Gianggaan kini "Diesel Summit" ang emergency nga miting tali sa gobyerno sa Aleman ug mga tiggama sa Aleman, nga gipahigayon kagahapon, aron atubangon ang krisis sa palibot sa mga pagbuga sa diesel ug mga makina.
Sukad sa Dieselgate kaniadtong 2015 - ang eskandalo sa pagdumala sa emisyon sa Volkswagen Group - adunay kanunay nga mga taho sa mga pagduda, imbestigasyon ug bisan mga pagkumpirma nga ang problema mas lapad. Bag-ohay lang, ang mga pahibalo sa pagdili sa sirkulasyon sa mga sakyanan sa Diesel sa daghang mga siyudad sa Germany nagtukmod niini nga miting tali sa mga opisyal sa gobyerno ug mga tiggama.
Ang mga tiggama sa Aleman mangolekta labaw pa sa 5 milyon nga mga awto sa Alemanya
Ang resulta niini nga miting mao ang elaborasyon sa a kasabutan tali sa mga tiggama sa Aleman - Volkswagen, Daimler ug BMW - ug ang gobyerno sa Germany. Kini nga kasabutan naglakip sa pagkolekta sa sobra sa lima ka milyon nga Diesel nga mga sakyanan - Euro 5 ug Euro 6 – para sa pag-update sa software. Kini nga reprogramming magpaposible sa pagpakunhod sa NOx (nitrogen oxides) emissions sa mga 20 ngadto sa 25%, sumala sa VDA, ang German car lobby.Arndt Ellinghorst, Evercore AnalystAng wala mahimo sa kasabutan mao ang pagpahiuli sa pagsalig sa mga konsumedor sa mga makina sa diesel.
Gusto ni Deutsche Umwelthilfe nga i-ban ang Diesel
Ang pagkunhod kinahanglan maghimo nga posible aron malikayan ang pagdili sa trapiko nga giplano sa pipila ka mga lungsod sa Aleman. Bisan pa, ang grupo sa kalikopan nga Deutsche Umwelthilfe (DUH) nag-angkon nga ang kasabutan makapakunhod sa mga pagbuga sa NOx sa 2-3% lamang, nga, sa opinyon sa kini nga organisasyon, dili igo. Giangkon usab sa DUH nga magpadayon kini sa pagpadayon sa katuyoan sa pagdili sa Diesel sa 16 nga mga lungsod sa Aleman pinaagi sa mga korte.
Mga insentibo sa pagbaylo sa mga daan nga awto
Sa parehas nga "summit" gikasabutan nga ang mga tiggama magtanyag mga insentibo aron ibaylo ang mga tigulang nga Diesel nga mga awto nga dili ma-upgrade (sa wala pa ang Euro 5). Una nang gipahibalo sa BMW nga magtanyag kini og dugang nga 2000 euro baylo sa mas bag-ong mga sakyanan. Sumala sa VDA, ang gasto sa kini nga mga insentibo molapas sa 500 milyon nga euros alang sa tulo nga mga magtutukod, dugang sa mga gasto nga labaw sa 500 milyon nga euro alang sa mga operasyon sa pagkolekta.Miuyon usab ang mga magtutukod nga mamuhunan sa daghang mga istasyon sa pag-charge alang sa mga de-koryenteng mga salakyanan, ug mag-amot sa usa ka pondo nga gitumong sa pagkunhod sa mga pagbuga sa NOx sa mga lokal nga gobyerno.
Dieter Zetsche, CEO sa DaimlerNakasabut ko nga daghang mga tawo ang naghunahuna nga ang industriya sa awto sa Aleman mao ang problema. Ang among trabaho mao ang pagpatin-aw nga bahin kami sa solusyon.
Sa gawas niini nga kasabutan mao ang mga langyaw nga magtutukod, nga adunay ilang kaugalingong asosasyon, ang VDIK, ug kinsa wala pa makaabot sa usa ka kasabutan uban sa gobyerno sa Germany.
Ang dugang nga halin sa mga salakyanan sa gasolina makadugang sa lebel sa CO2
Ang industriya sa Aleman nailalom sa nagkadako nga presyur tungod sa nagkadako nga mga iskandalo nga may kalabotan sa Dieselgate ug ang pagmaniobra sa mga kantidad sa emisyon. Ang mga tiggama sa Aleman - ug labaw pa - nanginahanglan teknolohiya sa diesel isip usa ka intermediate nga lakang padulong sa pagkab-ot sa umaabot nga mga sumbanan sa emisyon. Kinahanglan silang mopalit og panahon dili lamang sa pagpaila sa ilang mga sugyot sa elektrisidad, apan maghulat usab sa merkado nga makaabot sa usa ka punto diin ang elektrisidad makagarantiya sa usa ka mas paborableng sales mix.
Hangtud nga ang Diesel nagpabilin nga labing kaayo nga pusta, bisan pa ang mga gasto usa ka isyu. Tungod sa iyang mas dako nga efficiency, nga miresulta sa ubos nga konsumo, kini nagpasabot nga 20-25% ubos CO2 emissions kay sa gasolina nga mga sakyanan. Ang pagbaligya sa diesel nahulog sa Germany - usa ka butang nga nahitabo sa tibuuk nga Europa - nagpasabut, sa mubo ug medium nga termino, usa ka lagmit nga pagtaas sa lebel sa CO2.
Ang gibug-aton sa industriya sa awto sa Alemanya
Ang pag-atubang sa krisis sa Diesel sa Germany usa ka delikado nga buhat. Ang industriya sa awto nagrepresentar sa mga 20% sa mga trabaho sa nasud ug gigarantiyahan ang labaw sa 50% sa sobra sa patigayon. Ang bahin sa diesel nga mga sakyanan sa German nga merkado mao ang 46% sa miaging tuig. Ang bahin sa diesel nga mga sakyanan sa Germany maoy 40.5% niadtong Hulyo ning tuiga.
Carsten Brzeski, ekonomista ING-DibaAng kahinungdanon sa industriya sa awto labi ka taas. Ang Volkswagen mas importante sa ekonomiya sa Germany kay sa Greece. Ang industriya sa awto kinahanglan nga mangita usa ka solusyon sa gobyerno kung giunsa ang pag-atubang sa mga isyu nga naglibot sa kini nga pagbag-o sa istruktura.
Tinubdan: Autonews / Forbes