Adunay na usa ka teknolohiya nga panag-uban tali sa aston martin ug ang Mercedes-Benz , nga nagtugot sa Ingles nga tiggama dili lamang sa paggamit sa AMG's V8s sa pagsangkap sa pipila sa mga modelo niini, apan usab sa pagsagop sa elektronik nga arkitektura sa German nga tiggama. Karon kini nga teknolohikal nga panagtambayayong mapalig-on ug mapalapad.
Ang 2020 mahimong usa ka tuig nga dili makalimtan sa kadaghanan kanato, usa ka butang nga tinuod usab alang sa Aston Martin, nga gikonsiderar ang tanan nga mga kalamboan nga nakita niini karong tuiga.
Pagkahuman sa dili maayo nga mga resulta sa komersyo ug pinansyal sa unang quarter sa tuig (pre-Covid-19), ug usa ka sangputanan nga mahinungdanon nga pagkunhod sa stock market, si Lawrence Stroll (direktor sa Formula 1 Racing Point team) milihok aron mabawi ang Aston Martin , nanguna sa usa ka investment consortium nga naggarantiya usab kaniya sa 25% sa Aston Martin Lagonda.
Kini ang higayon nga sa katapusan nagtino sa pagbiya sa CEO nga si Andy Palmer, kauban si Tobias Moers nga mipuli sa iyang lugar sa Aston Martin.
Malampuson kaayo si Moers isip usa ka direktor sa AMG, usa ka posisyon nga iyang gihuptan sukad sa 2013 sa high performance division sa Mercedes-Benz, nga usa sa mga nag-unang responsable sa padayon nga pagtubo niini.
Ang maayong relasyon sa Daimler (ang ginikanan nga kompanya sa Mercedes-Benz) ingon og gigarantiyahan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Mao kini ang mahimo natong mahibal-an gikan niining bag-ong pahibalo, diin ang teknolohikal nga panagtambayayong tali sa Aston Martin ug Mercedes-Benz gipalig-on ug gipalugway. Ang kasabutan tali sa duha ka mga tiggama makakita sa Mercedes-Benz nga nagsuplay sa usa ka mas dako nga matang sa mga powertrains - gikan sa gitawag nga conventional nga mga makina (internal combustion) ngadto sa hybrids ug bisan electric -; ug gipalapdan nga pag-access sa mga elektronik nga arkitektura, alang sa tanan nga mga modelo nga ilunsad sa 2027.
Unsa man ang makuha sa Mercedes-Benz?
Sama sa gipaabut, ang Mercedes-Benz dili mogawas sa kini nga "pagwarawara sa mga kamot" nga kasabutan. Busa, baylo sa teknolohiya niini, ang German nga tiggama makakuha og mas dako nga stake sa British manufacturer.
Ang Mercedes-Benz AG sa pagkakaron adunay 2.6% nga stake sa Aston Martin Lagonda, apan uban niini nga kasabutan atong makita nga ang stake progresibo nga motubo ngadto sa 20% sa sunod nga tulo ka tuig.
ambisyoso nga mga tumong
Uban niini nga kasabutan nga gipirmahan, ang umaabot ingon og mas kasiguruhan alang sa gamay nga tiggama. Gisusi sa British ang ilang mga estratehikong plano ug mga modelo sa paglansad ug, mahimo naton isulti, labi ka ambisyoso.
Ang Aston Martin nagtinguha nga maabot ang 2024/2025 nga adunay gibaligya nga hapit 10,000 nga mga yunit matag tuig (gibaligya kini hapit 5900 nga mga yunit sa 2019). Uban sa tumong sa pagtubo sa sales nakab-ot, turnover kinahanglan nga sa han-ay sa 2,2 bilyon euro ug kita sa rehiyon sa 550 milyon nga euros.
Dili kami sigurado kung unsa ang bag-ong mga modelo sa Aston Martin, apan sumala sa Autocar, nga nakakuha mga pahayag gikan sa Lawrence Stroll ug Tobias Moers, adunay daghang mga balita. Ang una nga mga modelo nga makabenepisyo gikan sa kini nga kasabutan moabut sa katapusan sa 2021, apan ang tuig 2023 nagsaad nga mao ang magdala sa kadaghanan nga mga inobasyon.
Si Lawrence Stroll mas espesipiko. Gihisgotan niya nga ang 10 ka libo nga mga yunit / tuig gilangkuban sa mga sports car nga adunay atubangan ug sentral nga likod nga makina (bag-ong Valhalla ug Vanquish) ug usa ka "portfolio sa produkto sa SUV" - ang DBX dili lamang ang SUV. Siya midugang nga sa 2024, 20-30% sa mga halin mahimong hybrid nga mga modelo, nga ang unang 100% nga electric nga dili pa makita sa wala pa ang 2025 (ang konsepto ug 100% nga electric Lagonda Vision ug All-Terrain daw dugay o magpabilin. sa unang higayon. dalan).