Pagkahuman sa usa ka kasarangan nga karera isip usa ka drayber, diin ang pinakadako nga kadaugan mao ang una nga lugar (sa iyang kategorya) sa 1994 Nürburgring 24 Oras, Toto Wolff mao karon ang usa sa labing mailhan nga mga nawong ug usa sa labing importante nga mga personalidad sa Formula 1.
Ang lider sa team ug CEO sa Mercedes-AMG Petronas F1 Team, si Wolff, nga 49 anyos na karon, giisip sa kadaghanan nga usa sa labing bantugan nga mga lider sa kasaysayan sa Formula 1, o dili ba siya usa sa mga responsable sa pito ka kalibutan mga titulo sa mga konstruktor nga silver arrows team, usa ka talagsaon nga kalampusan sa sobra sa 70 ka tuig sa kasaysayan sa Formula 1.
Sa usa ka eksklusibong Razão Automóvel, nakigsulti kami sa ehekutibo sa Austrian ug naghisgot sa mga hilisgutan nga lahi sa kaugmaon sa Formula 1, nga gituohan ni Toto nga moagi sa malungtarong mga sugnod ug ang importansya sa motor sport alang sa mga tiggama.
Apan gihikap usab namon ang labi ka sensitibo nga mga isyu, sama sa dili maayo nga pagsugod ni Valtteri Bottas sa panahon, ang kaugmaon ni Lewis Hamilton sa koponan ug ang higayon sa Red Bull Racing, nga giisip ni Toto nga adunay bentaha.
Ug siyempre, siyempre, naghisgot kami bahin sa umaabot nga Grand Prix sa Portugal, nga sa panguna ang hinungdan nga nagpalihok niini nga interbyu sa "boss" sa Mercedes-AMG Petronas F1 Team, nga iyang gipanag-iya sa managsama nga bahin sa INEOS ug Daimler AG, un-tersiya sa bahin sa team.
Automobile Ratio (RA) — Gibuhat ang usa sa labing malampuson nga mga team sa kasaysayan sa sport, sa usa ka kategorya diin adunay kasagaran nga mga cycle ug mga team nga mabungkag pagkahuman sa pipila ka panahon. Unsa ang dakong sekreto luyo sa kalampusan sa Mercedes-AMG Petronas team?
Toto Wolff (TW) — Ngano nga ang usa ka siklo matapos? Ang mga leksyon gikan sa nangagi nagsulti kanako nga kini tungod kay gipasagdan sa mga tawo ang ilang kadasig ug lebel sa kusog. Ang pagbalhin sa focus, pagbalhin sa mga prayoridad, ang tanan gusto nga mopahimulos sa kalampusan, ug ang kalit nga dagkong mga pagbag-o sa mga regulasyon nagbilin sa team nga nahayag ug ang uban sa usa ka bentaha.
Kini usa ka butang nga dugay na natong gihisgutan: unsa ang kinahanglan nga mopatigbabaw? Kung moadto ka sa casino, pananglitan, ug ang pula mogawas sa pito ka sunodsunod nga laray, wala kini magpasabot nga sa ikawalo nga higayon kini mogawas nga itom. Mahimong mugawas na usab kini nga pula. Mao nga matag tuig, matag koponan adunay higayon nga modaog pag-usab. Ug wala kini gibase sa bisan unsang katingad-an nga siklo.
Ang mga siklo naggikan sa mga hinungdan sama sa mga tawo, mga kalidad ug mga motibasyon. Ug kami, hangtod karon, nagmalampuson sa pagpadayon niana. Apan dili kini garantiya nga madaog nimo ang matag kampiyonato nga imong giapilan. Wala kana sa sport o sa bisan unsang negosyo.
RA — Sayon ba nga huptan nga madasig ang tanan, matag tuig, o kinahanglan ba nga maghimo ug gagmay nga mga katuyoan sa paglabay sa panahon?
TW — Dili sayon nga madasig matag tuig tungod kay simple ra kaayo: kung nagdamgo ka nga modaog ug dayon modaog ka, hilabihan kana. Ang tanan nga mga tawo managsama, kung daghan ang naa nimo, labi ka dili espesyal. Sa akong hunahuna importante kaayo nga atong hinumdoman sa tanang panahon kung unsa kini ka espesyal. Ug swerte mi kaniadto.
Toto WolffAng mga drayber makahimo og dako nga kalainan kon ikaw adunay duha ka halos managsama nga mga sakyanan.
