kg sa gikusgon sa… rocket.
Adunay 10 ra
Ang paghimo sa Brabus Rocket 900 limitado sa 10 ka mga yunit lamang ug, sama sa gipaabot, ang presyo ingon ka sobra sa mga numero nga naghubit sa mga detalye niini, nga nagkantidad og 427 ka libo nga euros… walay buhis.
