Pipila ka mga makina ang sama ka visceral ug temperamental sama sa mga awto sa sayong bahin sa siglo. XX. ANG Fiat Mephistopheles walay eksepsiyon: usa ka talagsaon nga makina gikan sa matag punto sa panglantaw. Gamhanan, radikal ug lisud kontrolahon, gitawag siya nga Mephistopheles sa mga peryodista sa panahon, sa usa ka pasumbingay sa usa ka demonyo nga tawo gikan sa Edad Medya - usa ka panahon sa mga mito ug demonyo nga mga binuhat.
Ang konsumo maoy duha ka litro kada km, o sa laing pagkasulti: 200 l kada 100 km
Ingon niana ang imong pagtan-aw kang Mephistopheles, ingon usa ka butang nga puno sa malisya nga makahimo sa pag-angkon sa mga kinabuhi sa labing gamay nga gipasidan-an bisan unsang orasa.
Niining panahona naandan na ang pag-organisar sa mga lumba - giingon nga ang kompetisyon sa awto natawo sa adlaw nga gihimo ang ikaduhang awto - ug daghang mga tatak ang nagpahimulos niini nga mga okasyon aron masukod ang kusog. Nakadaog sa kompetisyon? Unya midaog ko sa halin. Ang daan nga panultihon nga "daog sa Domingo, ibaligya sa Lunes" (pagdaog sa Domingo, ibaligya sa Lunes).
Ang Fiat dili eksepsiyon ug adunay usa ka makina nga adunay usa ka impresibo nga makina. Adunay 18 000 cm3 nga kapasidad, sa usa ka makina nga gitawag og Fiat SB4 . Usa ka makina nga nahimo tungod sa pagsagol sa duha ka makina nga 9.0 l nga kapasidad.
Niadtong 1922 ang Fiat SB4 misulod sa mitolohiya nga 500-milya nga lumba sa Brooklands sa mga kamot sa piloto nga si John Duff. Ikasubo ug alang sa kinatibuk-ang kalipay, si Duff wala’y swerte nga nag-antos sa usa ka pagbuto gikan sa usa sa mga bloke, nga gitangtang ang hood ug uban pang mga sangkap niini. Si Duff, nasagmuyo, nakahukom nga mobiya sa Fiat ug moapil sa Bentley sa kampanya alang sa mga kadaugan sa Le Mans.
Natawo pag-usab ang demonyo sa Turin
Niini nga punto nga ang tanan nausab alang sa Fiat SB4 ug ingon nga ang kasaysayan wala magsulti sa huyang, tan-awa, usa ka panan-awon nga personalidad nga ginganlag Ernest Eldridge interesado sa potensyal sa Fiat SB4.
Si Ernest Eldridge (ang bayani niini nga istorya…) natawo sa usa ka adunahang pamilya nga nagpuyo sa London ug sa wala madugay mibiya sa eskwelahan aron moapil sa Western Front sa Unang Gubat sa Kalibutan, uban ang tinguha nga mahimong drayber sa ambulansya. Pagkahuman sa gubat, ang 1921 nagtimaan sa iyang pagbalik sa karera sa motor. Kaniadtong 1922, pagkahuman sa insidente sa John Duff, nga si Ernest nakahinapos nga ang 18 l nga makina "huyang" alang sa iyang gihunahuna.
Mag-subscribe sa among newsletter
Nag-atubang niini nga konklusyon, si Ernest nakakita og paagi aron makakuha og Fiat nga makina nga gigamit sa aviation: ang block Fiat A-12 . Usa ka water-cooled nga unom ka silindro nga SOHC (Single Over Head Cam) nga adunay kasarangan nga gahum nga 260 hp alang sa dili kaayo impresibo. 21.7 l nga kapasidad - oo, 21 700 cm3.
Si Ernest naglisud sa paghimo niini nga pagbag-o sa makina ug napugos sa pagdugang sa gitas-on sa SB4 aron ma-accommodate ang ingon nga mekanikal nga kapintasan, gamit ang usa ka chassis gikan sa usa ka coach sa London. Oo tama... bus.
