Sa sayong kabuntagon sa Abril 26, 1988 — naa pa sa “hangover” sa mga selebrasyon sa lain na usab nga “adlaw sa kagawasan” — sa baybayon sa Madalena, nahitabo ang labing dako nga pagkalunod sa barko sa kasaysayan sa nabal sa Portuges. Ang bida? Ang barko MV Reijin , sa panahon nga ang pinakadako nga "car carrier" sa kalibutan.
Na-stranded sa baybayon sa Gaia, ang barko, nga adunay kinatibuk-ang gitas-on nga 200 m, usa ka gibug-aton nga 58 ka libo ka tonelada ug labaw pa sa 5400 nga mga awto nga sakay, nagbag-o sa kana nga lugar dili lamang sa usa ka «lugar sa prosesyon», kondili usa usab ka panghitabo. nga hangtod karon kini nagpuno sa kolektibong imahinasyon sa daghang mga Portuges nga mga tawo.
Ang mga pagtandi sa pagkalunod sa Titanic diha-diha dayon. Human sa tanan, ang MV Reijin, sama sa dili maayo nga British liner, mao usab ang pinaka-abante nga barko sa iyang panahon, ug kini usab nagtukod sa iyang unang biyahe. Maayo na lang, ang mga pagtandi wala moabut sa ihap sa mga nangamatay - adunay pagbasol lamang sa pagkamatay sa duha ka mga tripulante sa kini nga pagkaguba.
Unsay nahitabo niadtong Abril 26, 1988?
Ang MV Reijin, "Titanic dos Automóveis" nga mounlod sa Portugal, ang nasud sa mga marinero, adunay 22 ka mga tripulante, milawig ilawom sa bandila sa Panama ug niadtong tingpamulak sa 1988 naghimo sa iyang unang dakong biyahe, nga wala mag-ihap ug kapin sa usa tuig sukad siya mibiya sa uga nga pantalan ug misugod sa paglawig.
Simple ra ang iyang tahas: magdala ug liboan ka mga sakyanan gikan sa Japan ngadto sa Europe. Kini nga misyon nakapahunong na kaniya sa pantalan sa Leixões, dili lamang sa pag-refuel, kondili sa pagdiskarga usab sa 250 ka mga sakyanan sa Portugal. Ug kini mao ang tukma human sa pagbuhat sa ingon nga ang katalagman miigo.
Sumala sa mga taho, ang barko "wala maayo nga pagbiya" gikan sa amihanang pantalan. Alang sa pipila, ang MV Reijin magpadayon sa mga kargamento nga grabe ang pagkaputos, samtang ang uban nagtuo nga ang problema "nakagamot" ug nga kini tungod sa pipila nga pagkadili hingpit sa pagtukod niini.
Hain sa duha ka mga opinyon ang katumbas sa kamatuoran wala pa mahibal-an karon. Ang nahibal-an mao nga sa diha nga kini mibiya sa Port of Leixões - sa usa ka gabii nga ang medyo baluron nga kadagatan wala makatabang sa buluhaton sa mga tripulante - ang MV Reijin gidayandayanan na ug, imbes nga moadto sa bukas nga dagat, natapos ang paghubit sa usa ka trajectory parallel sa baybayon sa Vila Nova de Gaia.
Sa 00:35, ang dili kalikayan nahitabo: ang barko nga moadto unta sa Ireland mitapos sa panaw niini sa mga bato sa baybayon sa Madalena, natanggong ug nagpadayag sa usa ka dako nga liki. Ang aksidente miresulta sa usa ka tawo nga namatay ug usa ang nasamdan (parehong tripulante), uban sa uban nga mga team nga giluwas sa tabang sa mga bombero ug sa ISN (Institute for Socorros a Náufragos).
