Gitukod sa Italian-Austrian nga si Carlo Abarth niadtong 1949, ang Abarth nahimo kining bantogan sa duha ka butang: una tungod sa pagbaton ug scorpion isip simbolo niini, ug ikaduha tungod sa kamatuoran nga sa tibuok kasaysayan niini gipahinungod kini sa pagbag-o sa hilum nga Fiat ngadto sa mga sakyanan nga makahimo sa paghalad ug taas nga performance ug dagkong dosis sa adrenaline .
Bisan pa, ayaw palimbong sa (taas) nga koneksyon tali sa Abarth ug Fiat. Bisan pa sa kamatuoran nga halos sukad sa pagkahimugso niini, si Abarth gipahinungod sa pagbag-o sa mga modelo alang sa Italyano nga brand, ug bisan pa nga gipalit niini niadtong 1971, ang tinuod mao nga ang relasyon tali sa duha dili eksklusibo.
Isip usa ka tig-andam ug usa ka kompanya sa konstruksyon, nakatan-aw kami sa mga scorpion "sting" nga mga tatak sama sa Porsche, Ferrari, Simca o Alfa Romeo, ug sa walay pagkalimot nga naghimo pa gani kini og kaugalingong mga modelo.
Makuha nimo ang 9 nga dili Fiat Abarth, dugang usa ka "dugang":
Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa
Makapainteres, ang una nga modelo nga nagdala sa ngalan nga Abarth, sa samang higayon, ang katapusan nga ginganlan og Cisitalia (usa ka tatak nga mawala sa negosyo sa dili madugay). Natawo sa 1948, usa ka kinatibuk-an nga lima ka mga yunit sa kini nga dula ang himuon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Gipalambo uban ang kompetisyon sa hunahuna, ang Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa nakadaog sa kinatibuk-an nga 19 nga mga karera, uban ang bantog nga Tazio Nuvolari nga nakakuha sa katapusan nga kadaugan niini sakay sa Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Ubos sa bonnet ang usa ka makina nga nakuha gikan sa usa nga gigamit sa Fiat 1100 nga adunay duha ka Weber carburetor ug 83 hp nga gahum nga adunay kalabotan sa usa ka upat ka tulin nga manual gearbox nga nagtugot sa Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa nga mapaandar hangtod sa 190 km / h.
Abarth 205 Vignale Berlinetta
Pagkahuman sa pagbiya sa Cisitalia, gipahinungod ni Carlo Abarth ang iyang kaugalingon sa paghimo sa iyang kaugalingon nga mga modelo. Una sa tanan mao kining matahum nga 205 Vignale Berlinetta, nga gigamit ang parehas nga upat ka silindro nga Fiat nga makina nga gigamit sa Cisitalia 204A Abarth Spider Corsa.
Ang bodywork gisalig kang Alfredo Vignale samtang ang tahas sa pagdesinyo niini gihatag kang Giovanni Michelotti. Sa kinatibuk-an, tulo lamang ka mga yunit niining gamay nga coupé ang gihimo, nga may gibug-aton nga 800 kg.
Ferrari-Abarth 166 MM/53
Gidisenyo ni Carlo Abarth ug gitukod sa Ferrari 166, ang Ferrari-Abarth 166 MM/53 nagpabilin nga "tudlo" nga Ferrari ni Abarth. Kini usa ka hangyo nga gihimo sa piloto nga si Giulio Musitelli nga nakiglumba kaniya. Ubos sa Abarth nga gidisenyo nga lawas mao ang usa ka Ferrari V12 nga adunay 2.0 l ug 160 hp.
Porsche 356 Carrera Abarth GTL
Niadtong Septembre 1959, ang Porsche nakigtambayayong kang Carlo Abarth aron sa sinugdan makamugna ug 20 ka mga lumba nga sakyanan base sa 356B. Ang resulta mao ang 356 Carrera Abarth GTL, andam moatubang sa kompetisyon sa GT category races.
