Daghag gamit ug lig-on, ang Renault 4F nakatabang sa pagmaneho sa dili maihap nga mga negosyo. Bisan pa, ang wala nimo nahibal-an mao nga ang kasarangan nga 4L nga nakuha nga van nakatabang sa pagbag-o sa Formula 1.
Naa kami sa tungatunga sa 1970s (sa 1977, labi ka tukma) ug, pagkahuman nakadaog sa duha ka sunud-sunod nga titulo sa mga konstruktor kaniadtong 1972 ug 1973, si Lotus nagsugod sa "pagkawala" sa kompetisyon.
Sa pagpangita sa usa ka kompetisyon, ang henyo nga founder sa British brand, si Colin Chapman, nakahukom sa pagsuhid sa usa ka bag-ong konsepto (ug usa ka "lungag" sa mga regulasyon) nga, labing menos sa papel, mahimong magbag-o sa motor sport: ang epekto sa yuta.
Gikan sa teorya hangtod sa praktis
Sa laktod nga pagkasulti, ang nakit-an sa mga inhenyero mao nga pinaagi sa hingpit nga pagtabon / pagsilyo sa mga kilid sa awto gamit ang usa ka "palda" makahimo sila sa gitinguha nga epekto sa yuta ug "ipapilit" ang awto sa track.
Pagkahuman sa malampuson nga mga pagsulay sa tunnel sa hangin ug daghang mga simulation, wala’y pagduha-duha nga kini nga konsepto adunay potensyal nga ibalik ang Lotus sa mga adlaw sa himaya niini. Bisan pa, ang team sa engineering aduna pa'y pangutana: unsaon pagsiguro nga ang epekto sa yuta molihok sa track?
Usa ka butang ang pagsulay sa mga miniature sa usa ka tunel sa hangin ug pagpadagan sa mga simulation, lain ang paggamit sa kana nga konsepto sa usa ka awto nga Formula 1 ug ilunsad kini sa track.
Ang nakapasamot pa niini, ang mga inhenyero sa tem ni Hethel walay mga single-seater nga magamit sa mga pagsulay, ni ang modernong mga simulator ug mga kompyuter nga gigamit karon sa mga team.
Ingon niana, kinahanglan nga dad-on sa sulat ang usa ka maxim nga kanunay nga gipahinumdom kanamo ni Guilherme Costa dinhi sa Razão Automóvel: Improvise. Pagpahiangay nabuntog . Ug mao nga ang Renault 4F misulod sa litrato.
Renault 4F: "jack sa tanan nga mga patigayon"
Sa pag-abot nila sa pabrika sa Lotus, ang mga inhenyero sa Formula 1 team nahinumdom: unsa kaha kon atong i-hook ang usa sa "side skirts" sa usa ka frame nga gitaod sa likod sa usa ka Renault 4F aron makita kung unsa ang presyo niini?
Sa pag-abli sa tailgate sa van, usa ka engineer nga naghigda sa loading platform nga nag-obserbar sa kinaiya sa nasulayan nga mga solusyon ug usa pa nga nagmaneho sa Renault 4F, ang mga pagsulay gihimo didto.
Makaiikag, ang hapsay nga pagsuspinde sa French van (mas gidisenyo alang sa mga track sa kanding kaysa sa mga sirkito) nahimo nga usa ka wala damha nga kabtangan, nga nagpasobra sa mga lihok nga giatubang sa "mga palda" kung gisakay sa usa ka awto nga Formula 1.
Kining tanan nagtugot kanamo sa pagwagtang sa dili kaayo angay nga mga solusyon hangtod sa pagkab-ot sa sulundon: usa ka flap nga adunay usa ka tubod nga gihimo sa usa ka materyal nga hinungdan sa gamay nga friction, parehas sa gigamit sa… mga cutting board nga naa sa kusina.
Ang solusyon gipatuman sa Lotus 78 apan didto sa Lotus 79, niadtong 1978, nga ang sistema mosidlak pag-ayo. Salamat kaniya, si Lotus nahimong "team nga pildihon", nakadaog sa lima ka lumba sa ikaduhang bahin sa season, nakadaog sa titulo sa mga konstruktor ug nakita ni Mario Andretti nga nakadaog sa titulo sa mga drayber.
Pagka 1979 daghang ubang mga team ang nakakopya na ug naghingpit sa sistema, sa ingon natapos ang bintaha ni Lotus. Bisan pa, wala’y usa kanila ang kinahanglan nga "manghambog" nga gigamit ang usa ka Renault 4F ingon usa ka "test car".