Karong tuiga ang Wankel engine sa Mazda nagsaulog sa 50 ka tuig ug ang mga hungihong mahitungod sa pagbalik niining partikular nga matang sa makina ngadto sa brand mas lig-on kaysa kaniadto. Hangtud nga adunay (pag-usab) pagkumpirma kung aduna ba kami bag-ong makina nga rotary engine, nagpadayon kami sa pagdiskobre sa mga sangputanan sa saga sa Wankel.
Ug kini usa sa dili kaayo nahibal-an. Usa ka talagsaon nga Mazda RX-7 Evo Group B, gikan sa 1985, ipasubasta karong Septiyembre 6 sa London, sa RM Sotheby's. Oo, kini usa ka Mazda Group B.
Sa dekada 1980, ang drayber sa Aleman nga si Achim Warmbold maoy nagpaluyo sa Mazda Rally Team Europe (MRTE) sa Belgium. Sa sinugdan ang ilang mga paningkamot naka-focus sa pagpalambo sa Mazda 323 Group A, apan kana nga proyekto dali nga gisundan sa mas ambisyoso nga Mazda RX-7 Group B nga adunay Wankel engine.
Dili sama sa mga monsters nga mitumaw niini nga kategoriya - four-wheel drive, rear mid-engine ug supercharged - ang Mazda RX-7 nagpabilin nga medyo "sibilisado". Sa base niini mao ang unang henerasyon sa sports car (SA22C/FB), ug sama sa produksyon nga sakyanan kini nagpadayon sa rear-wheel drive, ang makina sa atubangan ug dili usa ka turbo nga makita. Layo sa mga prototype sama sa Lancia Delta S4 o sa Ford RS200.
Ang makina, ang ilado nga 13B, nagpabilin nga natural aspirated. Aron makakuha og dugang nga gahum, ang maximum revs ceiling kinahanglan nga mosaka. Ang 135 horsepower sa modelo sa produksiyon sa 6000 rpm misaka ngadto sa 300 sa 8500!
Bisan pa sa pagkawala sa usa ka turbo ug bug-os nga traksyon, ang Mazda RX-7 Evo, ingon nga kini tawgon, nakahimo sa pagkuha sa ikatulo nga dapit sa Acropolis Rally (Greece) sa 1985. Kini anaa lamang sa mga world rally championships sa panahon sa 1984 ug 1985 ug ang kamatuoran isulti, kini nga proyekto wala pa gyud makadawat daghang suporta gikan sa ginikanan nga kompanya. Gipaboran sa Mazda ang pagpalambo sa 323 Group A - four-cylinder engine nga adunay turbo ug four-wheel drive. Ug sa kasaysayan, kini usa ka maalamon nga desisyon.
Ang MRTE 019, ang Mazda RX-7 nga wala gayud makakompetensya
Ang Group B matapos sa 1986 ug uban niini, ang bisan unsang kahigayonan sa bag-ong mga kalamboan alang sa RX-7. Tungod sa kasamtangan nga mga lagda, 200 ka mga yunit alang sa homologation ang gikinahanglan, apan ang Mazda kinahanglan lamang nga magtukod og 20, tungod kay ang Japanese nga brand aduna nay homologation status sa Groups 1, 2 ug 4. Sa 20, gituohan nga pito lamang ang bug-os nga gitaod, ug usa niini naguba sa usa ka aksidente.
Ang yunit alang sa subasta mao ang MRTE 019 chassis, ug dili sama sa ubang RX-7 Evo, kini nga usa wala gayud modagan. Pagkahuman sa Group B, kini nga yunit nagpabilin sa Belgium, sa lugar sa MRTE. Sa sayong bahin sa 90's, ang MRTE 019 miadto sa Switzerland - pinaagi sa opisyal nga importer sa Mazda -, uban sa ubang mga chassis ug mga bahin sa RX-7.
Human sa pipila ka tuig nawala kini sa talan-awon, nahimong bahin sa usa ka pribadong koleksiyon, sa wala pa mag-ilis pag-usab sa mga kamot ngadto sa kasamtangang tag-iya niini. Uban sa naulahi, si David Sutton, nga ang MRTE 019 miagi sa usa ka gaan nga proseso sa pagpasig-uli, nga milungtad og unom ka bulan, aron masiguro nga ang tanan nga mga detalye sa awto tama ug wala gi-tamper. Ang katapusan nga resulta usa ka Mazda RX-7 Evo sa kondisyon ug sa orihinal nga mga detalye sa pabrika.
Sumala sa RM Sotheby's, gigarantiyahan nga kini ang bugtong orihinal nga Mazda RX-7 Evo Group B nga naglungtad ug tingali ang wala magamit nga Grupo B.
