Nahibal-an na namon nga ang Aston Martin Valkyrie kini adunay usa ka natural nga aspirated nga V12 nga may sukod nga 6500 cm3, apan ang katapusan nga mga espesipikasyon mao ang hilisgutan sa tanan nga mga matang sa mga pangagpas - silang tanan nagpunting sa usa ka butang sa amihanan sa 1000 hp nga nakab-ot sa stratospheric nga mga rehimen ...
Karon kami adunay lisud nga mga numero… ug kini wala makapahigawad!
Kini nga eccentricity sa 12 cylinders gihan-ay sa usa ka V sa 65º naghatag 1014 hp (1000 bhp) sa usa ka makalipong nga 10 500 rpm, apan nagpadayon sa pagsaka ngadto sa limiter gibutang sa… 11 100 rpm(!). Tungod sa taas nga rev ceiling diin labaw sa 1000 hp ang nagpuyo, dili ikatingala nga ang maximum torque nga 740 Nm maabot ra sa 7000 rpm…
Adunay 156 hp/l ug 114 Nm/l, tinuod nga impresibo nga mga numero, nga hinumdoman nga, dili nato kalimtan, walay turbo o supercharger nga makita. . Ug dili nato kalimtan nga kini nga V12 nagsunod sa tanang mga regulasyon sa anti-emissions... Giunsa nila kini pagbuhat? Magic, mahimo ra...
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Itandi sa mga numero sa naturally aspirated V12s, usab sa 6500 cm3 sa Lamborghini Aventador ug Ferrari 812 Superfast, 770 hp sa 8500 rpm (SVJ) ug 800 hp sa 8500 rpm, sa tinagsa… ang mga makina usab espesyal kaayo, apan ang mga kalainan alang sa Valkyrie's V12 mga… expressive
aston martinAng programa nagpaabut sa usa ka natural nga gitinguha nga makina gikan sa sinugdanan, tungod kay bisan kung ang turbocharging nakaabot na sa pagkahamtong, ug kini nagtanyag hinungdanon ug halayo nga mga benepisyo - labi na alang sa mga salakyanan sa kalsada - ang labing kaayo nga "sakyanan sa drayber" sa modernong panahon nanginahanglan usa ka makina sa internal nga pagkasunog. kini ang hingpit nga kinapungkayan sa pasundayag, kahinam ug emosyon. Kini nagpasabot sa walay pagkompromiso nga kaputli sa natural nga pangandoy.
ode sa combustion engine
Ang disenyo sa V12 sa Aston Martin Valkyrie naa sa pag-atiman sa mga espesyalista gikan sa bantog nga Cosworth, kinsa, dugang sa pagkuha sa mga numero, nakahimo usab sa pagpugong sa gibug-aton niining dako nga block, bisan pa sa mga structural function nga gihimo niini:
… ang makina kay structural nga elemento sa sakyanan (kuhaa ang makina ug walay bisan unsa nga nagkonektar sa atubangan nga mga ligid sa likod!)
Ang resulta mao ang usa ka makina nga gibug-aton lang 206 kg - isip usa ka pagtandi, kini 60 kg ubos pa kay sa 6.1 V12 sa McLaren F1, natural usab nga aspirated.
Aron makab-ot ang ingon ka mubu nga gibug-aton alang sa ingon ka dako nga makina, nga wala mogamit sa mga ultra-exotic nga mga materyales nga wala pa mapamatud-an nga mapadayon nila ang ilang mga kabtangan sa paglabay sa panahon, kadaghanan sa mga internal nga sangkap gihimo gikan sa solidong mga bloke sa materyal. ug wala sila gihulma - highlight ang titanium connecting rods ug pistons, o ang steel crankshaft (tan-awa ang highlight).
high-tech nga eskultura
Sa unsa nga paagi sa pagkulit sa usa ka crankshaft? Nagsugod ka sa usa ka solidong steel bar nga 170 mm ang diyametro ug 775 mm ang gitas-on, nga gikuha ang sobra nga materyal, gipailalom sa usa ka heat treatment, gi-machine, nag-init pag-usab, nag-agi sa daghang mga yugto sa sanding ug sa katapusan pagpasinaw. Kung nahuman na, nawala ang 80% sa materyal gikan sa orihinal nga bar, ug unom ka bulan ang milabay. Ang katapusan nga resulta mao ang usa ka crankshaft 50% mas gaan kay sa gigamit sa V12 sa Aston Martin Usa-77.
Ang Aston Martin nag-ingon nga pinaagi sa kini nga pamaagi nakab-ot nila ang labi ka tukma ug pagkamakanunayon, nga adunay mga sangkap nga na-optimize alang sa minimum nga masa ug labing kataas nga kusog.
Kini nga natural aspirated nga V12 ingon og gikan sa laing panahon. Ang British brand naggamit sa nagsaba, stratospheric nga Formula 1 nga mga makina sa dekada 1990 isip usa ka reperensiya, apan uban sa iyang bag-ong V12 nga nakatagamtam og sobra sa duha ka dekada nga mga kalamboan sa disenyo, mga materyales ug mga pamaagi sa pagtukod - kini nga makina kinahanglan gayud. tinuod nga ode sa internal combustion engine. Bisan pa, dili siya "mag-inusara" sa tahas sa pag-catapult sa Aston Martin Valkyrie.
Dugang nga performance… salamat sa mga electron
Sa atong pagsulod sa bag-ong panahon sa pagmaneho, kanang sa elektripikasyon, usab ang 6.5 V12 sa Valkyrie tabangan sa usa ka hybrid nga sistema , bisan tuod wala pa'y kasayuran kon unsaon kini makig-uban sa V12, apan ang gigarantiya ni Aston Martin mao nga ang mga pasundayag siguradong madugangan sa tabang sa mga electron.
Dr. Andy Palmer, Presidente ug CEO Aston Martin LagondaAlang niadtong adunay usa ka tinulo sa gasolina sa ilang dugo, ang usa ka natural nga aspirated nga V12 nga makahimo sa taas nga revs mao ang hingpit nga tumoy. Walay mas maayo nga paminawon o nagpahayag sa emosyon ug kahinam nga hingpit sa usa ka internal nga combustion engine.
Ug ang pagsulti bahin sa tunog… Ipataas ang volume!
Unang pagpadala sa 2019
Ang Aston Martin Valkyrie himuon sa 150 ka mga yunit, dugang sa 25 ka mga yunit alang sa AMR Pro, nga gitakda alang sa mga sirkito. Gilauman nga magsugod ang mga pagpadala sa 2019, nga adunay gibanabana nga base nga presyo nga 2.8 milyon nga euro - ingon nga ang tanan nga mga yunit garantiya na nga tag-iya!