Sa umaabot nga umaabot, ang mga pagsuspinde nga nahibal-an namon mahimo’g maihap ang ilang mga adlaw. Ibasol kini sa Audi ug sa rebolusyonaryong eROT nga sistema, usa ka bag-ong sistema nga kabahin sa teknolohikal nga plano nga gipresentar sa German nga brand sa katapusan sa miaging tuig, ug nga nagtumong sa pag-usab sa paagi sa kasamtangan nga mga pagsuspinde sa pagtrabaho, kasagaran base sa hydraulic nga mga sistema.
Sa katingbanan, ang prinsipyo sa luyo sa sistema sa eROT - electromechanical rotary damper - dali nga ipatin-aw: "matag lungag, matag bump ug matag kurba nag-aghat sa kinetic energy sa awto. Mopatim-aw nga ang mga shock absorbers karon mosuhop niining tanan nga enerhiya, nga nausik sa porma sa kainit, "miingon si Stefan Knirsch, miyembro sa Technical Development Board sa Audi. Sumala sa brand, ang tanan mausab uban niining bag-ong teknolohiya. "Uban sa bag-ong mekanismo sa electromechanical damping ug ang 48-volt nga sistema sa elektrisidad, among gamiton kining tanan nga kusog", nga karon nausik, gipasabut ni Stefan Knirsch.
Sa laing pagkasulti, ang Audi nagtumong sa pagkuha sa tanan nga kinetic energy nga namugna sa suspension work - nga sa pagkakaron mawala sa conventional system sa porma sa kainit - ug magbag-o niini ngadto sa elektrikal nga enerhiya, nga magtigum niini sa lithium batteries ngadto sa ulahi nga gahum sa ubang mga function sa sakyanan, sa ingon sa pagpalambo sa efficiency sa sakyanan. Uban niini nga sistema, ang Audi nagtagna sa pagtipig sa 0.7 ka litro kada 100 km.
Ang laing bentaha niini nga sistema sa damping mao ang geometry niini. Sa eROT, ang tradisyonal nga shock absorbers sa bertikal nga posisyon gipulihan sa mga de-koryenteng motor nga gihan-ay nga pahalang, nga gihubad ngadto sa dugang nga luna sa kompartamento sa bagahe ug pagkunhod sa gibug-aton nga hangtod sa 10 kg. Sumala sa brand, kini nga sistema makamugna tali sa 3 W ug 613 W, depende sa kahimtang sa salog - mas daghang mga lungag, mas daghang paglihok ug busa mas dako nga produksyon sa enerhiya. Dugang pa, ang eROT mahimo usab nga maghatag bag-ong mga posibilidad kung bahin sa pag-adjust sa suspension, ug tungod kay kini usa ka aktibo nga pagsuspinde, kini nga sistema maayo nga mohaum sa mga iregularidad sa salog ug sa matang sa pagdrayb, nga nakatampo sa labi ka komportable sa kompartamento sa pasahero.
Sa pagkakaron, ang mga pasiuna nga mga pagsulay nagsaad, apan wala pa mahibal-an kung kanus-a ang eROT mag-debut sa usa ka modelo sa produksiyon gikan sa tiggama sa Aleman. Isip usa ka pahinumdom, gigamit na sa Audi ang sistema sa stabilizer bar nga adunay parehas nga prinsipyo sa operasyon sa bag-ong Audi SQ7 - mahimo nimong mahibal-an ang dugang dinhi.
