Ang tatak sa singsing natapos nga nagpadayag sa tanan nga kinahanglan naton mahibal-an bahin sa bag-ong henerasyon (C8) sa Audi A6, tanan pagkahuman sa pagtulo sa imahe nga nagtapos sa sekreto. Ug siyempre, sama sa bag-o nga Audi A8 ug A7, ang bag-ong A6 usa ka kombira… teknolohikal.
Ubos sa usa ka ebolusyonaryong estilo, gi-update sa pinakabag-o nga biswal nga mga code sa identidad sa brand - ang single-frame, mas lapad nga hexagonal grille mao ang highlight - ang bag-ong Audi A6 adunay usa ka teknolohikal nga arsenal nga naglangkob sa tanang aspeto sa sakyanan: gikan sa 48 V semi-hybrid system ngadto sa 37 (!) driving assistance systems. Gipasiugda namo sa ubos ang unom ka mahinungdanong punto sa bag-ong modelo.
1 — Semi-hybrid nga sistema
Nakita na namo kini sa A8 ug A7, mao nga ang kaduol sa bag-ong Audi A6 niini nga mga modelo dili magtugot kanimo sa pagtag-an sa bisan unsa pa. Ang tanan nga mga makina mahimong semi-hybrid, nga gilangkuban sa usa ka parallel nga 48 V nga sistema sa elektrisidad, usa ka baterya nga lithium aron magamit kini, ug usa ka electric motor-generator nga nagpuli sa alternator ug starter. Bisan pa, ang usa ka 12V semi-hybrid nga sistema magamit usab sa pipila nga mga powertrain.
Ang katuyoan mao ang paggarantiya sa mas ubos nga konsumo ug mga emisyon, pagtabang sa mga makina sa pagkasunog, pagtugot sa pagpaandar sa usa ka serye sa mga sistema sa elektrisidad ug pagpalapad sa pipila ka mga gamit, sama sa mga may kalabutan sa start-stop system. Mahimo kini nga molihok gikan sa higayon nga ang awto moabut sa 22 km / h, hilom nga pag-slide sa paghunong, sama sa pagduol sa suga sa trapiko. Ang braking system makabawi hangtod sa 12 kW nga enerhiya.
Adunay usab kini "libre nga ligid" nga sistema nga naglihok tali sa 55 ug 160 km / h, nga nagpabilin nga aktibo ang tanan nga mga sistema sa elektrikal ug elektroniko. Ubos sa tinuod nga mga kondisyon, sumala sa Audi, ang semi-hybrid nga sistema naggarantiya sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina hangtod sa 0.7 l/100 km.
Sa atubangan, ang "single frame" grille nagbarug.
2 — Mga makina ug transmission
Sa pagkakaron, ang brand nagpresentar lamang og duha ka makina, usa ka gasolina ug ang laing diesel, pareho nga V6, nga adunay 3.0 ka litro nga kapasidad, matag usa 55 TFSI ug 50 TDI - kini nga mga denominasyon magkinahanglan og panahon aron maanad sa...ANG 55 TFSI kini adunay 340 hp ug 500 Nm sa torque, kini makahimo sa pagkuha sa A6 ngadto sa 100 km/h sa 5.1, kini adunay average nga konsumo sa taliwala sa 6.7 ug 7.1 l/100 km ug CO2 emissions sa taliwala sa 151 ug 161 g/km. ANG 50 TDI kini nagpatunghag 286 hp ug 620 Nm, nga adunay aberids nga konsumo tali sa 5.5 ug 5.8 l/100 ug emisyon tali sa 142 ug 150 g/km.
Ang tanan nga mga transmission sa bag-ong Audi A6 mahimong awtomatiko. Usa ka kinahanglanon tungod sa paglungtad sa daghang mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho, nga dili mahimo sa paggamit sa usa ka manual transmission. Apan adunay ubay-ubay: ang 55 TFSI gipares sa usa ka dual-clutch gearbox (S-Tronic) nga adunay pito ka tulin, ang 50 TDI sa usa ka mas tradisyonal nga adunay usa ka torque converter (Tiptronic) nga adunay walo ka mga gears.
Ang duha ka mga makina anaa lamang sa quattro nga sistema, nga mao, uban sa all-wheel drive. Adunay usa ka Audi A6 nga adunay front-wheel drive, nga magamit alang sa umaabot nga mga makina sa pag-access sama sa 2.0 TDI.
3 — Mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho
Dili namo ilista silang tanan — dili labing gamay tungod kay adunay 37(!) — ug bisan ang Audi, aron malikayan ang kalibog sa mga kustomer, gi-grupo sila sa tulo nga mga pakete. Ang Parking ug Garage Pilot nagbarug - kini nagtugot sa sakyanan nga ibutang nga awtonomiya, sa sulod, pananglitan, usa ka garahe, nga mamonitor pinaagi sa smartphone ug sa myAudi App - ug Tour assist - nagdugang sa adaptive cruise control nga adunay gamay nga interbensyon sa direksyon sa pagpabilin sa sakyanan sa dalan.
