Kung nagmaneho sa Honda Civic Type R, tingali ang bugtong punto nga angayan nga pagsaway mao ang tunog sa makina niini, o labi pa ang kakulang niini - sa walay duhaduha takus kini usa ka tingog nga nahiuyon sa dinamiko ug makatabang nga kapabilidad niini. Aw, ingon og ang "kahilom" sa mainit nga pusa nakakita sa umaabot - bag-ong European nga mga lagda moabut sa paglimite sa kasaba sa sakyanan.
Atol sa pagpresentar sa bag-ong A 45 ug CLA 45, sa mga deklarasyon sa AMG sa publikasyon sa Australia nga Motoring, nga natapos kami nga naladlad sa sunod nga reyalidad.
Ang balay ni Affalterbach - naila sa kusog ug muscular nga V8 - nag-ingon nga ang tunog sa sunod nga henerasyon sa mga modelo niini kinahanglan nga labi ka mabinantayon. Ang bag-ong 45 nga modelo nga pamilya mao ang una nga nagsunod sa bag-ong regulasyon.
Naghanduraw ka ba sa usa ka AMG V8 nga adunay tingog sa boy choir? Aw, dili usab kita...
Kini nga regulasyon sa European Union dili lamang makaapekto sa mga sakyanan nga gibaligya sa Europe. Si Bastian Bogenschutz, direktor sa pagplano sa produkto alang sa compact Mercedes-AMG, nangatarungan: "Mahimo namon (pagpalambo sa piho nga mga sistema sa tambutso), apan mahal kaayo ang pagbuhat niini alang sa tanan nga mga merkado, lisud kaayo."
Hangtud karon, adunay usa ka paagi sa palibot sa kasamtangan nga balaod. Daghan ang mga sports nga nasangkapan sa usa ka bypass valve, nga nagtugot nga adunay, epektibo, usa ka tingog sama ni Dr. Jekyll ug Mr. Hide - hapsay sama sa usa ka purr sa usa ka kuting sa "normal" nga mode ug sa paghikap sa usa ka buton (o ang pagpili og lain nga mode sa pagmaneho), usa ka pagngulob nga makahimo sa pagpukaw sa mga patay, pagdugang bisan usa ka panoply sa "pops" ug "bangs", nga labi nga nagpauswag sa kasinatian sa tunog.
Mag-subscribe sa among newsletter
Wala na! Ubos sa bag-ong mga regulasyon, ang pagsukod sa ingay sa makina kanunay nga himuon sa "pinakasaba" nga mode, diin mismo ang labi nga layer sa sonic amusement nagpuyo.
Regulation No. 540/2014, ang sad-an
Unsa man diay ning regulasyon nga nangandam sa pagbuak sa kasaba sa mga sakyanan? Gitago ubos sa dili makadaot nga reference no. 540/2014, atong makita ang regulasyon nga naghisgot sa tanang butang nga may kalabotan sa lebel sa kasaba sa mga sakyanang de motor ug mga kapuli nga silencer system.Ang katuyoan mao ang pagbatok sa sobra nga kasaba sa trapiko, tungod sa makadaot nga mga sangputanan sa kahimsog , ingon nga gihisgutan sa usa sa mga konsiderasyon sa regulasyon no. 540/2014:
Ang kasaba sa trapiko hinungdan sa lainlaing klase sa kadaot sa kahimsog. Ang dugay nga tensiyon tungod sa pagkaladlad sa kasaba mahimong mosangpot sa pagkahurot sa mga reserba sa lawas, nga makabalda sa mga regulatory function sa mga organo ug, sa ingon, naglimite sa pagka-epektibo niini. Ang kasaba sa trapiko nagrepresentar sa usa ka potensyal nga risgo nga hinungdan sa pag-uswag sa mga sakit ug uban pang mga problema sa kahimsog, sama sa hypertension ug myocardial infarction.
