Ang balita nga ang Suzuki Jimmy mohunong sa pagpamaligya sa Europe sa 2020, orihinal nga gipauswag sa Autocar India, nga makapaikag, usa sa mga merkado diin wala ang gamay nga tanan nga yuta.
Ang rason luyo niini nga desisyon? CO2 emissions. Nahisgotan na nato dinhi ang gikahadlokang 95 g/km, ang kasagarang CO2 emissions nga kinahanglang maabot sa industriya sa sakyanan sa Europe sa 2021. Apan sa 2020, 95% sa kinatibuk-ang halin sa usa ka tiggama o grupo kinahanglang makaabot sa maong lebel — Hibal-i ang tanan bahin sa target nga 95 g/km.
Ug dinhi nagsugod ang mga problema sa Suzuki Jimny sa Europe. Bisan pa nga usa sa labing compact nga mga modelo nga gibaligya sa Japanese nga brand sa Europe, nasangkapan kini sa usa sa pinakadako nga makina, usa ka upat ka silindro nga in-line, nga adunay 1500 cm3, atmospera, nga adunay 102 hp ug 130 Nm.
Idugang ang set sa mga piho nga bahin sa Jimny alang sa off-road practice, ang lugar diin kini nagdan-ag, dugang ang aerodynamic performance niini ug walay mga milagro.
Ang konsumo ug, tungod niini, ang CO2 emissions (WLTP) taas: sa 7.9 l/100 km (manual gearbox) ug 8.8 l/100 km (automatic gearbox), katumbas sa CO2 emissions sa, sa tinagsa, 178 g/km ug 198 g/km . Itandi kini sa mas kusgan nga 140 hp 1.4 Boosterjet sa Swift Sport, nga nagpagawas "lamang" nga 135 g/km.
Mag-subscribe sa among newsletter
Gikuwestiyon ni Razão Automóvel ang Suzuki sa Portugal, aron kumpirmahon ang mga balita nga gi-advance sa Autocar India, ug ang tubag positibo: ang Suzuki Jimny makakita sa komersyalisasyon niini nga nabalda sa niining tuiga. Ang brand, bisan pa, nagpunting nga adunay "kasamtangan nga mga bersyon sa Jimny nga gibaligya (nga) ipanghatag hangtod sa tungatunga sa ikaduha nga quarter".
Mao ba kini ang hingpit nga panamilit ni Jimny sa Europe?
Dili, kini usa ka tinuod nga "magkita ta unya". Ang Suzuki Jimny mobalik sa Europe sa katapusan nga quarter sa tuig, apan ingon usa ka…komersyal nga awto , ingon nga gikumpirma sa brand. Sa ato pa, ang mga karon nga bersyon pulihan sa usa ka bag-o, nga adunay duha ra ka lugar.
Ang mga komersyal nga salakyanan dili luwas sa mga pagkunhod sa emisyon, apan ang kantidad nga kinahanglan nila nga makab-ot lahi: sa 2021, ang kasagaran nga emisyon sa CO2 kinahanglan nga 147 g / km. Gipadali niini alang sa Suzuki Jimny ang pagbalik sa Europe sa katapusan sa tuig ug ipadayon ang pagpamaligya.
Ug ang bersyon sa upat ka lingkuranan… Mobalik ba kini?
Sa pagkakaron dili posible nga makumpirma, apan ang Autocar India nag-ingon nga oo, ang "pasahero" nga si Jimny mobalik sa Europe sa ulahi nga yugto. Tingali sa lain nga makina, nga adunay daghang mga emisyon, o usa ka ebolusyon - tingali nakuryente, nga adunay usa ka malumo nga hybrid nga sistema - gikan sa karon nga 1.5.
Naghisgot bahin sa mild-hybrid, ang Suzuki nangandam sa dili madugay sa paglansad sa daghang mga mild-hybrid nga bersyon sa mga modelo niini, nga karon adunay 48 V nga mga sistema. Kini ipares sa K14D, ang 1.4 Boosterjet nga makina nga nagpalihok sa Swift Sport, Vitara ug S. -Cross, nagsaad sa usa ka pagkunhod sa CO2 emissions sa palibot sa 20%.
Makapangita ba kini nga makina sa ilawom sa tabon ni Jimny?
Usa ka kalampusan apan lisud tan-awon
Ang usa ka panghitabo mao ang atong maakusahan nga si Suzuki Jimny. Bisan ang brand mismo dili andam alang sa interes nga namugna sa gamay nga all-terrain niini. Ang panginahanglan mao nga kini nakamugna og mga listahan sa paghulat sa usa ka tuig sa pipila ka mga merkado - dili na kinahanglan nga maghulat nga dugay alang sa pipila ka mga supersports.
Bisan pa sa kalampusan, lisud nga makakita og Jimny sa dalan: kaniadtong 2019, 58 ra ka mga yunit ang nabaligya sa Portugal . Dili kini tungod sa kakulang sa interes o pagpangita; walay mga unit nga magamit para ibaligya. Ang pabrika diin kini gihimo wala’y kapasidad alang sa ingon nga panginahanglan ug ang Suzuki natural nga nag-una sa lokal nga merkado.
Dayag, ug kulang pa sa kumpirmasyon, aron matagbaw ang panginahanglan, nangandam si Suzuki sa paghimo sa Jimny sa India.