Sa nasulbad na ang nagpahiping problema, gitukod pag-usab ni Ernest ang bodywork sa SB4 sa mas aerodynamic nga paagi. Wala malimti ang kasingkasing sa SB4 ug gihatagan kini ni Ernest og bag-ong 24 valve head ug 24 plugs!!! Oo, husto ang ilang pagbasa sa 24 ka mga spark plugs aron matabangan ang unom ka mga silindro nga yawan-on nga mahurot ang tanan nga gasolina nga mahimong matulon sa duha ka mga carburetor. Ang konsumo kay 2 l/km, o sa laing pagkasulti: 200 l kada 100 km. Kini nga mga pagbag-o nagtugot sa pagdugang sa gahum sa 320hp sa… 1800rpm!
Apan ayaw lang palimbong sa teknikal nga mga detalye, ang kasingkasing sa demonyo sa Turin usa ka tinuud nga bug-at. Ang crankshaft mitimbang og 100 kg ug ang dual-mass flywheel 80 kg. Nag-uban sila nga nakatampo sa usa ka epiko nga binary nga makahimo sa paghatud sa usa ka biblikal nga shot sa tunga-tunga nga mga rehimen. Kining tanan sa lima ka metros nga pakete ug halos duha ka tonelada ang gibug-aton! Unya natawo ang Turin nga yawa: ang Fiat Mephistopheles.
Niadtong 1923 gisumite ni Ernest ang Fiat Mephistopheles sa mga track ug sa wala madugay ang tuig nagtakda usa ka rekord: ang labing paspas nga ½ milya sa Brooklands.
Human sa pipila ka mga kalampusan sa sport uban sa Mephistopheles, si Ernest nagtinguha sa iyang crossbow sa pagbungkag sa land speed record niadtong Hulyo 6, 1924. Ang kalihokan nahitabo sa usa ka pampublikong dalan sa Arpajon, 31 km gikan sa Paris. Si Ernest wala mag-inusara ug nagsalig sa kaatbang ni René Thomas sa ligid sa usa ka Delage La Torpille V12.
Ang mga butang dili maayo alang kang Ernest, tungod kay napakyas siya sa pagpildi kang René ug nakita ang organisasyon nga midawat sa protesta sa French team nga ang Fiat walay reverse gear.
Gikulata apan dili kombinsido, si Ernest mibalik sa Arpajon sa ika-12 sa samang bulan, determinado nga mabuak ang rekord. Gitabangan sa iyang co-pilot ug mekaniko nga si John Ames, gipukaw ni Ernest ang mekanikal nga demonyo nga si Mephistopheles sa usa ka sound effect nga takus sa Apocalypse ug midagan paingon sa speed record gamit ang rear-end slide, stoically naggunit sa mga command sa crossbow taliwala sa mga panganod sa aso, lana. ug gasoline alisngaw. Samtang, ang iyang co-pilot nagbomba og gasolina ngadto sa makina, giablihan ang oxygen cylinder aron madugangan ang kuryente, ug gi-regulate ang manual advance sa distributor. Sa ubang mga higayon…
Gibutang ni Ernest ang rekord sa usa ka round trip nga adunay talagsaon nga average nga gikusgon nga 234.98 km/h, sa ingon nahimong labing paspas nga tawo sa kalibutan.
Ang henyo ni Ernest inubanan sa pagpukaw sa demonyo sa Turin sa porma sa Fiat Mephistopheles nga gisulat kini hangtod sa kahangturan sa kasaysayan sa awto, nga naghimo kang Ernest nga imortal. Mahitungod sa Turin nga yawa, kini buhi pa. Gipanag-iya kini sa Fiat sukad 1969 ug makita sa museyo sa brand. Usahay mopakita siya sa publiko nga nagpakita sa tanan niyang demonyo nga kusog sa alkitran. Kaniadto usa ka yawa, hangtod sa hangtod usa ka yawa ...