Portugal sa atubangan nga mga panid
Ang mga reaksyon sa aksidente wala maghulat. Gipaneguro sa mga awtoridad nga kontrolado ang kahimtang, nga wala’y peligro sa polusyon (ang MV Reijin gihatagan og kapin sa 300 ka tonelada nga naphtha ug ang pag-agas niini gihulga nga hinungdan sa black tide) ug nahinumdom nga wala’y bisan unsa. mangayo ug tabang hangtod nga mapadpad ang barko.
Bisan pa, ang sobra nga kantidad nga girepresentahan sa pagkalunod ug ang mga sukod sa barko ang nakakuha sa labing atensyon. Awtomatikong gitawag nga «Titanic of Automobiles», kini mao ang "labing dako nga pagkaguba sa baybayon sa Portuges, sa mga termino sa mga kargamento ug ang pinakadako sa kalibutan sa mga termino sa mga carrier sa sakyanan". Usa ka titulo nga walay barko nga gustong makabaton ug iya gihapon sa MV Reijin.
Ang mga litrato sama sa Reijin isip "backdrop" nahimong kasagaran.
Gibanabana nga adunay mga 'stranded' didto, sa kinatibuk-an, labaw pa sa napulo ka milyon nga contos (gibana-bana nga 50 milyon nga euros sa kasamtangan nga kwarta, wala'y pag-ihap sa inflation) ug sa wala madugay nagsugod ang proseso sa imbestigasyon aron masabtan kung giunsa ang labing sopistikado ug modernong cargo ship alang sa ang transportasyon sa dagat sa mga awto nalunod sa kanunay nga gibisita sa amihanang baybayon.
Bug-os nga pamatuod nga pagkamalaumon
Kauban sa imbestigasyon, halos dungan nga nagsugod ang proseso sa pagtangtang ug pagsulay sa pagluwas sa MV Reijin ug sa mga kargamento niini. Sama sa una, karon, ang pagkawala sa usa ka dako nga barko sa baybayon sa Madalena nagpamatuod sa malampuson nga pagtangtang sa MV Reijin. Ang kaluwasan sa barko dili, sa tanan, posible nga matuman.
Hibal-i ang imong sunod nga awto
Ang tagal nga gihatag sa gobyerno alang sa pagtangtang sa barko 90 ka adlaw ra (hangtod sa Hulyo 26 wala nay MV Reijin nga na-stranded didto) ug, busa, daghang mga espesyalista nga kompanya ang miadto sa baybayon sa Madalena aron susihon ang mga posibilidad ug ang gasto sa pagtangtang. o pagtangtang sa dako nga barko.
Ang pagtangtang sa naphtha, ang labing dinalian sa mga buluhaton, nagsugod kaniadtong Mayo 10, 1988 ug usa ka "tinabangay sa grupo" nga naglambigit sa mga awtoridad sa Portuges, mga teknisyan gikan sa Japan ug usa ka tangke sa tangke gikan sa usa ka kompanya sa Espanya. Mahitungod sa pagtangtang sa Reijin, ang mga gasto nga nahulog sa tag-iya niini, kini ang responsibilidad sa usa ka Dutch nga kompanya nga dali nga nagpakita sa pagsalig.
Sa iyang opinyon, ang posibilidad sa pagbawi sa car carrier misaka ngadto sa 90% - usa ka butang nga dinalian, nga naghunahuna nga ang barko bag-o. Bisan pa, ang panahon magpamatuod nga kini nga numero labi ka malaumon. Bisan pa sa kaduol sa ting-init, ang dagat wala mohunong ug ang mga kalisud sa teknikal natipon. Kinahanglang lugwayan ang orihinal nga gitakdang tagal sa pagtangtang ni Reijin.
Sa pipila lang ka semana, ang MV Reijin rescue mission nahimong decommissioning mission. Ang "Titanic dos Automóveis" walay posible nga kaluwasan.
