Niadtong 1997 nga nahibal-an namon ang Dodge Viper GTS, ang coupe sa American "monster", nga nagsangkap sa bantog nga 8.0 l naturally aspirated V10 nga makina, nga karon nagpatunghag 50 hp labaw pa sa orihinal nga roadster, nga nagpahimutang sa usa ka "tambok" 456 hp sa gahum.
Kini nga espesimen, gikan sa tuig 2000, adunay 61,555 km sa odometer ug hingpit nga orihinal. Mahimo ba nga paglabay sa 21 ka tuig, ang gideklarar nga 456 hp sa katingad-an nga 10-silindro nga "V" block anaa gihapon?
Aron matubag kini nga pangutana, wala’y mas maayo pa kaysa pagkuha sa Viper GTS sa power bank.
Apan dugang pa sa pagsulay sa power bank, ang mga responsable sa channel sa YouTube nga Four Eyes mikuha sa higayon aron makita kung adunay mga posibilidad nga mapauswag ang pasundayag sa dako nga V10, gamit lamang ang usa ka kompyuter, gibag-o ang pagmapa niini - bisan kung tigulang na, ang Viper GTS bag-o lang nga igo aron tugotan kini nga matang sa pagmaniobra, bisan ang pagtukod sa mga pag-uswag nga nahimo sa kini nga lugar sa miaging duha ka dekada.
Ang unang lakang niini nga ehersisyo mao ang pagkaamgo kon unsa ka dako ang gahum niini ug ang resulta positibo kaayo: 415 hp (410 hp) gisukod sa mga ligid. Kini nagpasabut nga, nga gikonsiderar ang pagkawala sa transmission (kasagaran tali sa 10% ug 15%), ang 8.0 V10 kinahanglan nga mag-charge sa crankshaft sa usa ka kantidad sa kuryente subay sa gideklarar nga bag-o - dili daotan kung gikonsiderar ang 21 ka tuig niini.
Bisan pa, kini nga una nga pagsulay nagpaila dayon sa usa ka lugar diin posible nga mapaayo ang pasundayag sa V10 ug makakuha dugang nga gahum. Sa usa ka piho nga sakup sa mga rebolusyon, nakit-an nga ang sagol nga gasolina-hangin labi ka dato (kini nag-inject sa daghang gasolina kaysa kinahanglan), nga hinungdan sa usa ka pagkaguba sa kurba sa torque.
Ang usa ka bag-ong mapping sa yunit sa pagkontrol sa makina, nga nag-optimize sa air-fuel mixture niini nga mga rehimen, sa wala madugay nagsiguro sa pagtaas sa gahum sa 8 hp sa mga ligid.
Ang sunod nga lakang mao ang pag-optimize sa ignition, pag-uswag niini, diin posible nga makakuha og laing 10 hp, diin ang dugang nga 10 hp gidugang, nga nakab-ot pinaagi sa usa ka bag-ong adjustment sa air-fuel ratio.
Sa kinatibuk-an, human sa lima ka «tweaks» sa electronic nga pagdumala sa makina, kini mao ang posible nga sa «pagsugod» sa laing 29 hp gikan sa dako nga 8.0 l V10 engine, nga sa ingon nagsugod sa paghatud sa 444 hp (ug 655 Nm), gisukod sa ligid, batok sa 415 hp (ug 610 Nm) sa unang pagsulay, nga nagrepresentar sa usa ka 6.8% ganancia sa gahum (ug 7.3% sa torque).
Sa laing pagkasulti, 21 ka tuig ang milabay, kini nga Dodge Viper GTS nagpuga sa dugang nga gahum ug torque kaysa kini sa paggawas niini sa pabrika, ug kining tanan nga wala’y pagbag-o sa usa ka sangkap — pag-adjust lang sa mga "bits ug bytes" nga nagkontrol kanila - nga nagpakita ug maayo, ang potensyal nga nabatonan niining dakong V10 nga makina sa dihang kini gipadayag.
Ang usa ka gamay nga pagsulay sa dalan nagpaposible nga pamatud-an ang mga kadaugan, pagsukod sa oras sa pagpatulin sa Viper sa ikaduhang gear, tali sa 30 mph ug 80 mph, nga mao, tali sa 48 km / h ug 129 km / h - oo, ang ikaduha sa Viper mao ang dugay. Sa wala pa ang mga pagsulay sa power bank ang oras 5.9s, dayon nahulog sa 5.5s (minus 0.4s) - usa ka hinungdanon nga kalainan ...