Kada tuig 'gipukaw' kami sa mga kapildihan. Ug sa kalit lang nahunahuna namo: Dili ko ganahan niini, dili ko ganahan mapildi. Sakit kaayo. Apan naghunahuna ka pag-usab kung unsa ang kinahanglan nimong buhaton aron mabuntog kini nga negatibo nga pagbati. Ug ang bugtong solusyon mao ang pagdaog.
Maayo man ta og posisyon, pero pagkadungog nako sa akong kaugalingon nga niingon ana, nagsugod kog huna-huna: ok, naghunahuna na ka nga kita na sab ang 'pinakadako', di ba. Kinahanglan nimong hinumdoman nga dili nimo madawat ang bisan unsang butang, tungod kay ang uban maayo nga trabaho.
RA - Niini nga pagsugod sa panahon, ang Red Bull Racing nagpakita sa kaugalingon nga labi ka kusgan kaysa sa miaging mga tuig. Dugang pa, si Max Verstappen mas hamtong kaysa kaniadto ug ang "Czech" Pérez usa ka paspas ug makanunayon nga drayber. Sa imong hunahuna kini ba ang labing lisud nga panahon sa miaging lima ka tuig?
TW Adunay pipila ka lisud nga mga panahon. Nahinumdom ko sa 2018, pananglitan, kauban ang Ferrari ug Vettel. Apan niining boota akong nakita ang usa ka sakyanan ug usa ka power unit nga daw mas labaw sa Mercedes 'package'. Wala kini mahitabo kaniadto.
Adunay mga lumba diin dili kami ang labing paspas, apan sa pagsugod sa panahon nakita namon nga sila nagtakda sa dagan. Usa kini ka butang nga kinahanglan natong makab-ot ug mabuntog.
RA — Sa panahon ba nga sama niini, diin wala silay labing paspas nga awto, nga ang talento ni Lewis Hamilton makahimo pag-usab?
TW - Ang mga drayber makahimo og dako nga kalainan kung ikaw adunay duha ka halos managsama nga mga sakyanan. Dinhi sila adunay usa ka batan-ong drayber nga mitumaw ug klaro nga usa ka talagsaon nga talento.
Ug unya naa si Lewis, nga pito ka beses nga kampeon sa kalibutan, naghupot sa rekord sa mga kadaugan sa lumba, naghupot sa record sa mga posisyon sa pole, nga adunay parehas nga gidaghanon sa mga titulo sama ni Michael Schumacher, apan nagpadayon gihapon. Mao nga usa kini ka epiko nga away.
RA - Ang panahon wala pa nagsugod nga maayo alang sa Valtteri Bottas ug ingon og nagkalayo siya gikan sa pagpahayag sa iyang kaugalingon. Nagtuo ka ba nga labi niyang giakusahan ang pagpit-os nga kinahanglan 'magpakita'g serbisyo'?
TW - Si Valtteri usa ka maayo kaayo nga drayber ug usa ka importante nga tawo sulod sa team. Apan sa milabay nga mga semana dili siya maayo. Kinahanglan natong masabtan nganong dili nato siya hatagan og sakyanan nga iyang gibati nga komportable. Gipaningkamutan nako ang pagpangita og mga katin-awan alang niana ug aron mahatagan namon siya sa mga himan nga kinahanglan niya aron mas paspas, nga usa ka butang nga iyang gibuhat.
RA — Uban sa kisame sa badyet nga nabutang na sa 2021 ug nga anam-anam nga mokunhod sa sunod nga mga tuig, ug ang Mercedes-AMG Petronas nga usa sa labing dako nga mga koponan, kini usab ang usa sa labing maapektuhan. Unsa sa imong hunahuna ang epekto niini sa kompetisyon? Makita ba nato ang Mercedes-AMG nga mosulod sa ubang mga kategorya aron ipang-apod-apod ang mga empleyado niini?
TW Nindot ni nga pangutana. Sa akong hunahuna ang kisame sa badyet hinungdanon tungod kay kini nanalipod kanato gikan sa atong kaugalingon. Ang pagpangita alang sa mga oras sa lap nakaabot sa dili malungtaron nga lebel, diin namuhunan ka milyon-milyon ug milyon-milyon nga euro sa usa ka 'dula' nga ikanapulo sa usa ka segundo. Ang mga kisame sa badyet makapakunhod sa mga kalainan sa 'performance' tali sa mga team. Ug kini maayo kaayo. Kinahanglang balanse ang kompetisyon. Sa akong hunahuna ang dula dili makadumala sa usa ka team nga kampeon sa 10 ka beses nga sunud-sunod.