Usa ka taas nga proseso nga puno sa mga ups and downs
Nilabay ang mga buwan ug nahimong ex-libris si Reijin. Sa bug-os nga panahon sa pagkaligo, niadtong Agosto 9, gisugdan ang pagbungkag sa barko sa Japan. Ang ubang mga bahin miadto sa pag-scrap, ang uban ngadto sa ilawom sa dagat, diin sila nagpahulay hangtod karon.
Sa usa ka panahon nga ang kalibutan anam-anam nga naglihok padulong sa globalisasyon, ang kahasol nga gipahinabo sa ideya sa pagkalunod nga bahin sa barko mitabok sa mga utlanan ug mitabok sa kadagatan. Ang pamatuod niini mao ang usa ka balita diin ang mantalaang Amerikano nga LA Times nagtaho sa pagsaway sa mga nasudnong environmentalist sa plano nga tangtangon ang "higante sa Asia".
Usa niini nga mga asosasyon sa kalikopan mao ang wala pa mailhi nga Quercus, kinsa "nag-hiking sa usa ka biyahe" gikan sa kontrobersiya, migawas sa mga anino ug naghimo sa daghang mga aksyon, lakip ang usa ka trabaho sa barko.
Bisan pa ug bisan sa mga pagsaway, gibungkag pa ang MV Reijin ug kaniadtong Agosto 11 ang peligro nga ang mga operasyon nga nalambigit hinungdan sa pagdili sa Madalena beach. Kini nga desisyon gihimo sa maayong panahon, tungod kay upat ka adlaw ang milabay, sa ika-15, ang mga sulo nga gigamit sa pagputol sa sheet hinungdan sa sunog.
Sulod sa mga bulan, ang mga piyesa sa awto ug ang mga artifact sa MV Reijin naanod sa baybayon. Ang uban niini gihimong mga souvenir nga gipreserbar gihapon sa mga lumulupyo sa maong dapit.
Ang mga pag-uswag ug pagkanaog makanunayon sa tibuok proseso, sama sa komiks nga yugto sa Septiyembre 1989, diin ang usa ka pontoon barge nga gigamit sa mga operasyon nakagawas sa mga mooring niini ug "nagsundog" sa Reijin, nga nahulog sa baybayon sa Valadares.
Sa kataposan, ang bahin sa barko nalunod 150 ka milya (240 km) ang gilay-on, laing bahin ang gibasura, ug ang pipila sa mga sakyanan nga gisakyan sa MV Reijin milapos sa 2000 m ang giladmon ug 40 ka milya (64 km) gikan sa baybayon — ang interbensyon sa mga awtoridad ug mga asosasyon sa kinaiyahan nakapugong niini nga mahimong dangatan sa tanang mga sakyanan nga sakay sa barko.
Ang kinatibuk-ang gasto sa pagkalunod niadtong panahona mikabat sa 14 bilyon nga contos - walo ka milyon alang sa pagkawala sa sakayan ug unom alang sa nawala nga mga sakyanan -, nga katumbas sa dul-an sa 70 milyon nga euros. Ang mga gasto sa kinaiyahan nagpabilin nga matino.
Ang nawala sa bili nakuha sa kolektibong panumduman. Bisan karon ang ngalan nga "Reijin" nakapadasig sa mga kasingkasing ug mga panumduman. "Atong tan-awon ang sakayan" mao ang hugpong sa mga pulong nga labing nadungog sa mga batan-on sa baybayon sa Madalena, sa dihang ang nakataya mao ang pagdapit sa mga higayon diin ang mga mata dili "welcome". Ang mas adventurous nahinumdom usab sa mga ilegal nga pagbisita sa sulod sa barko, kung wala ang mga awtoridad sa maritime.
Sa dagat, nagpabilin ang linubid nga mga piraso sa metal nga nasulod taliwala sa mga bato, nga makita gihapon karon sa ubos nga tubig, ug kini mga materyal nga ebidensya sa usa ka katalagman nga nahitabo kapin sa katloan ka tuig ang milabay. Gitawag sila nga MV Reijin, ang "Titanic of Automobiles".