Mas gaan kaysa modelo nga nagsilbi nga base niini ug adunay lahi nga lawas nga gidisenyo ug gihimo sa Italya, ang "Porsche-Abarth" migamit ug upat ka silindro nga mga makina sa boksingero nga 1.6 l nga adunay gahum gikan sa 128 hp hangtod 135 hp ug 2.0 l nga adunay gahum gikan sa 155. hp ngadto sa 180 hp.
Bisan kung ang 356 Carrera Abarth GTL nagmalampuson sa mga lumba nga gisangkaan niini, nakahukom ang Porsche nga kanselahon ang kontrata sa Abarth pagkahuman andam na ang una nga 21 nga mga awto. Ang hinungdan sa pag-atras yano ra: ang kakulang sa kalidad sa una nga mga prototype ug ang una nga mga paglangan natapos sa "pagmarka" sa Porsche ug nagdala sa diborsyo.
Abarth Simca 1300 GT
Sa diha nga ang Simca nakahukom sa paghimo sa usa ka mas paspas nga bersyon sa kasarangan nga 1000, ang Pranses nga brand wala maghunahuna sa makaduha ug nagpalista sa mga serbisyo ni Carlo Abarth. Ang kasabotan nagdiktar nga si Abarth maghimo ug pipila ka mga prototype base sa Simca 1000 ug ang resulta kay lahi ra sa orihinal nga sakyanan, ang Abarth Simca 1300 nga gihimo tali sa 1962 ug 1965.
Uban sa usa ka bag-ong lawas nga labi ka aerodynamic (ug mas sporty), usa ka bag-ong makina - ang gamay nga 0.9 l ug 35 hp nga makina naghatag daan sa usa ka 1.3 l ug 125 hp nga makina - nga ang 1000 nagdala labi pa sa mga chassis, ang suspensyon ug manibela, tungod kay ang mga brake kay disc brake na sa tanang upat ka ligid.
Ang resulta mao ang usa ka gamay nga sports car nga gibug-aton lang 600 kg (200 kg ubos pa kay sa Simca 1000) ug makahimo sa pagkab-ot sa usa ka impresibo 230 km/h. Gisundan kini sa 1600 GT ug 2000 GT, ang ulahi adunay 2.0 l nga 202 hp nga nagtugot niini nga makaabot sa 270 km / h.
Simca Abarth 1150
Ang ikaduhang entry sa among listahan sa partnership tali sa Abarth ug Simca mao ang halang nga bersyon sa Simca 1000. Dili sama sa nahitabo sa kaso sa 1300 GT, niining usa ang resipe usa ka gamay nga dili kaayo radikal ug ang Simca 1150 walay lain kondili usa ka gipaayo nga bersyon sa kasarangan nga modelo sa Pranses.
Gipagawas sa katapusan sa 1964, kini gibaligya sa mubo nga panahon samtang ang pagpalit sa Simca ni Chrysler nagdiktar sa pagkawala niini niadtong 1965. Anaa sa upat ka bersyon, ang gahum niini gikan sa 55 hp ngadto sa 85 hp, nga adunay mga intermediate nga bersyon nga anaa sa 58 hp ug 65hp.
Autobianchi A112 Abarth
Giprodyus tali sa 1971 ug 1985, ang Autobianchi A112 Abarth adunay nag-unang tumong sa pag-atubang sa Mini Cooper ug sa Italyano nga bersyon niini, ang Innocenti Mini.
Sa kinatibuk-an, adunay pito ka mga bersyon sa Autobianchi A112 Abarth, nga nakahimo og 121 600 nga mga yunit sa urban nga yawa. Sa sinugdan nasangkapan sa 1971 nga adunay 1.0 l nga makina ug 58 hp, ang A112 Abarth adunay daghang mga bersyon, labi na kadtong adunay lima ka tulin nga manual gearbox o usa ka 1.0 l nga adunay 70 hp.
Abarth 1300 Scorpione SS
Giprodyus tali sa 1968 ug 1972 sa Italyano nga kompanya nga Carrozzeria Francis Lombardi, ang Abarth 1300 Scorpione SS adunay daghang mga ngalan. Kini mao ang OTAS 820, Giannini ug, siyempre, Abarth Grand Prix ug Scorpione sa tibuok niyang kinabuhi.
