Gipadayag sa McLaren ang Speedtail, usa ka hyper-GT nga nagpukaw sa orihinal nga McLaren F1, bisan alang sa sentral nga posisyon sa pagmaneho niini o ang gidaghanon sa mga yunit nga himuon, apan usa ka manununod nga gihimo sa parehas nga lugar sama sa McLaren F1, si Gordon Murray lamang, ang "amahan" sa orihinal nga F1, aron mahimo kini.
Bag-o lang gipadayag ni Murray kung unsa ang madahom gikan sa iyang bag-ong supercar (codename T.50), usa ka tinuud nga manununod sa orihinal nga McLaren F1, ug mahimo ra naton isulti nga kini nagsaad - kinahanglan naton maghulat hangtod sa 2021 o 2022 aron makita siya sa hingpit.
Ayaw pagdahom nga makakitag hybrid o electric, sama sa naandan karong bag-o, o sobra sa electronic nga “babysitters” — dugang sa mandatory ABS, aduna lang kini kontrol sa traksyon; ni ang ESP (kontrol sa kalig-on) mahimong bahin sa repertoire.
Ang katapusang analogue supersport?
Gibawi sa T.50 ang kadaghanan sa mga lugar ug bisan ang mga bahin sa orihinal nga McLaren F1. Usa ka sakyanan nga adunay mga compact nga dimensyon - kini mahimong mas dako og gamay kay sa F1 apan mas gamay pa sa usa ka Porsche 911 - tulo ka lingkoranan nga adunay lingkuranan sa drayber sa tunga, usa ka V12 nga natural nga aspirated ug gibutang longitudinally sa sentro nga posisyon, manual transmission, likod- wheel drive ug carbon, daghang carbon fiber.
Dili gusto ni Gordon Murray nga maggukod sa mga rekord sa mga sirkito o labing taas nga tulin. Sama sa McLaren, gusto niya nga maghimo sa labing kaayo nga posible nga awto sa dalan, mao nga ang mga bahin sa T.50 nga gipahibalo na sigurado nga magbilin bisan kinsa nga mahiligon sa huyang nga mga bitiis.
Ang natural nga gitinguha nga V12 nga gihimo sa team sa kolaborasyon sa Cosworth - ang parehas, nga sa Valkyrie's V12 naghatag kanamo og 11,100 rpm nga puro adrenaline ug tunog sa atmospera.
Ang T.50's V12 mahimong mas compact, sa 3.9 l lang (McLaren F1: 6.1 l), apan tan-awa ang 11 100 rpm sa Aston Martin V12 ug idugang ang 1000 rpm, uban ang redline nga makita sa 12 100 rpm(!).
Wala pa'y katapusan nga mga detalye, apan ang tanan nagpunting sa usa ka kantidad sa palibot sa 650 hp, mas gamay kaysa sa McLaren F1, ug 460 Nm nga torque. Ug ang tanan nga adunay unom ka tulin nga manual gearbox, nga himuon sa Xtrac, usa ka kapilian nga, ingon, usa ka kinahanglanon sa mga target nga potensyal nga kustomer nga nangita usa ka labi ka lawom nga pagmaneho.
Ubos sa 1000 kg
Ang bili sa torque daw "mubo" kon itandi sa kasamtangan nga mga supersports, kasagaran supercharged o electrified sa usa ka paagi. Wala’y problema, tungod kay ang T.50 mahimong gaan, bisan labi ka gaan.
Gitumbok lamang ni Gordon Murray 980 kg , gibana-bana nga 160 kg ubos pa kay sa McLaren F1 — magaan pa kay sa usa ka Mazda MX-5 2.0 — ug paghulog sa gatusan ka libra ubos sa kasamtangan nga supersports, mao nga ang torque bili dili kinahanglan nga ingon ka taas.
Aron magpabilin ubos sa tonelada, ang T.50 kinahanglan nga matukod sa carbon fiber. Sama sa F1, ang istruktura ug ang bodywork himuon sa katingalahang materyal. Makapainteres, ang T.50 walay mga ligid sa carbon o mga elemento sa suspensyon, tungod kay nagtuo si Murray nga dili nila itanyag ang kalig-on nga gikinahanglan sa usa ka sakyanan sa dalan — bisan pa, ang mga preno mahimong carbon-ceramic.
Mag-subscribe sa among newsletter
Dugang nga masa ang maluwas sa T.50 pinaagi sa paghatag og aluminum sub-frames nga magsilbi nga anchor points para sa suspension — double overlapping wishbones sa atubangan ug sa likod. Ang likod nga suspensyon idikit direkta sa gearbox, ug ang atubangan sa kaugalingon nga istruktura sa awto. Dili kini "pagkiskis" sa yuta, uban ni Gordon Murray nga nagsaad nga magamit nga clearance sa yuta.
Ang mga ligid, usab, mahimong mas kasarangan kaysa gipaabut - dili kaayo static nga gibug-aton, dili kaayo gibug-aton nga gibug-aton, ug gamay ra ang magamit nga espasyo - kung itandi sa ubang mga supermachine: 235 nga mga ligid sa atubangan sa 19-pulgada nga mga ligid, ug 295 nga mga ligid sa likod sa mga ligid nga 20".
Usa ka fan aron ipapilit ang T.50 sa aspalto
Gusto ni Gordon Murray ang usa ka super sports car nga adunay limpyo nga linya, nga wala ang visual ug aerodynamic apparatus sa mga super ug hyper nga sports karon. Bisan pa, aron makab-ot kini, kinahanglan niyang hunahunaon pag-usab ang tibuuk nga aerodynamics sa T.50, pagbawi sa usa ka solusyon nga gigamit sa usa sa mga awto nga Formula 1 nga iyang gidisenyo kaniadto, ang "fan car" Brabham BT46B.
Nailhan usab nga "vacuum cleaners", kini nga mga single-seater adunay usa ka dako nga fan sa ilang luyo, kansang function mao ang literal nga pagsuyop sa hangin gikan sa ilawom sa awto, gipapilit kini sa aspalto, nga nagmugna sa gitawag nga epekto sa yuta.
Sa T.50, ang fan mahimong 400 mm ang diyametro, mahimong electrically actuated - pinaagi sa usa ka 48 V electrical system - ug "mosuso" sa hangin gikan sa underside sa sakyanan, sa pagdugang sa iyang kalig-on ug bending kapasidad, idikit kaniya. ngadto sa aspalto. Gipahayag ni Murray nga ang operasyon sa fan mahimong aktibo ug interactive, makahimo sa pagtrabaho nga awtomatiko o kontrolado sa drayber, ug mahimong ma-configure aron makamugna ang taas nga kantidad sa downforce o mubu nga kantidad sa drag.
100 ra ang tukoron
Ang pag-uswag sa T.50 nagpadayon sa usa ka maayo nga tulin, uban ang pagtrabaho sa pagpauswag sa una nga "test mule" nga gisugdan na. Kung walay mga paglangan, ang 100 ra nga mga awto nga pagatukuron magsugod nga ihatud sa 2022, sa gibanabana nga kantidad nga 2.8 milyon nga euro matag yunit.
Ang T.50, nga kinahanglan makadawat usa ka piho nga ngalan sa takdang panahon, mao usab ang una nga awto sa tatak nga Gordon Murray Automotive, nga gihimo hapit duha ka tuig ang milabay. Sumala sa Murray, kini nga modernong McLaren F1, siya naglaum, mahimong una sa daghang mga modelo nga nagdala sa simbolo sa bag-ong tatak sa awto.