Wala'y mas maayo nga business card: Ferrari SF90 Stradale, ang labing gamhanan nga dalan Ferrari sukad. Nalabwan pa niini ang LaFerrari… ug dili usa ka V12 nga makita — ania ra kami didto…
Ang Project 173 — gingalan sa code nga SF90 Stradale — usa ka milestone sa kasaysayan sa Ferrari, usa ka concentrate sa teknolohiya nga nagpadayag sa kadaghanan sa kung unsa ang umaabot nga brand sa Italyano - ang electrification siguradong usa ka dako nga bahin sa umaabot. Kini ang una nga plug-in hybrid nga nagdala sa kaylap nga simbolo sa kabayo.
Nganong SF90? Usa ka reperensiya sa ika-90 nga anibersaryo sa Scuderia Ferrari, uban sa Stradale nga nagpakita nga kini usa ka modelo sa dalan — SF90 mao usab ang ngalan sa Ferrari's Formula 1 nga sakyanan, mao nga ang pagdugang sa Stradale… nagpalahi sa duha.
Hibal-i ang mga numero nga nagpaila sa Ferrari SF90 Stradale, ug kung unsa ang naa sa luyo niini:
1000
Ang yawe nga numero alang niini nga modelo. Kini ang una nga Ferrari sa dalan nga nakab-ot ang upat ka digit nga kantidad, nga milabaw sa 963 hp sa LaFerrari - nga naghiusa usab sa usa ka makina sa pagkasunog nga adunay usa ka sangkap nga elektrikal - apan ang paagi diin kini naigo kanila dili mahimong lahi.
Mag-subscribe sa among newsletter
Dili sama sa LaFerrari, wala'y gubot nga V12 sa likod - ang SF90 Stradale naggamit sa usa ka ebolusyon sa award-winning nga V8 twin turbo (F154) sa 488 GTB, 488 Pista ug F8 Tribute. Ang kapasidad mitubo gamay gikan sa 3.9 ngadto sa 4.0 l, uban sa daghan sa mga sangkap niini nga gidesinyo pag-usab, sama sa combustion chamber, intake ug exhaust system.
Ang resulta mao ang 780 hp sa 7500 rpm ug 800 Nm sa 6000 rpm — 195 hp/l —, nga kulang ang 220 hp aron maabot ang 1000 hp nga igahatag sa tulo ka de-koryenteng motor — ang usa nahimutang sa luyo tali sa makina ug sa gearbox (MGUK — kinetic motor generator unit, sama sa F1), ug ang laing duha ka posisyon sa atubangan nga ehe. Husto kana, ang SF90 adunay four-wheel drive.
8
Dili lang kini nagtumong sa gidaghanon sa mga silindro, kini usab ang gidaghanon sa mga gears sa bag-ong dual-clutch gearbox. Mas compact, usa ka sangputanan sa bag-ong clutch ug uga nga sump, nga dili lamang nagtugot sa usa ka 20% nga mas gamay nga diyametro kumpara sa pito ka kahon nga nahibal-an na nato, apan gitugotan usab kini nga ibutang ang 15 mm nga mas duol sa yuta, nga makatampo sa usa ka labaw pa. ubos nga sentro sa grabidad.
Kini usab 7 kg nga mas gaan, bisan pa nga adunay usa ka dugang nga tulin ug pagsuporta sa 900 Nm nga torque (+ 20% kaysa sa kasamtangan). Kadtong mga 7 kg mas ubos nga pagtaas sa 10 kg, tungod kay ang SF90 Stradale wala magkinahanglan sa reverse gear ratio - kini nga pag-andar gipulihan sa mga de-koryenteng motor.
Sumala sa Ferrari, kini usab mas episyente, responsable sa pagkunhod sa konsumo hangtod sa 8% (WLTP) sa dalan ug usa ka 1% nga pagtaas sa kahusayan sa sirkito; ug mas paspas - 200ms lang aron usbon ang ratio kumpara sa 300ms para sa 488 Lane box.
2.5
Ang 1000 hp, four-wheel drive, (pipila) dali nga torque salamat sa mga de-koryenteng motor, ug usa ka paspas kaayo nga double-clutch nga gearbox makagarantiya lamang sa taas nga kalibre nga pasundayag. Ang 100 km/h makab-ot sa 2.5s, ang pinakaubos nga kantidad nga natala sa dalan Ferrari ug ang 200 km/h maabot sa 6.7s lang. . Ang kinatas-ang gikusgon mao ang 340 km/h.270
Sama sa imong mahanduraw, ang pagminyo sa internal nga pagkasunog nga makina nga adunay tulo nga mga de-koryenteng motor ug usa ka baterya, ang SF90 Stradale dili gyud kaayo gaan. Ang kinatibuk-ang gibug-aton mao ang 1570 kg (uga, ie walay pluwido ug konduktor), diin ang 270 kg nagtumong lamang sa hybrid nga sistema.
Bisan pa, daghang mga lakang ang gihimo sa Ferrari aron makontrol ang gibug-aton. Ang SF90 Stradale nag-debut sa usa ka bag-ong multi-material nga plataporma, diin atong makita, pananglitan, ang usa ka carbon fiber bulkhead tali sa cabin ug sa makina, ug atong makita ang pagpaila sa bag-ong aluminum alloys - Ferrari nagpahibalo sa 20% nga mas flexural strength ug 40% torsion sa miaging mga plataporma.