Toto WolffDili ko sigurado kung kini mga sintetikong sugnod (aron gamiton sa Formula 1), apan sa akong hunahuna kini mahimong malungtaron nga mga sugnod.
Pero at the same time nag away mi para ani. Sa mga termino sa pag-apod-apod sa mga tawo, among gitan-aw ang tanan nga mga kategorya. Kami adunay Formula E, kansang team kami sukad mibalhin sa Brackley, diin sila nagtrabaho na. Naa mi sa among engineering nga 'arm', nga gitawag og Mercedes-Benz Applied Science, diin kami nagtrabaho sa mga bangka sa kompetisyon para sa INEOS, mga bisikleta, mga proyekto sa dynamics sa sakyanan ug mga drone taxi.
Nakit-an namon ang makapaikag nga mga kalihokan alang sa mga tawo nga naglungtad sa ilang kaugalingon nga katungod. Naghatag sila og ganansya ug naghatag kanamo lainlaing mga panan-aw.
RA — Nagtuo ka ba nga adunay bisan unsang posibilidad sa Formula 1 ug Formula E nga magkaduol sa umaabot?
TW wa ko kabalo. Usa kini ka desisyon nga kinahanglang himoon sa Liberty Media ug Liberty Global. Siyempre, ang mga panghitabo sa siyudad sama sa Formula 1 ug Formula E makatabang sa pagpakunhod sa gasto. Apan sa akong hunahuna kini usa ka puro nga pinansyal nga desisyon nga kinahanglan buhaton sa mga responsable sa duha nga mga kategorya.
RA — Bag-ohay lang namo nakita ang Honda nga nag-ingon nga dili kini gusto nga magpadayon sa pagpusta sa Formula 1 ug among nakita ang BWM nga mibiya sa Formula E. Sa imong hunahuna ang pipila ka mga tiggama dili na motuo sa mga motorsports?
TW Sa akong hunahuna ang mga magtutukod moabut ug moadto. Nakita namon nga sa Formula 1 nga adunay BMW, Toyota, Honda, Renault… Ang mga desisyon kanunay nga mabag-o. Ang mga kompanya kanunay nga nagtimbang-timbang sa gahum sa pagpamaligya nga naa sa sport ug ang pagbalhin sa imahe nga gitugotan niini. Ug kung dili sila ganahan, dali ra nga mobiya.
Kini nga mga desisyon mahimo nga dali kaayo. Apan alang sa mga team nga natawo aron makigkompetensya, lahi kini. Sa Mercedes, ang focus mao ang pagkompetensya ug adunay mga awto sa dalan. Ang una nga awto ni Mercedes usa ka kompetisyon nga awto. Ug mao nga kini ang among panguna nga kalihokan.
RA — Sa imong hunahuna ang sintetikong mga sugnod ang mahimong kaugmaon sa Formula 1 ug motorsport?
TW — Dili ko sigurado kung kini usa ka sintetikong sugnod, apan sa akong hunahuna kini usa ka malungtaron nga sugnod. Mas biodegradable kay sa sintetikong sugnod, tungod kay ang sintetikong sugnod mahal kaayo. Ang proseso sa pag-uswag ug produksyon komplikado ug mahal kaayo.
Mao nga nakita nako ang labi pa sa umaabot nga nag-agi sa malungtarong mga sugnod base sa ubang mga sangkap. Apan sa akong hunahuna nga kung magpadayon kita sa paggamit sa mga makina sa internal nga pagkasunog, kinahanglan naton buhaton kini sa malungtarong mga sugnod.
RA — Kini ang ikaduhang sunodsunod nga tuig nga ang Portugal nag-host sa Formula 1. Unsay imong hunahuna sa Autódromo Internacional do Algarve, sa Portimão, ug unsay imong hunahuna sa atong nasud?
TW — Ganahan kaayo ko sa Portimão. Nahibal-an ko ang sirkito gikan sa akong mga panahon sa DTM. Nahinumdom ko nga gikuha namo ang unang pagsulay sa Formula 1 ni Pascal Wehrlein didto sa usa ka Mercedes. Ug karon, ang pagbalik sa usa ka lumba sa Formula 1 maayo kaayo. Ang Portugal usa ka talagsaon nga nasud.
Gusto gyud nako nga mobalik sa nasud sa usa ka normal nga palibot, tungod kay adunay daghan nga makita ug buhaton. Gikan sa panglantaw sa karera, kini usa ka maayo nga track, makalingaw nga pagdrayb ug makalingaw nga tan-awon.
