"Aerodynamics? Kini para sa mga dili kahibalo sa paghimo og mga makina" . Mao kini ang tubag ni Enzo Ferrari, ang iconic founder sa Italyano nga brand, ngadto sa driver nga si Paul Frère sa Le Mans — human niya gipangutana ang disenyo sa Ferrari 250TR's windshield. Usa usab kini sa labing inila nga mga hugpong sa mga pulong sa kalibutan sa awto, ug tin-aw nga gipakita ang kahinungdanon nga gihatag sa pagpalambo sa makina sa aerodynamics. Sa panahon, usa ka hapit natago nga siyensya alang sa industriya sa awto.
Pagkahuman sa 57 ka tuig, dili mahunahuna nga ang usa ka brand makahimo og bag-ong modelo nga wala magtagad sa aerodynamics - kini usa ka SUV o modelo sa kompetisyon. Ug niining bahina nga ang spoiler ug ang likod nga pako (o kung gusto nimo, aileron) adunay klaro nga importansya sa pagdumala sa aerodynamic drag ug / o downforce sa mga modelo, nga direktang nakaimpluwensya sa performance - wala pay labot ang aesthetic component.
Apan sukwahi sa gihunahuna sa kadaghanan sa mga tawo, kining duha ka aerodynamic appendages walay parehas nga gimbuhaton ug nagtumong sa lainlaing mga resulta. Buhaton nato kini pinaagi sa mga lakang.
spoiler
Gibutang sa luyo nga tumoy sa awto — sa tumoy sa bintana sa luyo o sa taklob sa boot/engine — ang panguna nga katuyoan sa spoiler mao ang pagpakunhod sa aerodynamic drag. Ang aerodynamic drag gisabot nga mao ang pagsukol nga gipahamtang sa airflow sa naglihok nga sakyanan, usa ka layer sa hangin nga nag-una nga gikonsentrar sa likod - nga nagpuno sa haw-ang nga namugna sa hangin nga moagi sa sakyanan - ug kana "nagbira" sa sakyanan pabalik.
Mag-subscribe sa among newsletter
Pinaagi sa paghimo og usa ka matang sa halos static nga "cushion" sa hangin sa likod sa sakyanan, ang spoiler naghimo sa taas nga tulin nga hangin nga moagi niini nga "cushion", nga makapamenos sa turbulence ug drag.
Niini nga pagsabut, ang spoiler nagpaposible sa pagpausbaw sa labing taas nga tulin ug pagkunhod sa paningkamot sa makina (ug bisan ang pagkonsumo…), pinaagi sa paghimo sa sakyanan nga dili kaayo kahago sa pagtabok sa hangin nga mas sayon. Bisan kung kini mahimo’g gamay nga makatampo sa downforce (negatibo nga suporta), dili kana ang panguna nga katuyoan sa spoiler - tungod niana naa kami sa likod nga pako.
likod nga pako
Sa atbang nga bahin mao ang likod nga pako. Samtang ang tumong sa spoiler mao ang pagpakunhod sa aerodynamic drag, ang function sa likod nga pakpak mao gayud ang kaatbang: gamit ang airflow aron makamugna og paubos nga pwersa sa sakyanan: downforce.
Ang porma sa likod nga pako ug ang mas taas nga posisyon niini naghimo sa hangin nga moagi sa ilawom, duol sa lawas, nga nagdugang sa presyur ug sa ingon makatabang sa "pagpilit" sa likod sa sakyanan ngadto sa yuta. Bisan tuod kini makababag sa kinatas-ang tulin nga maabot sa sakyanan (ilabi na kon kini adunay mas agresibo nga anggulo sa pag-atake), ang likod nga pako nagtugot alang sa mas maayo nga kalig-on sa mga suok.
Sama sa spoiler, ang likod nga pako mahimong matukod gikan sa lainlaing mga materyales - plastik, fiberglass, carbon fiber, ug uban pa.
Ang likod nga pako naa pud lain gamit... Ok, more or less ?
