Unom ka silindro nga boksingero, natural nga aspirated, unom ka tulin nga manual gearbox. Dili na nimo kinahanglan nga isulti pa aron itugyan sa mga bag-o Porsche 718 Cayman GT4 ug 718 Espiya.
Ang bag-ong parisan sa mga sports car gikan sa Stuttgart wala pa gayuy kusog ug kusog kaayo, ug wala pa gyud sila magkabahin-bahin tali kanila - mekaniko ug chassis - sama sa ilang gibuhat karon.
Ang makina dili parehas sa 911 GT3
Ang highlight, siyempre, naa sa makina ug - katingala - bisan pa sa usa ka boksingero nga unom ka silindro nga natural nga giaspirar nga adunay 4.0 l nga kapasidad, dili kini ang makina sa 911 GT3, ingon sa gipakita sa mga hungihong. Kini usa ka 100% nga bag-ong yunit, nga nakuha gikan sa parehas nga pamilya sa makina sama sa 911 Carrera, dili ang pamilya sa makina nga gigamit sa 911 GT ug Cup.
Bisan pa, ang mga numero dili makapahigawad. Ang bag-ong 718 Cayman GT4 ug 718 Spyder nga bayad 420 hp sa 7600 rpm ug 420 Nm tali sa 5000 rpm ug 6800 rpm , mga pag-uswag sa 35 hp ug 45 hp, matag usa, itandi sa mga gisundan nga Cayman GT4 ug Boxster Spyder.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang bag-ong 4.0 nga boksingero nga unom ka silindro adunay limiter lamang sa 8000 rpm, ug bisan tuod kini nagbarug alang sa iyang kakusog, linearity sa paghatod ug diha-diha nga tubag, wala kini makalimot mahitungod sa kahusayan, o emission standards - usa ka particulate filter anaa, ug sa partial load, mahimong "i-off" ang usa sa mga silindro nga bangko.
Uban sa direkta nga pag-injection, kini usab ang una nga makina nga makahimo sa taas nga revs gamit ang piezo injector, ang crankcase kay dry type, ug adunay variable intake system.
Giubanan sa boksidor ang usa ka manual nga unom ka tulin nga manual gearbox, nga makahimo sa paglabay sa 1420 kg (DIN) gikan sa pareho nga 718 hangtod hangtod sa 100 km/h sa 4.4s lang, hangtod sa 160 km/h sa 9.0s ug hangtod sa 200 km/h sa 13.8s . Nagkalainlain ra sila sa labing taas nga tulin, nga ang 718 Cayman GT4 nakaabot sa 304 km / h ug ang 718 Spyder nakaabot sa 301 km / h.
Dugang nga downforce nga dili makaapekto sa drag
Ang gibag-o nga aerodynamics sa 718 Cayman GT4 nagtugot niini nga madugangan ang kahusayan niini pinaagi sa pagkab-ot dugangi ang downforce value sa 50% , nga walay, bisan pa, makadaot sa drag — aerodynamic drag.
Ang nakatampo niining superyor nga aerodynamic efficiency mao ang usa ka bag-ong rear diffuser - nag-inusara kini nagkantidad sa mga 30% sa kinatibuk-ang downforce value - ug usa ka bag-ong likod nga pako nga nagmugna og 20% nga dugang nga downforce kay sa gisundan niini - 12 kg nga dugang sa 200 km / h -; sa atubangan, nga nakatampo sa aerodynamic nga balanse, atong makita ang usa ka bag-o ug mas dako nga spoiler ug usab ang presensya sa "hangin nga mga kurtina" o hangin nga mga kurtina, nga nag-optimize sa agianan sa hangin nga moagi sa atubangan nga mga ligid.
Ang 718 Spyder gipalahi tungod sa pagkawala sa likod nga pako sa coupe, apan adunay usa ka retractable nga pako nga mosaka gikan sa 120 km/h — bisan pa niana, kini ang unang Spyder nga makahimo og downforce sa likod nga ehe.
andam alang sa mga sirkito
Sa unang higayon, ang 718 Spyder nakabenepisyo gikan sa parehas nga chassis sa 718 Cayman GT4 - ug unsa nga chassis…
Ang paggamit sa bola joints sa duha ka ehe nagtanyag sa usa ka mas estrikto ug direkta nga koneksyon tali sa chassis ug sa lawas, sa pagdugang sa dinamikong katukma. Ang standard nga adunay PASM (Porsche Active Suspension Management), ang ground clearance gipakunhod sa 30 mm, ug adunay PTV (Porsche Torque Vectoring), o torque vectoring, nga adunay mekanikal nga locking differential.
Aron mapahunong ang pares sa mga sports car, nasangkapan sila og perforated ug ventilated discs nga may sukod nga 380 mm ang diyametro, nga adunay monobloc aluminum calipers nga adunay unom ka piston sa atubangan ug upat ka piston sa likod.
Kadtong nangita og dugang nga performance gikan sa braking system mahimong mopili sa carbon-ceramic (PCCB) nga mga disc, nga mas dako pa - 410 mm sa atubangan ug 390 mm sa likod - apan mas gaan sa mga 50% itandi sa steel.
Ang duha nasangkapan usab sa Porsche specification high-performance nga mga ligid — 245/35 ZR 20 sa 8.5 J x 20 sa atubangan ug 295/30 ZR 20 sa 11 J x 20 sa likod — ug sa katapusan, kining tanan, mahimong ang mas kusog, mas episyente nga aerodynamics, o may katakus nga chassis, moresulta sa labaw pa sa 10″ nga mas paspas nga oras sa “green hell” para sa 718 Cayman GT4 relatibo sa gisundan niini.
Alang sa dugang nga on-track nga katas, ang 718 Cayman GT4 nagtanyag sa Clubsport Package isip usa ka opsyon nga makadugang og roll cage (gipintura nga itom ug gi-bolted sa bodywork luyo sa front seat), usa ka six-point driver's belt - nga adunay duha ka bersyon sa lingkuranan. belts shoulder strap, usa niini compatible sa HANS system — usa ka fire extinguisher, pre-installation para sa Lap Trigger (nagsukod sa lap times).
Kanus-a niabot?
Naabot na sila, o mas maayo pa, anaa na sila sa pag-order. Ang mga presyo alang sa Porsche 718 Cayman GT4 magsugod sa 135 730 euro ug alang sa 718 Spyder magsugod sa 132 778 euro.