Kung atong pilion ang Assetto Fiorano pack, mahimo namong makuha ang laing 30 ka kilo sa gibug-aton, pinaagi sa paglakip sa carbon fiber nga car back ug door panels, ug titanium springs ug exhaust line - kini usab makadugang sa uban pang "treat" sama sa kompetisyon nga nakuha sa Multimatic shock absorbers. .
25
Ang Ferrari SF90 Stradale mao ang una nga plug-in hybrid (PHEV) sa brand, ug kini nga bahin nagtugot usab sa pag-browse. hangtod sa 25 km lamang gamit ang mga baterya ug duha ka front electric motors. Niini nga mode (eDrive), maabot nato ang pinakataas nga tulin nga 135 km/h ug mao ra kini ang paagi nga maka-access sa reverse gear.390
Gianunsyo sa Ferrari ang 390 kg nga downforce alang sa SF90 Stradale sa 250 km/h — dili ikatingala, ang aerodynamics usa ka hinungdanon nga pokus sa pagdesinyo sa bag-ong makina nga high-performance sa Maranello.
Gi-optimize namon ang mga generator sa vortex sa unahan - gipataas ang seksyon sa chassis sa unahan sa 15 mm kung itandi sa uban - apan ang likod ang nakakuha sa tanan nga atensyon. Didto atong makit-an ang usa ka gisuspinde nga pako nga gibahin sa duha ka mga seksyon, usa ka fixed (diin nahimutang ang ikatulo nga stop light) ug usa ka mobile, nga gitawag sa Ferrari nga "shut-off Gurney". Giunsa nga ang duha ka mga seksyon sa pako mag-interact depende sa konteksto.
Sa diha nga nagdrayb sa siyudad o sa diha nga kita gusto sa pagkab-ot sa maximum speed, ang duha ka mga seksyon mao ang aligned, nga nagtugot sa hangin sa sirkulasyon sa ibabaw ug sa ubos sa "shut-off Gurney".
Kung gikinahanglan ang pinakataas nga downforce, ang mga electric actuator magpaubos sa movable section sa pako, o "shut-off Gurney", nga magpugong sa hangin nga moagi ilalom sa pako, nga magbilin sa fixed section nga makita, ug maghimo og bag-ong rear geometry, mas mahigalaon sa aerodynamic load.
4
Sa sulod sa Ferrari SF90 Stradale nakit-an namon ang ebolusyon sa Manettino, nga gitawag… eManettino. Dinhi mahimo naton mapili ang lainlaing mga mode sa pagmaneho: eDrive, Hybrid, Performance ug Kwalipikado.Kung ang una mao ang naghatag ug access sa 100% electric mobility, ang hybrid mao ang default mode diin ang pagdumala tali sa combustion engine ug electric motors kay awtomatiko. sa mode pasundayag , ang makina sa pagkasunog nagpabilin kanunay, nga ang prayoridad mao ang pag-charge sa baterya, imbes nga kahusayan sa Hybrid mode. Sa katapusan, ang mode Kwalipikado mao ang nagbukas sa tanan nga potensyal sa pasundayag sa SF90 Stradale, labi na bahin sa 220 hp nga gihatag sa mga de-koryenteng motor - ang pasundayag ra ang hinungdanon sa kini nga mode.
16
Aron maapil ang "pilot" kutob sa mahimo sa mga kontrol sa SF90 Stradale, gikuha ni Ferrari ang inspirasyon gikan sa aeronautics, ug gidesinyo ang una nga 100% digital instrument panel - usa ka taas nga kahulugan nga 16" curved screen, usa ka hingpit nga una sa usa ka produksyon nga sakyanan.
Ug daghan pa?
Nagpabilin nga hisgutan ang pagkakomplikado sa paghiusa sa tanan nga mga elemento sa pagmaneho sa pagkakalibrate sa mga kontrol sa traksyon ug kalig-on. Ang resulta niining hago nga buluhaton nagdala sa Ferrari sa paghimo og bag-ong pag-uli sa iyang SSC, nga karon gitawag og eSSC (Electronic Side Slip Control), nga epektibong nag-apod-apod sa gahum nga namugna sa combustion engine o electric motor ngadto sa ligid nga nagkinahanglan niini.
Nag-debut usab kini alang sa usa ka bag-ong by-wire braking system ug ang pagpaila sa usa ka torque vectoring system alang sa front axle.
Dili sama sa ubang mga Ferrari super ug hypersports, ang SF90 Stradale dili limitado ang produksiyon, kini usa ka serye sa produksiyon nga salakyanan - sa 2000 nga potensyal nga mga kostumer nga giimbitahan sa Ferrari aron ipresentar ang bag-ong modelo, hapit tanan nag-order na sa usa, uban ang una nga paghatud nga giplano alang sa. unang quarter sa 2020.
Ang presyo naa sa taliwala sa usa ka 812 Superfast ug usa ka LaFerrari. Kini ang ikaduha nga bag-ong modelo nga gipaila sa Ferrari karong tuiga - ang una mao ang manununod sa 488 GTB, ang F8 Tribute - ug karong tuiga makita gihapon nato ang pagpaila sa tulo pa ka bag-ong mga modelo. Usa ka bug-os nga tuig alang sa "gamay" nga Ferrari.