Dugang pa niini, ang bag-ong Audi A6 nagtugot na alang sa autonomous driving level 3, apan usa kini sa mga kaso diin ang teknolohiya milabaw sa lehislasyon - sa pagkakaron ang mga sakyanan sa pagsulay sa mga tiggama lamang ang gitugotan sa pag-circulate sa mga pampublikong dalan nga adunay kini nga lebel sa pagdrayb. awtonomiya.
4 — Infotainment
Ang sistema sa MMI napanunod gikan sa Audi A8 ug A7, nga nagpadayag sa duha ka mga touch screen nga adunay haptic ug tunog nga tubag, pareho nga adunay 8.6 ″, uban ang labaw nga makahimo sa pagtubo hangtod sa 10.1 ″. Ang ubos nga screen, nga nahimutang sa ibabaw sa sentral nga tunel, nagkontrol sa mga gimbuhaton sa klima, ingon man usab sa ubang mga dugang nga gimbuhaton sama sa pagsulod sa teksto.
Ang duha mahimong kauban, kung imong pilion ang MMI Navigation plus, sa Audi Virtual Cockpit, ang digital instrument panel nga adunay 12.3″. Apan wala kini mohunong didto, tungod kay naa ang Head-Up display, nga makahimo sa pagproyekto sa impormasyon direkta ngadto sa windshield.
Ang MMI infotainment system nagpusta pag-ayo sa tactile operation. Ang mga gimbuhaton nga gibulag sa duha ka mga screen, nga ang ibabaw mao ang responsable sa multimedia ug nabigasyon ug ang ilawom alang sa pagpugong sa klima.
5 — Mga Dimensyon
Ang bag-ong Audi A6 mitubo gamay kon itandi sa iyang gisundan. Ang disenyo maampingong gi-optimize sa wind tunnel, uban ang 0.24 Cx nga gipahibalo alang sa usa sa mga variant. Natural, gigamit niya ang MLB Evo nga nakita na sa A8 ug A7, usa ka multi-material nga base, nga adunay puthaw ug aluminyo ingon ang panguna nga mga materyales nga gigamit. Bisan pa, ang Audi A6 nakakuha og pipila ka kilo - tali sa 5 ug 25 kg depende sa bersyon - "pagkasad-an" sa semi-hybrid nga sistema nga nagdugang 25 kg.Gihisgotan sa brand ang dugang nga lebel sa puy-anan, apan ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe nagpabilin sa 530 ka litro, bisan pa sa pagtaas sa gilapdon sa sulud niini.
6 — Pagsuspinde
"Agile ingon nga usa ka sports car, maniobrahon ingon nga usa ka compact nga modelo", mao ang paagi nga ang brand nagtumong sa bag-ong Audi A6.
Aron makab-ot kini nga mga kinaiya, dili lamang ang pagmaneho nga mas direkta - ug kini mahimo nga aktibo sa usa ka variable nga ratio - apan ang likod nga ehe madumala, nga nagtugot sa mga ligid nga moliko ngadto sa 5º. Kini nga solusyon nagtugot sa A6 nga adunay usa ka minimum nga turning radius nga 1.1 metros nga ubos, nga adunay kinatibuk-an nga 11.1 m.
Ang chassis mahimo usab nga himan sa upat ka matang sa suspension: conventional, uban sa non-adjustable shock absorbers; sporty, mas lig-on; nga adunay adaptive damper; ug sa katapusan, air suspension, usab uban sa adaptive shock absorbers.
Kadaghanan sa mga sangkap sa suspensyon karon gihimo sa mas gaan nga aluminyo ug, sumala sa Audi, bisan kung ang mga ligid mahimo’g hangtod sa 21 ″ nga adunay mga ligid hangtod sa 255/35, ang lebel sa kaharuhay sa pagmaneho ug alang sa mga pasahero mas labaw sa nauna. .
Ang atubangan nga optika mao ang LED ug anaa sa tulo ka mga bersyon. Ang tumoy sa range mao ang HD Matrix LED, nga adunay kaugalingon nga masanag nga pirma, nga gilangkoban sa lima ka pinahigda nga linya.
Kanus-a kini moigo sa merkado?
Ang bag-ong Audi A6 gikatakda nga ipresentar ngadto sa publiko sa Geneva Motor Show sunod semana, ug sa pagkakaron, ang bugtong impormasyon sa pag-abante mao nga kini makaabot sa German nga merkado sa Hunyo. Ang pag-abot sa Portugal kinahanglang mahitabo sa mosunod nga mga bulan.