Gipresentar sa Geneva Motor Show sa 1968, ang Abarth 1300 Scorpione SS mahimong katapusang produkto nga gihimo ni Abarth isip usa ka independente nga brand (sa 1971 kini mapalit sa Fiat).
Sa teknikal nga termino kini adunay 1.3 nga upat ka silindro nga in-line, duha ka Weber carburetors, 100 hp, upat ka tulin nga manual transmission, upat ka ligid nga independente nga suspension ug upat ka brake disc.
Lancia 037
Partikular nga gibase sa Beta Montecarlo, ang 037 mao ang paglalang ni Abarth.
Human mapalit sa Fiat, si Abarth ang responsable sa pag-andam ug pagpalambo sa mga modelo sa kompetisyon sa grupo. Usa sa maong pananglitan mao ang Lancia 037, ang kataposang rear-wheel drive nga nahimong world rally champion.
Uban sa usa ka sentral nga likod nga makina, tubular sub-chassis, independente nga suspensyon, ug duha ka dagkong hood (atubangan ug likod), kini nga "monster" nga gihimo ni Abarth kauban si Lancia ug Dallara adunay usa usab ka bersyon sa dalan alang sa mga katuyoan sa homologation, ang 037 Rally Stradale, diin natawo ang 217 ka yunit.
Ang usa sa mga Lancias nga gipalambo ni Abarth mao ang manununod sa 037 sa rally, ang kusgan nga Delta S4, nga, sama sa gisundan niini, adunay usab bersyon sa dalan alang sa mga katuyoan sa homologation, ang S4 Stradale.
Abarth 1000 Single-lingkoranan
Hingpit nga naugmad ni Carlo Abarth kaniadtong 1965, ang Abarth 1000 Monoposto ang responsable sa pagtanyag sa ika-100 nga rekord sa kalibutan sa tatak ug alang sa paghimo og upat nga mga rekord sa kalibutan. Sa iyang pagmando mao mismo si Carlo Abarth kinsa, sa edad nga 57, gipailalom sa grabe nga pagkaon nga nagdala kaniya nga mawad-an og 30 kg aron makasulod sa huot nga sabungan.
Ang pagmaneho niining bug-at nga aerodynamically focus nga single-seater maoy usa ka 1.0 l Fiat nga makina nga nakuha gikan sa gigamit sa Formula 2 niadtong 1964. Ang Twin-cam nga makina naghatag ug impresibong 105 hp nga nagsilbi sa gahum sa 500 kg lamang nga gibug-aton sa single-seater.
Abarth 2400 Coupé Allemano
Okay… kini nga katapusan nga pananglitan nakuha gikan sa usa ka Fiat, ang 2300, apan ang talagsaon nga pagkadisenyo nga bodywork ug ang kamatuoran nga kini usa sa mga paborito ni Carlo Abarth - kini ang iyang adlaw-adlaw nga awto sa daghang mga tuig - nagpasabut nga gipili siya nga mahimong bahin niini nga grupo.
Gibuksan sa 1961, ang Abarth 2400 Coupé Allemano mao ang ebolusyon sa 2200 Coupé base sa Fiat 2100. Si Giovanni Michelotti maoy responsable sa disenyo ug produksyon sa Allemano studio (busa ang ngalan).
Ubos sa bonnet usa ka in-line nga unom ka silindro nga adunay tulo ka Weber twin-body carburetors nga makahimo sa paghatud sa 142 hp, ug ang Abarth 2400 Coupé Allemano usab adunay usa ka hingpit nga gidesinyo pag-usab nga sistema sa tambutso.
Makapainteres, bisan pa natapos ang produksiyon kaniadtong 1962, nakahukom si Carlo Abarth nga magkuha usa ka kopya sa Abarth 2400 Coupé Allemano sa 1964 Geneva Motor Show, ingon niana ang iyang pagtamod sa awto.