Sa ingon, gihubit sa regulasyon ang mga pamaagi sa pagsulay aron masukod ang kasaba sa mga awto (gaan ug bug-at), ingon usab ang pagbutang mga limitasyon sa kasaba nga mahimo nilang ipagawas. Kalabot sa mga pampasaherong awto (kategorya M), kini ang mga limitasyon sa pagsunod sa:
| Kategorya | Deskripsyon | Mga kantidad sa threshold sa dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 - sukad sa Hulyo 1, 2016 | Phase 2 — bag-ong mga modelo sa Hulyo 1, 2020 ug unang pagrehistro sa Hulyo 1, 2022 | Phase 3 — bag-ong mga modelo sa Hulyo 1, 2024 ug unang pagrehistro sa Hulyo 1, 2026 | ||
| M1 | gahum sa mass ratio ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | power mass ratio > 200 kW/1000 kg Gidaghanon sa mga lingkoranan ≤ 4 R-point sa posisyon sa paglingkod sa drayber ≤ 450 mm ibabaw sa yuta | 75 | 74 | 72 |
Mubo nga sulat: Category M — Mga sakyanang de-motor nga gidisenyo ug gihimo para sa karwahe sa mga pasahero nga adunay labing menos upat ka ligid; Category M1 — Mga sakyanan nga gidisenyo ug gihimo para sa pagdala sa mga pasahero nga adunay labing taas nga walo ka lingkoranan dugang pa sa lingkoranan sa drayber.
Aron mahibal-an kung unsa ang gipasabut sa mga kantidad sa dB (decibels — logarithmic scale alang sa pagsukod sa tunog), ang 70 dB katumbas sa usa ka normal nga tono sa tingog nga 30 cm ang gilay-on, sa kasaba sa usa ka vacuum cleaner o buhok. dryer.
Kinahanglan nga hinumdoman nga ang mga kantidad sa lamesa sa ibabaw wala magtumong lamang sa kasaba sa makina / tambutso. Ang gipahibalo nga mga kantidad sa limitasyon nagtumong sa kinatibuk-ang kasaba nga gihimo sa awto, nga mao, dugang sa kasaba sa makina / tambutso, ang pag-roll sa kasaba nga gipahinabo sa mga ligid gilakip usab sa mga account - usa sa mga nag-unang gigikanan sa kasaba sa mga awto. Sama sa imong gipaabot, ang mga ligid usab adunay kaugalingon nga hugpong sa mga kinahanglanon aron matuman: Regulasyon No. 661/2009.
hello artipisyal nga tingog
Tungod sa kasaba sa tambutso nga naminusan pag-ayo sa umaabot nga mga tuig ingon usa ka sangputanan sa mga regulasyon, ang pagpamati sa makina sa mga makina nga mas sporty nga kalibre gikan sa drayber mahimong labi ka lisud. Bisan pa, adunay usa ka solusyon, dili kanunay ang labing gipabilhan: artipisyal nga "gipadako" nga tunog, gamit ang sound system sa awto.
Ang tinuod mao nga ang mga makina karong panahona walay maayo nga tingog isip tenor ug daghan ang "amang", uban ang pipila ka mga eksepsiyon, tungod sa turbo nga "pagsulong" nga nahibal-an sa mga makina sa gasolina. Ug nagkadaghang mga sakyanan, sama sa pipila sa mga hot hatches nga among gisulayan, naggamit niini nga mga limbong aron mabayran ang kinaiyanhong kakulang sa tingog.
Karon, tungod sa bag-ong mga regulasyon, kinahanglan nga kini ra ang solusyon nga magamit sa mga tiggama aron mahatagan ang tingog sa ilang labing kusgan nga mga makina… labing menos sa sulod sa cabin.
Sigurado, magreklamo kita sa umaabot nga mga tuig bahin sa kakuwang sa tingog sa mga awto nga kinahanglan adunay daghang tingog. Hangtud niana, aduna pa'y luna alang sa mga gutlo nga sama niini: