Human sa usa ka (kaayo) taas nga paghulat, ania ang bag-o Chevrolet Corvette Stingray . Human sa kapin sa 60 ka tuig (ang orihinal nga Corvette nagsugod balik sa 1953) matinud-anon sa arkitektura sa atubangan nga makina ug likod nga pagmaneho sa ligid, sa ikawalong henerasyon (C8), ang Corvette nagbag-o sa iyang kaugalingon.
Busa, sa Corvette Stingray ang makina wala na ubos sa usa ka taas nga bonnet aron makita sa likod sa mga nag-okupar, sa usa ka sentral nga likod nga posisyon, sama sa naandan na natong makita sa European supersports (o sa Ford GT).
Sa aesthetically, ang pagbag-o sa makina gikan sa atubangan ngadto sa sentral nga likod nga posisyon mitultol sa tipikal nga proporsyon sa Corvette nga gibiyaan, nga naghatag ug dalan ngadto sa mga bag-o, nga sa katapusan naghatag sa pipila ka hangin sa mga modelo niining bahina sa Atlantiko.
Ang bag-ong arkitektura nagpugos sa Corvette Stingray nga motubo
Ang pagbalhin sa makina ngadto sa sentro sa likod nga posisyon naghimo sa Corvette Stingray nga motubo nga 137 mm (kini karon nagsukod sa 4.63 m ang gitas-on ug ang wheelbase mitubo ngadto sa 2.72 m). Kini usab nahimong mas lapad (mga sukod nga 1.93 m, plus 56 mm), usa ka gamay nga mas mubo (sukod nga 1.23 m) ug mas bug-at (mitimbang 1527 kg, plus 166 kg).
Mag-subscribe sa among newsletter
Sa sulod, ang Corvette Stingray gi-moderno, nakakuha og digital instrument panel ug bag-ong driver-oriented center screen (sama sa kaso sa tibuok center console).
Mga numero sa Corvette C8
Bisan pa nga mibalhin aron mosalig sa makina sa luyo sa mga lingkoranan, ang Corvette Stingray wala mohunong sa iyang matinud-anon nga V8 nga natural aspirated. Busa, niining ikawalong henerasyon ang American super sports car nasangkapan sa usa ka 6.2 l V8 nga nakuha gikan sa LT1 nga gigamit sa miaging henerasyon (karon gitawag nga LT2).
Sama sa alang sa gahum, ang LT2 nag-debit 502 hp (labaw pa sa 466 hp nga gihatag sa LT1) ug 637 Nm nga torque, mga numero nga nagtugot sa Corvette Stingray nga makaabot sa 0 ngadto sa 100 km/h sa wala pay tulo ka segundos — naghisgot kami bahin sa entry-level nga modelo!
Bisan pa, dili kini tanan nga mga rosas. Sa unang higayon sukad sa unang Corvette, ang super sports car dili magdala sa usa ka manwal transmission, kini anaa lamang sa usa ka automatic transmission. Sa kini nga kaso, kini usa ka walo ka tulin nga dual-clutch gearbox nga makontrol pinaagi sa mga paddles sa manibela ug nagpadala sa gahum sa likod nga mga ligid.
Tagpila?!
Mahitungod sa presyo, sa Estados Unidos kini nagkantidad kini og gamay nga 60 ka libo ka dolyares (mga 53 ka libo ka euros), nga, sa pagkatinuod, usa ka... baratilyo! Aron lang mahatagan ka og ideya, ang Porsche 718 Boxster nga "base" sa USA, nga mao, uban ang 2.0 Turbo, upat ka silindro ug 300 hp, adunay halos parehas nga presyo.
Wala mahibal-an kung moabut ba kini sa Portugal, bisan pa, sama sa nahitabo sa nangaging mga henerasyon sa Corvette, i-eksport usab kini. Sa unang higayon adunay mga bersyon nga adunay right-hand drive, usa ka butang nga wala pa mahitabo sa kasaysayan sa Corvette.
Kini nga Corvette Stingray mao pa ang sinugdanan, nga adunay daghang mga bersyon nga giplano, ingon usa ka nakumpirma nga roadster; ug daghang mga makina, nga mahimo pa nga mga hybrid, nga naggarantiya sa usa ka nagmaneho sa atubangan nga ehe, nagsalig sa mga hungihong sa media sa North American.