Pag-abut sa gagmay nga mga magtutukod, imposible nga dili mapasalamatan ang Lotus . Gitukod kaniadtong 1948 ni Colin Chapman, malipayon nga wala gyud gibiyaan ang pamaagi sa magtutukod sa awto. Ang "Simplify, then add lightness" mao ang motto nga kanunay nagsumada sa Lotus, nga naggikan sa proseso nga benchmark nga mga awto sama sa Seven, ang Elan, o ang labing bag-o nga Elise.
Adunay 70 ka tuig sa kinabuhi, daghan kanila uban sa ilang paglungtad gihulga, apan karon, sa mga kamot ni Geely, kini daw adunay gikinahanglan nga kalig-on sa pag-atubang sa umaabot.
Ang ika-70 nga anibersaryo ni Lotus gitiman-an na pinaagi sa paglusad sa pipila ka espesyal nga edisyon sa mga modelo niini; alang sa pagkab-ot sa usa ka mahinungdanon nga milestone, ang produksyon sa imong sakyanan numero 100 000, nga mahimo nga imoha, alang lamang sa 20 euro; ug karon ang British nga brand naglansad usa ka hingpit nga lahi nga hagit: nga pagpangita sa unang Lotus nga sakyanan ni Colin Chapman, ang Lotus Mark I.
Lotus Mark I
Ang una nga awto nga nagdala sa ngalan nga Lotus usa ka racing car nga gihimo ni Chapman sa garahe sa ginikanan sa iyang uyab sa London. Tungod sa mga limitasyon sa orihinal nga awto, usa ka kasarangan nga Austin Seven, ang batan-ong inhenyero adunay una nga higayon nga magamit ang iyang mga teyoriya ug prinsipyo - nga nagpabiling balido karon - aron mapauswag ang pasundayag ug hagiton ang mga kaatbang nga mas andam.
Wala'y nahabilin nga wala maunsa sa gamay nga Austin Seven sa pagbag-o sa episyente nga Lotus Mark I nga lumba nga awto: gibag-o nga layout sa suspensyon ug pag-configure, pagpalig-on sa chassis, gaan nga mga panel sa lawas ug pagsiguro nga ang mga sangkap nga nag-antus kanunay nga kadaot sa kompetisyon mahimong dali nga mapuli. Ang likud gipadako usab aron maapil ang duha ka ekstra nga ligid, nga nagtugot alang sa usa ka labi ka maayo nga pag-apod-apod sa gibug-aton, nga nagsiguro nga labi pa nga traksyon.
Gibuhat sa kamot uban sa tabang sa mga higala ug sa iyang uyab, umaabot nga asawa nga si Hazel - ug bisan ang co-driver - ang Lotus Mark nga akong nahimamat sa diha-diha nga kalampusan sa unang mga lumba nga nakigkompetensya niini (sa gitakda nga mga lumba sa ibabaw sa hugaw nga mga salog), uban ang pagkab-ot sa duha daog sa imong klase. Usa ka walay kakapoy nga inhenyero, ang mga leksyon nga nakat-unan gikan sa Mark I dali nga gipraktis sa paghimo sa Lotus Mark II, nga mitungha pagkasunod tuig.
Hain ang Lotus Mark I?
Uban sa Mark I gipulihan sa Mark II, si Chapman magbutang sa sakyanan aron ibaligya niadtong 1950, magbutang ug ad sa Motor Sport. Ang awto ibaligya sa Nobyembre, ug ang nahibal-an ra bahin sa bag-ong tag-iya mao nga siya nagpuyo sa amihanan sa England. Ug sukad niadto, ang agianan sa unang Lotus nga gihimo nawala.
Adunay mga nangagi nga pagsulay sa pagpangita sa awto, apan hangtod karon wala’y kalampusan. Ang Lotus karon milingi sa mga fans ug mga mahiligon niini aron makit-an ang una nga awto, ingon nga mabasa naton sa mensahe nga si Clive Chapman, anak ni Colin Chapman ug direktor sa Classic Team Lotus:
Ang Mark I mao ang balaang grail sa kasaysayan sa Lotus. Mao kadto ang unang higayon nga ang akong amahan nakahimo sa pagbutang sa iyang mga teyoriya sa pagpalambo sa performance ngadto sa praktis pinaagi sa pagdesinyo ug paghimo og sakyanan. Ang pagpangita niining landmark nga Lotus samtang atong gisaulog ang ika-70 nga anibersaryo niini usa ka dako nga kalampusan. Gusto namon nga pahimuslan sa mga fans kini nga oportunidad nga makita sa tanan nga mga garahe, mga kamalig, mga kamalig nga gitugotan. Posible pa nga ang Mark I mibiya sa UK ug gusto namon mahibal-an kung kini mabuhi sa laing nasud.
Mag-subscribe sa among Youtube channel.