Walay posible nga hyperbole kung maghisgot sa Alfa Romeo 33 Stradale . Talagsaon nga kini nga "salakyanan sa karera nga adunay plaka" nagpadayon sa paghimo sa ingon ka kusog nga emosyonal nga tubag alang sa mga nakadayeg niini, bisan pa nga gipadayag sa layo nga tuig sa 1967.
Kini ang matang sa paglalang nga naghimo kanato nga mga magtotoo. Ang mga rason luyo sa pagkahimugso niini dili kaayo importante kung kini ang katapusan nga resulta.
Ang 33 Stradale natawo sa dihang ang Italyano nga brand mibalik sa taas nga lebel sa nagkalain-laing mga kampeonato sa paglahutay nga anaa niadtong panahona. Gipalambo sa Autodelta, ang departamento sa kompetisyon sa brand, ang Tipo 33 mahimong usa ka regular ug nagdaog nga presensya sa mga sirkito, nga nag-agi sa daghang mga bersyon ug mga ebolusyon sulod sa 10 ka tuig sa karera niini - gikan sa 1967 hangtod 1977.
lamang ang gikinahanglan
Ang 33 Stradale ipresentar sa unang tuig sa Type 33's entry sa sirkito, atol sa Italian Formula 1 Grand Prix sa Monza, nga nagpalig-on sa koneksyon niini sa kompetisyon. Sama sa gipasabot sa ngalan, kini usa ka Type 33 nga gi-aprobahan para magamit sa mga pampublikong dalan. Gikan sa modelo sa kompetisyon, napanunod niya… ang tanan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Gikan sa tubular chassis hangtod sa makina. Giusban ra nila ang labing gamay aron kini mamaneho sa karsada. Ang curvaceous, bisan elegante ug delikado nga estilo nagtago sa usa ka binuhat nga gamay kaayo nga gihatag sa pagkamatinahuron. "Ang importante lamang" ang gidala sa sulat ug wala gani kandado sa mga pultahan o mga salamin ang gibutang. Permissive nga mga lagda, dili ba?
usa ka espesyal kaayo nga cuore
Sa ilawom sa batid nga gikulit nga panit sa aluminyo sa batid nga Franco Scaglione nagtago usa ka espesyal kaayo nga cuore. Direkta nga nakuha gikan sa Type 33, ang gamay nga 2.0 l nga kapasidad nagtago sa walo ka mga silindro nga gihan-ay sa usa ka 90 ° V nga porma. Sama sa kompetisyon nga sakyanan, migamit kini og flat crankshaft, duha ka spark plugs kada cylinder (Twin Spark) ug adunay usa ka absurd rev ceiling — 10 000 rotations matag minuto!
Sa makausa pa, atong hinumdoman nga kita niadtong 1967, diin kini nga makina malipayong milabaw sa 100 hp/l nga babag nga walay paggamit sa bisan unsang matang sa supercharging. Ang opisyal nga mga numero nagpakita sa mga 230 hp sa 8800 rpm ug 200 Nm sa taas kaayo nga 7000 rpm.
Giingon namon nga opisyal, tungod sa (kuno) 18 Alfa Romeo 33 Stradale nga gihimo sa 16 ka bulan, silang tanan lahi sa usag usa, bisan sa hitsura o sa detalye. Pananglitan, ang una nga produksiyon nga Stradale narehistro nga adunay lahi nga mga numero: 245 hp sa 9400 rpm nga adunay sistema sa tambutso sa karsada ug 258 hp nga adunay libre nga tambutso.
Bisan niadtong panahona ang 230 hp mahimong ingon og ubos kung adunay ubang mga supersports sama sa Lamborghini Miura nga nag-angkon nga 350 hp nga gikuha gikan sa mas dako nga V12. Apan ang 33 Stradale, nga direkta nga nakuha gikan sa usa ka kompetisyon nga awto, gaan, bisan gaan kaayo. 700 kg lang ang uga - ang Miura, ingon usa ka pakisayran, nagdugang labaw pa sa 400 kg.
Ang resulta: ang Alfa Romeo 33 Stradale maoy usa sa pinakapaspas nga mga sakyanan sa pagpatulin niadtong panahona, kay nagkinahanglan lang ug 5.5s sa 0 ngadto sa 96 km/h (60 mph) . Ang mga Germans gikan sa Auto Motor und Sport misukod lamang og 24s aron makompleto ang pagsugod nga kilometro, nga sa panahon nga ang pinakapaspas nga pagkab-ot niini. Ang kinatas-ang tulin, bisan pa, mas ubos kaysa sa mga kaatbang - 260 km / h - nga adunay kasarangan nga gahum tingali ang limitasyon nga hinungdan.
lahi tanan pareha ra
Sa 18 ka mga unit, ang tanan gihimo pinaagi sa kamot, usa ka unit ang nagpabilin sa Alfa Romeo, nga makita sa museyo niini, unom ang gihatud ngadto sa Pininfarina, Bertone ug Italdesign, diin ang pipila sa labing mapangahason nga mga konsepto sa panahon nakuha - daghan nagpaabut sa kung unsa ang mahimong kaugmaon sa disenyo sa awto - ug ang nahabilin gihatag sa mga pribadong kustomer.
Alfa Romeo 33 Stradale Prototype
Sama sa nahisgotan na, ang hinimo sa kamot nga pagtukod nagpasabot nga walay 33 Stradale nga katumbas sa lain. Pananglitan, ang unang duha ka mga prototype adunay duha ka atubangan nga optika, apan kana nga solusyon biyaan alang sa usa ka optic, tungod kay ang mga regulasyon nagkinahanglan kanila nga anaa sa usa ka minimum nga gilay-on gikan sa yuta.
Ang mga inlet ug outlet sa hangin lainlain usab sa matag yunit, sa ilang gidaghanon, lokasyon, dimensyon ug porma. Ang ubang mga Stradale 33 adunay duha ka wiper blades, ang uban adunay usa ra.
Komon sa tanan kanila mao ang mga compact nga dimensyon—gitas-on ug gilapdon sa lebel sa kasamtangang B-segment—ang matahum, sensuous nga mga kurba nga gihubit ni Scaglione, ug ang butterfly-wing o dihedral nga mga pultahan 25 ka tuig sa wala pa nila mabati ang ilang presensya sa McLaren. F1. Ang mga ligid sa Campagnolo magnesium gamay ra nga gikonsiderar ang pagpasobra karon - 13" lang ang diyametro - apan gilapdon sa 8" ug 9" sa likod.
Alfa Romeo 33 Stradale
“33 La bellezza necessaria”
Ang hinungdan sa gamay ra nga mga yunit alang sa usa ka makina nga gipabilhan ug gitinguha mahimong naa sa presyo niini kung bag-o. Nalabwan pa niini ang Lamborghini Miura sa usa ka halapad nga margin. Karong panahona gibanabana nga ang labing tilinguhaon sa post WWII Alfa Romeo mahimong mosaka sa 10 milyones dolyares . Apan lisud ang pagsiguro sa kantidad niini, tungod kay panagsa ra ang usa nga ibaligya.
Ang Alfa Romeo nagsaulog sa ika-50 nga anibersaryo sa 33 Stradale (NDR: sa orihinal nga petsa sa publikasyon niini nga artikulo) uban ang usa ka eksibisyon nga magbukas sa Agosto 31 sa Museo Storico sa brand sa Arese, Italy.