RA — Unsang matanga sa mga kalisdanan ang gipahinabo sa kini nga ruta sa mga piloto? Lisud ba ang pag-andam alang sa lumba sa miaging tuig, tungod kay wala’y mga pakisayran gikan sa miaging mga tuig?
TW — Oo, hagit kadto, pag-andam og bag-ong track ug circuit nga adunay mga ups and downs. Pero ganahan mi. Gipugos niini ang mas kusog nga paghimog desisyon, base sa datos ug dugang reaksyon. Ug kini nga tuig mahimong parehas. Tungod kay wala kami sa natipon nga datos gikan sa ubang mga tuig. Ang aspalto espesipiko kaayo ug ang disenyo sa track lahi kaayo sa atong nahibal-an.
Adunay kami tulo ka mga lumba nga lahi kaayo ang mga layout sa pagsugod sa kini nga panahon, tan-awon naton kung unsa ang mosunod.
RA — Apan sa pagtan-aw sa layout sa Portuguese Grand Prix, sa imong hunahuna kini ba usa ka sirkito diin ang Mercedes-AMG Petronas nga sakyanan mahimong makita nga lig-on?
TW Lisud isulti karon. Sa akong hunahuna ang Red Bull Racing kusog kaayo. Nakita namon si Lando Norris (McLaren) nga naghimo usa ka talagsaon nga kwalipikasyon sa Imola. Ang mga Ferrari duol sa luyo. Posible nga ikaw adunay duha ka Mercedes, duha ka Red Bull, duha ka McLaren ug duha ka Ferrari. Tanan kini nga kompetisyon ug maayo kana.
RA - Pagbalik sa 2016, giunsa pagdumala ang relasyon tali ni Lewis Hamilton ug Nico Rosberg? Usa ba kini sa pinakadako nga mga hagit sa imong karera?
TW - Ang pinakalisud nga butang alang kanako mao ang kamatuoran nga ako bag-o sa sport. Pero ganahan ko sa challenge. Duha ka kusgan kaayo nga personalidad ug duha ka karakter nga gusto nga mahimong kampeon sa kalibutan. Sa depensa ni Lewis, wala namo siya hatagi sa pinakalig-on nga materyal karong tuiga. Daghan siyag nadaot sa makina, usa niini sa dihang nanguna siya sa Malaysia, nga makahatag unta kaniya og kampiyonato.
Apan sa akong hunahuna dili kami maayo sa miaging pipila ka mga lumba. Gisulayan namon nga mapugngan ang negatibo nga sangputanan ug ipadayon kini, apan dili kana kinahanglan. Gipasagdan na lang unta nato sila nga magmaneho ug moaway alang sa kampiyonato. Ug kung kini natapos sa usa ka bangga, nan kini natapos sa usa ka bangga. Kami nagkontrolar pag-ayo.
RA — Ang pagbag-o sa kontrata uban ni Lewis Hamilton nakadani sa daghang mga tawo nga nakurat tungod kay kini usa pa ka tuig. Mao ba kini ang tinguha sa duha ka partido? Nagpasabot ba kini nga kon si Hamilton modaog sa ikawalong higayon karong tuiga mahimo na kining kataposang season sa iyang karera?
TW - Importante kini alang sa duha ka partido. Alang kaniya, hinungdanon nga biyaan siya niini nga margin aron siya makahukom kung unsa ang gusto niyang buhaton sa iyang karera. Pito ka world titles, nga katumbas sa record ni Michael Schumacher, talagsaon. Apan naningkamot alang sa hingpit nga rekord, sa akong hunahuna kini importante alang kaniya nga makabaton sa mental nga kagawasan sa pagdesisyon kon unsa ang iyang gusto nga buhaton.
Apan tali sa pagpakig-away alang sa usa ka katapusan nga ikasiyam nga titulo o sa rematch kon dili ko makadaog niini nga usa, sa akong hunahuna siya magpabilin uban kanato sa makadiyot. Ug gusto namong ipasakay siya sa sakyanan. Daghan pa ang kinahanglan nga makab-ot.
Ang "dakong sirkos" sa Formula 1 mibalik sa Portugal - ug sa Autódromo Internacional do Algarve, sa Portimão - karong Biyernes, uban sa unang libreng sesyon sa praktis nga gikatakda sa 11:30 am. Sa link sa ubos mahimo nimong susihon ang tanan nga mga timetable aron dili ka masipyat bisan unsa gikan sa yugto sa Portuges sa Formula 1 World Cup.