Miyembro sa «Olympus» sa puro ug gahi nga mga jeep diin ang mga modelo sama sa Land Rover Defender, ang Jeep Wrangler o ang Toyota Land Cruiser, ang Ford Bronco mao tingali ang labing wala mailhi niining tanan sa mga tumatan-aw sa Europe.
Gilunsad sa 1965, ang Bronco nagpadayon sa usa ka Ford nga kasinatian kansang mga sinugdanan petsa balik sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan ug ang kompetisyon nga gilunsad sa gobyerno sa US sa paghimo sa usa ka 4 × 4 nga gaan nga sakyanan alang sa kasundalohan.
Gipildi ni Willys-Overland, nakita sa Ford ang daghang mga solusyon gikan sa prototype niini nga gilakip sa kung unsa ang mahimong Willys MB. Ang pinaka curious nila? Ang grille nga adunay pito ka bertikal nga bar nga mao na karon ang marka sa Jeep gikan sa… Ford.
Uban sa pag-uswag sa gubat ug gihatagan ang kalisud sa Willys-Overland sa pagtagbo sa panginahanglan sa kasundalohan, ang Ford natapos usab sa paghimo og usa ka bersyon sa Willys, nailhan nga Ford GPW, nga mibiya sa linya sa produksiyon duol sa 280 ka libo nga mga yunit.
pagtuon para mas maayo nga tubag
Sa pagtapos sa gubat, daghang mga sundalo ang mipalit sa sobra nga mga sakyanan sa kasundalohan. Ang Willys-Overland dali nga nakaamgo sa komersyal nga potensyal sa MB isip usa ka sibil nga sakyanan ug sa unahan (ang unang paggamit sa sibilyan kay usa ka pagpahaom sa MB isip usa ka makina sa agrikultura).Usa ka tuig sa wala pa matapos ang Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, 1944, gilusad niini ang unang CJ o "Civilian Jeep", ang Civil Jeep. Bisan tuod gikan lamang sa 1945 pataas, ang unang CJ anaa na sa publiko, na sa ikaduhang ebolusyon niini, ang CJ-2A.
Sa misunod nga pipila ka tuig, ang Willys-Overland wala mag-usik ug panahon sa paspas nga pag-uswag sa CJ, pagtubag sa mga hangyo sa merkado, ug ang kalampusan niini makapukaw sa interes sa uban sa industriya. Sa 1961 ang una nga tinuod nga kaatbang niini mailhan, ang International Harvester Scout, nga adunay mas sopistikado nga hitsura kaysa sa CJ, usa ka tinuud nga pasiuna sa mga SUV karon.
Tungod sa kalampusan niining duha ka mga modelo, Ford usab nakahukom sa pagsulod niini nga "away". Aron maseguro nga ang umaabot nga modelo niini mohaum sa unsay gipangita sa mga kustomer, niadtong 1962 ang Ford miadto sa mga tag-iya sa CJ ug Scout aron masabtan kung unsa ang maayo ug dili maayo bahin kanila.
Ang mga konklusyon nga ilang nakab-ot dili mahimong mas klaro: bisan pa sa ilang giila ug giila nga mga kalidad, ang mga modelo saba, dili komportable ug nagkurog pag-ayo.
Gipakita niini ang Ford nga adunay luna alang sa usa ka all-terrain nga modelo nga adunay mas dakong pagtagad sa kaharuhay sa mga nagpuyo niini ug sa ingon nagsugod ang proyekto kon unsa ang mahimong Bronco, kansang memo giulohan og "1966 GOAT", acronym alang sa "Goes Over Any Terrain ” (“Agi sa bisan unsang terrain”).
Usa ka bag-ong matang sa sakyanan
Uban sa usa ka bug-os nga bag-o nga chassis, ang Ford Bronco gilusad sa Agosto 1965 ug miabut sa tulo ka mga porma sa lawas: Roadster (diin ang mga pultahan ug atop opsyonal), Sports Utility (nga adunay usa ka cargo box sama sa pickups. up) ug Wagon (nga adunay duha ka. mga pultahan, ug usa ka tailgate).
Bisan pa sa mas taas nga ang-ang sa kaharuhay ug paghashas kon itandi sa iyang mga kaatbang, ang Ford Bronco wala kalimtan ang tanan nga mga kahanas sa yuta.
Kanunay nga nasangkapan sa all-wheel drive, ang Bronco sa sinugdan magamit lamang sa usa ka in-line nga unom ka silindro nga makina nga naghatud sa 105 hp ug usa ka manual nga three-speed nga gearbox. Niadtong Marso 1966 ang "mandatory" nga V8 miabot, apan ang power steering ug automatic transmission moabot lamang sa 1973.
Uban sa usa ka halapad nga lista sa mga kapilian, ang Bronco nahimo nga itandi sa labing malampuson nga Mustang, uban ni Don Frey, Bise Presidente sa Ford Motor Company ug General Manager sa Ford Division, nga nag-angkon sa paglansad niini "ingon nga "dako nga igsoon" niini, Mustang , Ang Bronco adunay daghang mga kapilian ug mga aksesorya nga magtugot niini nga mahimong daghang mga butang sa daghang mga tawo.
Sulod sa 11 ka tuig nga kini gipamaligya, ang unang henerasyon nga Ford Bronco nahimong usa sa mga reperensiya sa tanan-tanan nga mga modelo sa yuta, "nakalabang-buhi" sa 1974 nga krisis sa lana ug nahimong usa sa mga importanteng bahin sa pagpahimutang sa mga pundasyon sa modernong mga SUV. .
