Pipila ka mga tatak ang nakatampo sa pagpauswag sa makina sa pagkasunog sama sa FIAT. Alang sa labi nga makabalda kini mahimo nga usa ka peligro nga pahayag, apan alang sa mga nagsunod sa industriya sa awto nga mas duol dili kini peligroso.
Sa pagkutlo lamang sa duha ka pananglitan, aduna kitay pag-uswag sa sistema sa komon nga riles nga nagluwas sa mga makina sa Diesel gikan sa «panahon sa bato», o bag-o pa ang sistema sa MultiAir nga gipayunir usab.
Nan, ang panig-ingnan nga among gidala kanimo karon nagsugod kaniadtong 1982 ug adunay kalabotan sa pag-imbento sa una nga sistema sa pagsugod-stop sa kasaysayan sa industriya sa awto.
Ang unang start-stop nga sistema
Kalimti ang labing modernong mga sakyanan. Ang unang sakyanan sa kasaysayan nga migamit ug start-stop system mao ang FIAT Regata ES (Energy Saving). Kadto mao ang layo nga tuig sa 1982.
Unsa ka layo? Atong tan-awon:
- Gisugdan sa United Kingdom ang Gubat sa Falklands, nga nagdeklarar og gubat sa Argentina;
- Gilusad sa Sony ang unang CD player;
- Si Michael Jackson nag-una sa mga tsart sa Thriller album;
- Ang Italy nahimong World Football Champion sa ikatulong higayon;
- Gilusad sa RTP ang unang Portuges nga soap opera sa kasaysayan, Vila Faia;
- Ang Portugal "malipayon" nga nangandam alang sa iyang ikaduhang langyaw nga interbensyon.
Mahitungod sa Portugal, sa walay palad, sa mga soap opera ug sa ekonomiya, adunay mga sumbanan nga gisubli. Apan pagbalik sa kung unsa ang hinungdanon…
Sa Italy, samtang milyon-milyon nga mga Italyano ang nagsaulog sa mga katuyoan ni Paolo Rossi, Marco Tardelli ug Alessandro Altobelli sa 1982 World Cup, laing team nga gilangkuban sa mga inhenyero sa FIAT ug gipangulohan ni Mauro Palitto - pinuno sa departamento sa engineering sa Turin niadtong panahona - gilusad ngadto sa merkado ang unang sakyanan sa kasaysayan nasangkapan sa usa ka start-stop nga sistema.
Nakahukom ang FIAT nga tawgon kini nga sistema nga Citymatic — dili gani angay nga ipasabut kung ngano, dili ba? Apan ang labing kaayo nga bahin niini nga istorya moabut pa.
Ang istorya sa pag-imbento sa pagsugod-stop
Giinterbyu sa among mga kauban sa Onmiauto.it si Mauro Palitto, kinsa nagsulti sa kini nga publikasyon kung giunsa ang ideya sa usa ka paghunong sa pagsugod: gibalda ang operasyon sa makina sa matag higayon nga mohunong ang awto.
Panahon, kini tanan usa ka butang sa panahon.
Nakahukom si Mauro Palitto nga magsangkap sa usa ka prototype sa FIAT nga adunay stopwatch. Tumong? Sukda kung unsa kadugay ang sakyanan nga na-immobilized sa 15 km nga biyahe sa siyudad.
Makapahingangha ang mga resulta: matag 35 ka minuto, ang sakyanan migugol ug 12 ka minuto nga dili makalihok sa pagpaandar sa makina. Sa laing pagkasulti: ang makina nag-usik sa kusog ug busa gasolina. Ug tungod niini... kwarta.
Tungod niini nga mga mithi, ang FIAT nga grupo sa mga inhenyero nakahukom sa paghimo og usa ka sistema nga awtomatik nga mapalong ang makina kung dili kinahanglan ang operasyon niini.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ubos nga gasto genius
Gibanabana sa FIAT nga sa kini nga sistema mahimo’g makab-ot ang pagtipig nga 7% sa siklo sa kasyudaran. Apan adunay usa ka babag sa kini nga teknolohiya: ang naandan ba nga mga nagsugod makasugakod sa mga gipangayo sa ingon nga sistema?
Gidisenyo nga makasukol hangtod sa 25,000 ka bugnaw nga pagsugod, gibanabana nga sa Citymatic system starter nga mga motor kinahanglan nga makasukol sa labing menos 100,000 nga mga siklo sa paggamit.
Aron mawagtang ang mga pagduhaduha, gisulayan ni Mauro Palitto ang 10 nga mga prototype nga gipalong sa 10 segundos, gibalik pag-usab sulod sa 20 segundos, ug uban pa, 24 oras sa usa ka adlaw sulod sa 5 ka semana.
Sa katingala sa tanan nga mga inhenyero, human sa pag-abli sa mga starter, sila bag-o. Usa sa mga rason alang niini nga kalig-on mao ang may kalabutan sa tuning sa elektronik nga kontrol sa Citymatic nga sistema, nga sa 180 rpm giputol ang starter motor ug ang engine compression sa pagbuhat sa uban.
Labing maayo sa tanan? Ang gasto sa pag-uswag sa sistema sa pagsugod sa pagsugod sa FIAT Regata ES hapit wala. Mga oras lamang sa pagtrabaho alang sa mga inhenyero sa FIAT. Apan, gikinahanglan ang pipila ka kausaban sa makina. Ilabi na sa ratio sa compression niini nga naghimo sa gahum sa 1.3 nga upat ka silindro nga makina nga nahulog sa 65 hp. Ang resulta mao ang usa ka tinuod nga savings sa 7% sa urban cycle.
Busa ngano nga ang teknolohiya wala magkupot?
Sama sa karon, adunay usab kawalay pagsalig sa kasaligan sa start-stop nga sistema niadtong panahona — sa ingon, usa ka walay basehanan nga kawalay pagsalig sama sa gipatin-aw dinhi. Ang network sa tigbaligya sa FIAT nagduhaduha sa sistema ug ingon usab ang mga kustomer.
Ang sistema sa Citymatic mibalik sa drawer ug kinahanglan kaming maghulat hangtod sa 1999 aron makita ang usa ka start-stop system sa usa ka produksiyon nga awto: ang Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L.
Moral sa istorya: ang pag-una sa oras kay sayop usab.
Nanghinaut ko nga nalingaw ka niini nga artikulo. Kung gusto nimo ibalik ang koponan sa Razão Automóvel niining makapalipay nga mga minuto sa pagbasa, pag-subscribe sa among channel sa Youtube pinaagi sa pag-klik dinhi. Nagkinahanglan kini og 10 segundos.
Wala ka pa naka-subscribe, sa 2019 kini ang nawala kanimo. Magpadayon ka ba nga ingon niini sa 2020?