Pagkahuman sa pamilyar nga pagpahiuli sa usa ka Lamborghini Countach ug usa ka Miura SV, ang Lamborghini Polo Storico - ang departamento nga gipahinungod sa pagpasig-uli sa Lamborghini kaniadto - nagpresentar kanamo sa Lamborghini Miura SVR , ang iyang pinakaulahing pagpasig-uli.
763 lang ka Lamborghini Miuras ang gihimo tali sa 1966 ug 1972, nga naghimo niini nga espesyal, apan adunay pipila ka mga Miura nga mas espesyal kaysa sa uban. Kini ang kaso niining talagsaon nga ispesimen nga gipahiuli karon.
Jota inspirasyon
Ang Lamborghini Miura SVR gitukod sa usa lang ka yunit, ang resulta sa hangyo ug tinguha sa usa ka kustomer, ang German Heinz Straber, niadtong 1974.
Ang inspirasyon sa luyo sa SVR mao ang usa sa pinakamito nga Miuras sukad, ang jot . Naugmad kaniadtong 1970 ni Lamborghini test driver nga si Bob Wallace, kini usa ka labi ka gaan ug labi ka kusgan nga Miura, andam nga makigkompetensya - ang ngalan sa Jota nagtumong sa Appendix J sa mga regulasyon sa FIA.
Ang bugtong Jota nga naglungtad, sa walay palad, malaglag sa usa ka aksidente, nga nagdilaab nga labaw sa bisan unsang higayon nga maulian. Kadto mao ang katapusan sa Jota, apan dili ang kaikag alang kaniya. Sa hangyo sa daghang mga kustomer, ang Lamborghini maghimo daghang mga Miura SVJs, dili sama ka grabe sa orihinal, apan labi nga nadasig sa orihinal, nga adunay mga pagbag-o sa bodywork, makina, sistema sa tambutso, suspensyon ug pagpabugnaw sa preno.
Apan gusto pa ni Straber. Siya ang ikasiyam nga tag-iya sa usa ka 1968 Miura S — chassis #3781, makina #2511, bodywork #383 — gipintalan sa kinaiya nga Miura Green nga adunay itom nga interior, ug bisan sa gipakita sa ika-50 nga Salon sa Turin.
Ang kahigayonan
Sa tingtugnaw sa 1974, siya mibalhin padulong sa Sant'Agata aron sa paghimo sa usa ka serbisyo sa pagmentinar sa iyang Miura, apan siya naaksidente, nga ang atubangan sa sakyanan gamay nga nadaot. Nganong mag-repair kung mahimo man nato nga mabag-o ang sakyanan? Mao gyud kana ang iyang gihangyo sa Lamborghini nga himuon ang iyang Miura S nga parehas sa Jota.
Apan ang Miura wala na sa produksiyon, mao nga ang Lamborghini nakigsulti kang Straber nga ang ingon nga hangyo, aron mabag-o ang S sa mga detalye sa Jota, dili mahimo nga matagbaw. Adunay mga tawo nga dili modawat ug dili alang sa usa ka tubag, nga naghimo sa inisyatiba aron makuha ang kinahanglan nga mga bahin. Niadtong Pebrero 1975, mibalik siya sa Lamborghini dala ang usa ka set sa high-performance nga mga piyesa sa sakyanan — nga naglakip sa tulo ka piraso nga BBS nga mga ligid ug preno gikan sa usa ka… Porsche 917 — ingon man usa ka lista sa gusto niyang ipabuhat sa Lamborghini alang kaniya. , siyempre, usa ka dako nga kantidad sa salapi aron mahimo ang imong pangandoy nga posible.
Ang makina sa iyang mga damgo ihatod kaniya sa ulahi nianang tuiga. Sa ingon natawo ang bugtong Lamborghini Miura SVR . Apan dili nako kini itago sa dugay nga panahon - si Heinz Straber ug ang SVR naa sa Alemanya, apan ang awto adunay orihinal nga pagrehistro sa Italya, nga wala makapahimuot sa mga awtoridad sa Aleman. Sa dihang gisulayan niya nga irehistro kini, gideklarar sa mga awtoridad sa Alemanya nga radikal kaayo ang awto aron makamaneho sa mga pampublikong dalan.
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Sunod nga destinasyon: Japan
Wala siyay laing kapilian gawas sa pagbaligya niini, nga mahitabo sa 1976. Ang bag-ong tag-iya niini mao ang Hapon nga si Hiromitsu Ito kinsa midala niini sa Japan ug nagpabilin didto hangtod sa 2015, ang tuig nga kini mahimong ibaligya.
Apan dili sa wala pa mahimong usa ka bituon. Ang sakyanan nakadayeg sa tanan ug sa tanan, nahimong usa sa mga nag-unang inspirasyon sa manga publikasyon nga "Circuit Wolf" ug i-reproduce ni Kyosho sa 1:18 nga sukdanan, nga nagpataas niini sa status sa usa ka kulto nga sakyanan.
19 ka bulan sa pagpasig-uli
Ang pagpahiuli sa Polo Storico, sa direksyon ni Paolo Gabrielli, mikabat ug 19 ka bulan. Ang pamaagi niini kinahanglan nga lahi sa ubang mga pagpahiuli - kini, sa tinuud, usa ka nakabig nga awto, mao nga gigamit nila ingon usa ka pakisayran ang mga pagbag-o nga gihimo kaniadtong 1975.
Mahitungod sa orihinal nga mga detalye, ang mga pagbag-o lamang nga gihimo may kalabutan sa pagdugang sa upat ka punto nga mga seat belt, mga lingkoranan nga adunay dugang nga suporta ug usa ka removable roll bar - mga hangyo nga gihimo sa bag-ong tag-iya nga makahimo sa husto ug luwas nga paggamit sa Miura SVR sa mga eksibisyon sa mga sirkito.
Ang SVR mahimong dili ang labing matahum sa Miura, apan sa walay duhaduha kini ang katapusang ebolusyon sa Miura, nga nagtul-id sa daghang mga sayup niini.