Ang ebolusyon sa mga espisye
Ang ikaduhang henerasyon mitungha niadtong 1978, upat ka tuig ang milabay kay sa orihinal nga giplano tungod sa krisis sa lana sa 1973. Sa pagtapos sa krisis, ang bag-ong henerasyon mitangtang sa unom ka silindro, nga nagpakita sa dapit niini duha ka V8 nga makina.
Ang mas kusgan nga mga V8 usa ka kinahanglanon, sama sa paggamit sa Ford F-Series nga pickup nga plataporma, ang Bronco mitubo nga madagayaon sa tanang paagi, sama sa iyang masa, nagdugang sa posisyon niini, naghimo niini nga mas komportable ug lapad, ug nagdala niini nga "mga luho" sama sa air conditioning o AM/FM nga radyo.
Ingon nga aron pamatud-an ang kalampusan sa kini nga ebolusyon, karon magamit ra sa usa ka lawas (duha ka mga pultahan nga adunay matangtang nga hardtop), ang ikaduhang henerasyon sa Bronco nakakita sa 180 ka libo nga mga yunit nga naglihok sa linya sa produksiyon sa una nga duha ka tuig nga "kinabuhi", tulo. diin nahimo nila ang mga gimbuhaton sa popemobile.
Paglabay lamang sa duha ka tuig, niadtong 1980, ang Ford Bronco gibag-o pag-usab. Gibase gihapon sa F-150 nga plataporma, bisan pa niana, kining bag-ong henerasyon "mius-os" sa gawas, nahimong mas gaan ug mas aerodynamic ug, tungod niini, mas ekonomikanhon.
Ang pagbalik usa ka unom ka silindro nga bloke ingon usa ka pag-abut sa sakup, aron makompleto ang V8. Sa unang higayon, ang atubangan nga ehe dili na estrikto ug karon adunay independente nga suspension, aron mapaayo ang "pamatasan" niini sa aspalto.
Sa 1987 ang Bronco nakaabot sa ikaupat nga henerasyon ug, sa makausa pa, ang aerodynamics gipauswag, samtang sa mekanikal nga kapitulo ang dako nga balita mao ang debut sa electronic injection, lima ka tulin nga manual gearbox ug ABS sa likod nga mga ligid.
Ang ikalima nga henerasyon sa Ford Bronco nagpakita sa 1992 ug bisan pa sa pagtan-aw sa usa ka butang nga duol sa gisundan (ug ang atubangan susama sa F-150), kini nagdala sa daghang mga bag-ong mga bahin, ilabi na sa natad sa kaluwasan, diin ang mga airbag ug tulo ka punto. nanggawas ang mga seat belt..
Sa ikaupat nga henerasyon ang aerodynamic improvements makita.
Bisan pa, ang modelo nga gihimo hangtod sa 1996 aron mahimong bantog, dili kaayo tungod sa mga kalidad niini, apan alang sa bantog nga pag-ikyas ni OJ Simpson, nga sakay sa usa ka 1993 Bronco nakaikyas sa pulisya ug "gidakop" mga 95 milyon nga mga tumatan-aw sa telebisyon. Gi-broadcast nga live ang -speed chase.
Kini ang katapusang Ford Bronco, nga nagpakamatarung sa paggawas niini gikan sa merkado kaniadtong 1996 uban ang kalampusan sa mas gamay ug mas ilado nga Explorer. Alang niadtong nanginahanglan og mas dako ug mas dako nga kapasidad, gipaila sa Ford ang pinakadako nga Expedition sa samang tuig, base usab sa F-150.
Dugang pa sa "normal" nga Ford Bronco, ang kasaysayan sa American jeep aduna pay laing miyembro: ang Bronco II. Mas gamay ug mas ekonomikanhon, kini gibase sa Ford Ranger nga plataporma ug anaa sa upat ka V6 nga makina. Giprodyus tali sa 1984 ug 1990, kini pulihan sa nahisgutang Ford Explorer sa 1991.
Mahimo natong isulti nga ang papel niini gidula na karon sa Bronco Sport (nakuha gikan sa plataporma sa C2, sama sa Focus ug Kuga).
usa ka icon sa kultura
Uban sa 1,148,926 nga mga yunit nga gihimo sa 31 ka tuig, ang Ford Bronco nakakuha usa ka espesyal nga lugar dili lamang sa kasaysayan ug kultura sa awto sa Amerika, apan usab sa sikat nga kultura. Sa kinatibuk-an kini nagpakita sa kapin sa 1200 ka mga salida ug 200 ka mga kanta.
Sukad nga gitapos sa Ford ang produksiyon sa 1996 (sa Wayne assembly line sa Detroit), ang pagkapopular niini nagpadayon sa pagtubo sa mga kolektor ug mga mahiligon. Uban sa pahibalo, sa Enero 2017, sa pagbalik sa Bronco (13 ka tuig human sa unang prototype gipakita), ang presyo sa orihinal nga mga sakyanan misaka.
Sumala sa tigsubasta nga si Barrett-Jackson, ang kasagarang presyo sa pagbaligya sa unang henerasyon nga modelo halos midoble, gikan sa $40,000 (36,000 euros) ngadto sa $75,000 (€70,000) sulod lang sa tulo ka tuig.
Ang giya sa rating ni Hagerty nagranggo sa Bronco gikan sa 1966 ngadto sa 1977 isip usa sa pinakataas nga gipabilhan nga mga modelo (75.8%) sa tanang koleksyon sa mga SUV sa miaging tulo ka tuig sa Estados Unidos.
Dugang pa, ang pagsaulog sa ika-50 nga anibersaryo sa kadaugan sa Bronco sa 1969 Baja 1000 ug ang pag-abli sa R prototype - sa duha nga mga kaso sa 2019 - nagpukaw lamang sa gana sa mga potensyal nga kustomer sa Estados Unidos, apan dili lamang…