Human nabaligya ang 100 T.50 nga iprodyus 48 ka oras human sa tibuok kalibutan nga pagpadayag niini, gipahibalo ni Gordon Murray Automotive (GMA) ang, nga ginganlan na, T.50s , nga bersyon gituyo lamang alang sa mga sirkito, nga makadawat sa laing ngalan, "makasaysayanon nga mahinungdanon", sa diha nga ang iyang katapusan nga pagpadayag sa ulahi niini nga tuig.
Ang mga T.50s, nga gilingkawas gikan sa mga talikala sa mga pag-apruba aron sa pag-circulate sa mga pampublikong dalan, nagsaad nga mas gaan, mas gamhanan ug... mas paspas kay sa T.50 nga gipadayag na.
Iprodyus lang 25 ka yunit sa kini nga bersyon sa kompetisyon - labing menos usa ka dosena ang gipanag-iya na - nga adunay base nga presyo nga 3.1 milyon nga libra, mga 3.43 milyon nga euro. Usa ka igo nga paglukso sa 2.61 milyon nga euro sa dalan T.50.
Mas gaan
Ang GMA nakahimo na og daghang mga datos sa umaabot nga makina sa sirkito ug nagdala sa datos nga nahibal-an na nato gikan sa T.50 ngadto sa bag-ong mga extremes.Sugod sa iyang masa, nga mahimong 890 kg ra , 96 kg ubos sa modelo sa dalan. Aron makab-ot kini, ang mga panel sa lawas gi-overhaul ug kadaghanan sa mga ekipo gikuha: instrumentation, air conditioning, infotainment, storage compartments ug… banig.
Ang drayber, o hinoon ang drayber, nagpadayon sa paglingkod sa tunga, apan karon sa usa ka bag-ong lingkuranan sa carbon fiber nga adunay unom ka punto nga harness. Nawala usab ang usa sa mga lingkoranan sa pasahero. Ang manibela, susama sa porma sa Formula 1, gihimo usab sa carbon fiber.
Gordon Murray, CEO sa Gordon Murray Automotive"Uban sa dili matarug nga pagtutok sa performance ug gawasnon sa road model legislation ug maintenance considerations, ang T.50s makakab-ot sa talagsaong performance sa track, nga nagpakita sa mga kapabilidad sa sakyanan ngadto sa kinatibuk-ang gidak-on niini. Ang mga lebel sa bisan unsa nga nahimo kaniadto - kini usa ka selebrasyon sa British engineering. ug ang daghang kasinatian sa karera sa among team."
Mas kusgan
Ang naturally-aspirated nga V12 giayo usab pag-ayo - laing 50 ka mga sangkap ang giusab - nga adunay gahum nga labaw sa 700 hp, nga mosangko sa 730 hp kung imong tagdon ang ram-air effect. Si Mr Murray adunay salog: "Kung wala'y pag-atubang sa balaod sa kasaba o emisyon, nahimo namon ang tibuuk nga potensyal sa makina sa GMA V12 ug ang 12,100 rpm niini."
Ang manual gearbox sa road car anaa usab sa gawas, uban sa T.50s nga nasangkapan sa bag-ong transmission (gihapon) gikan sa Xtrac, diin kita nakig-interact sa mga paddle. Gitawag nga IGS (Instantaneous Gearchange System), kini adunay himan nga sistema nga makahimo sa pagpili sa ratio. Ang scaling lahi usab, gi-optimize alang sa dugang nga tulin.
mas gidugtong sa dalan
Natural, ang aerodynamics gipasiugda sa GMA T.50s, nga nagpahibalo, gikan sa sinugdanan, usa ka impresibo. 1500 kg maximum downforce bili — katumbas sa 170% sa gibug-aton sa awto. Sumala ni Murray:
"Epektibo kaayo ang aerodynamics nga ang T.50s mahimo nga mapabalik sa ubos, ug mahimo kini sa gikusgon nga 281 km / h."
Ang highlight mao ang bag-ong rear-mounted 1758mm wide delta wing nga, sa katingad-an, nagpukaw sa atubangan nga pako nga porma sa Brabham BT52, usa sa Murray's Formula 1 nga mga sakyanan.
Ang bag-ong hang glider nagtrabaho dungan sa usa ka bag-ong airfoil sa ilawom sa supercar, usa ka splitter sa atubangan, adjustable diffusers ug, siyempre, ang 400 mm fan sa likod. Kini karon adunay usa ra ka operating mode - High Downforce - batok sa unom sa modelo sa dalan: kini kanunay nga nagtuyok sa 7000 rpm ug ang likod nga mga duct sa diffuser sa ilawom sa awto kanunay nga bukas.
Imposible usab nga dili makamatikod sa bag-ong dorsal fin, à la Le Mans prototype, nga naggarantiya sa dugang nga kahusayan ug kalig-on sa pag-corner, ingon man pagtabang sa paglimpyo ug pag-agos sa hangin sa ibabaw sa bodywork paingon sa likod nga pako. Ang presensya niini nga fin ug ang pag-optimize sa airflow padulong sa likod nga hang glider nagpugos sa pag-reposition sa makina ug transmission sa mga radiator sa lana sa mga kilid sa sakyanan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Dugang sa aerodynamics, ang GMA T.50s nagbaylo sa mga forged aluminum wheels ug Michelin Pilot Sport 4 S wheels para sa forged magnesium wheels (lighter) ug sticky Michelin Cup Sport 2 wheels.
Kini 40 mm nga mas duol sa yuta ug ang carbon-ceramic disc braking system direkta nga napanunod gikan sa modelo sa dalan. Bisan pa, aron mas maayo nga madumala ang kalisud sa sirkito - kini makahimo sa mga pwersa sa pagpreno tali sa 2.5-3 g - ang sistema sa braking gihatagan og bag-ong mga cooling duct.
Makita ba nato ang T.50 sa kompetisyon?
Kinahanglang maghulat kita ug pipila ka panahon. Ang produksyon sa 25 T.50s kinahanglan lang magsugod sa 2023 , human ang 100 T.50 nga dalan mabuhat tanan (ang produksyon matapos sa 2022 ug magsugod lamang sa katapusan sa 2021).
Sa pagkakaron, ang GMA ug SRO Motorsports Group nag-istoryahanay alang sa usa ka potensyal nga kompetisyon sa GT1 o serye sa karera alang sa mga kontemporaryong supercar, uban sa pabrika sa Britanya nga naggarantiya sa mga tag-iya sa T.50s nga adunay mga kagamitan sa pagsuporta.