Base sa pinakabag-o nga ebolusyon sa MLB nga plataporma, ang ikaupat nga henerasyon sa Audi A8 (D5 nga henerasyon) sa katapusan nagpadayag sa nawong niini, human sa walay katapusan nga mga teaser mahitungod sa daghang mga inobasyon sa teknolohiya sa bag-ong modelo.
Niini nga bag-ong henerasyon, ang standard nga paglakip sa usa ka 48-volt electrical system (sama sa Audi SQ7) nagbarug, nga nagtugot sa pagsagop sa mas abante nga mga solusyon sa teknolohiya, sama sa, pananglitan, usa ka electromechanical active suspension (tan-awa ang highlight). Gipahibalo usab sa Audi nga ang A8 mao ang una nga awto nga maigo sa merkado nga adunay Tier 3 nga autonomous nga mga teknolohiya sa pagmaneho.
ebolusyon dili rebolusyon
Sa termino sa disenyo, kini ang unang modelo nga gidisenyo sa bug-os ubos sa responsibilidad ni Marc Lichte. Apan ayaw pagdahum nga usa ka rebolusyon. Bisan pa sa usa ka tibuuk nga serye sa mga bag-ong elemento, ang bantay nga pulong nagpabilin nga ebolusyon. Ang bag-ong A8 mao ang una nga praktikal nga aplikasyon sa tanan nga among nakita sa Prologue, ang 2014 nga konsepto, nga, sumala ni Lichte, usa ka pagsagol sa kung unsa ang among madahom gikan sa mga bag-ong henerasyon sa A8, A7 ug A6.
Gikan niini nga konsepto, ang bag-ong A8 nakapanunod sa bag-ong hexagonal grille, nga moabot sa halos tibuok atubangan. Samtang sa luyo nakit-an usab namon ang mga bag-ong bahin, nga ang mga optika karon giubanan sa usa ka light bar ug usa ka chrome. Sama sa imong gipaabut, ang atubangan ug likod nga mga optika mao ang LED, nga ang atubangan, gitawag nga HD Matrix LED, nga adunay mga laser.
Ang bag-ong Audi A8 37 mm (5172 mm) mas taas, 13 mm mas taas (1473 mm) ug 4 mm (1945 mm) mas pig-ot kaysa sa gisundan niini. Ang wheelbase gamay nga motubo sa 6 mm ngadto sa 2998 mm. Sama sa karon nga kaso, adunay usab usa ka taas nga lawas, A8L, nga nagdugang 130mm sa gitas-on ug wheelbase.
Ang lapad nga bodywork ug istruktura nagsagop sa lainlaing mga materyales. Ang aluminyo mao gihapon ang labing gigamit nga materyal, nga nagkantidad sa 58% sa kinatibuk-an, apan makit-an usab nato ang puthaw, magnesium ug bisan ang carbon fiber sa likod nga bahin.
Ang tanan nga A8 mga hybrid
Sa sinugdan kita makahimo sa pagpili tali sa duha ka makina sa bag-ong Audi A8. Parehong adunay V6 nga arkitektura ug 3.0 ka litro nga kapasidad. Ang TFSI, gasolina, nag-develop og 340 horsepower, samtang ang TDI, Diesel, nag-develop og 286 horsepower. Sa ulahi, sa 2018, ang mga V8 moabut, nga adunay 4.0 ka litro, usab gasolina ug Diesel, nga adunay 460 hp ug 435 hp, matag usa.Ang 6.0 litro nga W12 maanaa usab ug, siyempre, dili naton makalimtan ang bahin sa S8, nga kinahanglan nga mogamit sa usa ka labi nga puno sa bitamina nga bersyon sa 4.0 V8 TFSI. Kasagaran sa tanan nga mga makina mao ang paggamit sa usa ka walo ka tulin nga awtomatik nga transmission ug four-wheel drive.
