Sama sa imong namatikdan, kadaghanan sa mga modelo sa Aleman limitado sa 250 km / h maximum nga tulin. Miadto kami aron mahibal-an kung ngano.
Nagsugod ang tanan kapin sa 40 ka tuig ang milabay. Sa katapusan sa 70s, ang usa ka lig-on nga kalihukan pabor sa pagpreserba sa kalikopan gi-install sa Germany, ang politikanhong lobby nga gipangulohan sa German Green Party nangatarungan sa panahon nga ang bahin sa mga problema sa kinaiyahan masulbad sa pagpaila sa katulin. limitasyon sa mga dalan. Bisan tuod wala maaprobahan, kini nga lakang nagsilbi nga usa ka pasidaan sa mga nag-unang German nga mga magtutukod, kinsa napugos sa paghunahuna mahitungod sa mga plano sa umaabot.
Sama sa nahibal-an nimo, ang mga haywey sa Aleman - Autobahn - nabantog tungod sa ilang matugoton nga mga limitasyon sa tulin (sa pipila ka mga seksyon, wala’y limitasyon sa tulin), ug uban ang pag-uswag sa pag-uswag sa teknolohiya ug ang pagtaas sa gahum sa industriya sa awto, ang bag-ong mga modelo nagsugod sa pagpahimulos niana: speed, speed ug mas speed.
Praktikal nga resulta: sa katapusan sa dekada 1980, adunay daghang mga sakyanan nga milapas sa 200 km / h, nga misangpot sa pag-uswag sa mga aksidente tungod sa pagpadali. Ang problema nagsugod nga grabe kaayo nga ang mga tiggama kinahanglan molihok aron mapugngan ang gobyerno sa Aleman gikan sa pagpaila sa mga limitasyon sa mga agianan.
TAN-AWA USAB: Gisugyot sa Audi ang A4 2.0 TDI 150hp sa € 295 / bulan
Busa sa 1987, pipila sa mga nag-unang German nga brand niadtong panahona - Audi, BMW, Mercedes-Benz ug Volkswagen - nagsalikway sa mga panag-indigay ug misunod sa panig-ingnan sa Japan, nagpirma sa usa ka kasabutan sa mga ginoo nga nagtuo nga ang tanan nga bag-ong mga modelo limitado sa 250 km/h kinatas-ang tulin . Sama sa gipaabut, ang gobyerno sa Aleman nag-abiabi sa kini nga boluntaryo nga kasabutan tali sa mga tatak ug wala maghimo bisan unsang pagbag-o sa lehislatibo.
Pagkasunod tuig, ang BMW mao ang unang German nga brand nga naglunsad og usa ka modelo nga adunay electronic speed limiter, ang BMW 750iL (gihulagway sa ibabaw). Sumala sa Bavarian brand, ang bag-ong V12 nga makina nga 5.0 ka litro nga adunay 300 hp nga gahum niini nga saloon nagpaposible nga "dali" makaabot sa 270 km / h, apan sa baylo ang mga kustomer kinahanglan nga mohimo sa 250 km / h.
Apan nganong ang pipila ka German nga brand adunay mga modelo nga molapas sa 250 km/h?
Sulod sa pila ka panahon karon, ang mga tatak nga nagpirma sa kini nga kasabutan nagbaligya mga modelo nga molapas sa 250 km / h, sama sa Audi R8 V10 o ang Mercedes-AMG GT. Tawga kini nga garbo, pagpamaligya o usa ka buhat sa pagrebelde: ang tinuod mao nga adunay daghang milyon nga euro nga namuhunan sa pagpauswag sa usa ka awto, ug mao nga natural nga ang mga tiggama maghimo usa ka eksepsiyon alang sa pipila sa ilang mga modelo - labi na alang sa mga dula. mga sakyanan. Sa pagkakaron, daghang mga tatak ang naghatag sa kostumer sa kapilian sa pag-disable sa electronic limiter (standard). Dugang pa, adunay isyu sa kompetisyon. Ang Ingles ug Italyano wala mopirma niini nga kasabutan…Adunay usab ang kaso sa Porsche , nga, ingon sa imong namatikdan, usa sa mga tatak nga nagdumili nga mahimong bahin niini nga kasabutan. Isip usa ka tiggama sa tinuod nga sporty nga mga modelo, ang electronic speed limitation mosupak sa pilosopiya sa Stuttgart brand, nga niadtong panahona naghimo lamang og tulo ka mga modelo: 911, 928 ug 944.