Ang 48 volt system, nga anaa sa tanang makina, naghimo sa tanang A8 ngadto sa hybrids, o mas maayo nga mild-hybrids (semi-hybrids). Kini nagpasabot nga ang bag-ong modelo mahimong adunay pipila ka hybrid nga mga function, sama sa pagpalong sa makina samtang nagdrayb, paghunong sa pagsugod alang sa mas taas nga paggamit ug pagbawi sa kinetic energy atol sa braking. Sumala sa brand, kini mahimong magpasabot sa pagdaginot sa gasolina hangtod sa 0.7 l/100 km sa tinuod nga kahimtang sa pagdrayb.
Ang dili itugot sa 48-volt nga sistema mao ang bisan unsang matang sa electrical autonomy. Kini ang magdumala sa A8 e-tron quattro - usa ka "full-hybrid" hybrid - nga magpakasal sa 3.0 ka litro nga V6 TFSI nga adunay usa ka de-koryenteng motor, nga gitugotan hangtod sa 50 km nga awtonomiya sa kuryente
41 nga sistema sa pagtabang sa pagmaneho
Atong isulti kini pag-usab: kap-atan ug usa ka sistema sa pagtabang sa pagmaneho! Pero didto ta... adto una ta sa interior.
Ang interior nagsunod sa mga minimalist nga uso nga nakita na namon sa Prologue. Ug ang imong namatikdan mao ang halos pagkawala sa mga butones ug analog manometer. Ang A8 nag-uban sa Audi Virtual Cockpit ug giubanan sa dili usa apan duha ka mga screen sa center console. Ang ubos, 8.6 ka pulgada, kurbado. Dinhi niini nga mga screen atong makit-an ang Audi MMI (Audi Multi Media Interface), nga mahimong ma-configure nga adunay hangtod sa unom ka mga profile, nga gitugotan ang pag-access hangtod sa 400 nga lainlaing mga gimbuhaton.
Apan dili lamang pinaagi sa mga touch screen nga kita makahimo sa pag-access sa nagkalain-laing mga gimbuhaton sa MMI, tungod kay ang bag-ong Audi A8 nagtugot usab sa voice commands ug ang mga nag-unang gimbuhaton mahimong ma-access pinaagi sa mga kontrol sa manibela.
Taliwala sa daghang mga bahin adunay kami usa ka intelihente nga sistema sa nabigasyon, nga adunay function sa pagkat-on sa kaugalingon, pag-configure sa camera o usa ka 3D sound system.
Adunay usab daghang mga sistema sa pagtabang sa pagmaneho, labaw pa sa 40 (wala’y sayup… adunay labi pa sa 40 nga mga sistema sa tabang sa pagmaneho!), nga nagpasiugda sa mga nagtugot sa awtonomiya nga pagmaneho, sama sa Pilot sa Traffic Jam nga nag-atiman sa mga «operasyon» sa mga sitwasyon. sa paghuot sa trapiko o pagbiyahe sa ubos nga tulin (hangtod sa 50 km/h sa usa ka motorway). Ang sistema naggamit sa mga camera, radar, ultrasonic sensor ug, usa ka una sa kalibutan sa automotive, usa ka laser scanner.
Gitugotan sa sistema ang awto nga i-on o i-off sa iyang kaugalingon, paspas ug preno, ug usbon ang direksyon. Bisan pa, tungod sa kakulang sa mga konkretong regulasyon sa kadaghanan sa mga merkado, dili tanan nga mga gamit sa sistema mahimong magamit sa una nga hugna.
Kung giparking ang bag-ong Audi A8, sa pipila ka mga sitwasyon ang drayber mahimo usab nga makagawas sa awto ug makontrol ang awto pinaagi sa mobile phone, nga adunay mga function sa Remote Parking Pilot ug Remote Garage Pilot.
Kanus-a niabot?
Ang bag-ong Audi A8 moigo sa nagkalain-laing mga merkado sa sayong bahin sa tingdagdag, ug ang mga presyo sa Germany gilauman nga magsugod sa €90,600, uban sa A8 L magsugod sa €94,100. Sa wala pa kana, gilauman nga ipresentar kini sa publiko sa Frankfurt Motor Show sa sayong bahin sa Septyembre.
(sa update)