Kitang tanan nakagusto sa usa ka matang sa musika, apan alang sa mga petrolhead mahimo kini nga usa ka malisud nga pagpili kung ang parehas nga musika gihimo sa mga makina sa lainlaing mga arkitektura.
Usa ka butang ang sigurado: ang Gamay nga Block V8 Ang Chevy's nag-awit sulod sa 60 ka tuig ug magpadayon sa pag-awit, nga ang pinakabag-o nga ZZ6 mao ang katapusan nga pagaw, nagbulad-bugal nga singgit sa usa ka taas nga linya.
Apan sa dili pa kita moadto sa mga sinugdanan, kita adunay sa pagbilin kaninyo sa pipila ka mga konsiderasyon, aron kamo makasabut sa tukma sa kalainan tali sa V8 "Big Block" ug V8 "Small Block" , o “Dakong Block” ug “Gamayng Block”.
Giunsa natawo ang Small Block ug unsa ang mga kalainan?
Sa wala pa ang pagpakita sa unang Gamay nga Block V8, sa 1955, ang V8 nga tanyag sa kadaghanan sa mga Amerikanong magtutukod gihimo sa Big Blocks. Dili namo gusto nga palapdan kini pag-ayo, apan ang dagkong mga kalainan mao ang labing talagsaon: ang dagkong mga bloke pisikal nga mas dako kay sa gagmay nga mga bloke sa gitas-on ug gilapdon, nga wala magpasabot nga sila adunay mas daghang pagbalhin, sa pagkatinuod kini posible. nga adunay parehas nga pagbalhin sa duha ka mga bloke.
Ang dagkong mga bloke adunay mas taas nga mga rod nga nagkonektar, nga gipaboran ang stroke sa mga piston, sa ingon naghimo og dugang nga torque, apan dili kaayo makahimo sa taas nga mga rotation, ug ang gibag-on sa metal tali sa mga silindro nga mga bungbong mas dako usab. Sa laing bahin, ang mga ulo sa taliwala niini nga mga bloke adunay lainlaing mga arkitektura, pareho sa mga anggulo sa mga balbula ug sa lainlaing mga agianan sa pagpabugnaw ug lubrication. Sama sa mga bloke mismo, sa kaso sa mga agianan sa lubrication, dugang sa gidak-on, ang mga bloke mismo adunay lainlaing mga anggulo sa V-pagbukas ug sa mga anggulo ug gilay-on sa solid / hydraulic impeller nga nagpalihok sa mga punoan sa balbula. nahimutang sa ulo.
Ang mga inhenyero sa Chevy nahibal-an nga ang Big Blocks adunay ilang lugar nga gitagana alang sa dagkong mga salakyanan ug busa kinahanglan nga maghimo usa ka butang nga labi ka gaan, nga adunay parehas nga kusog, apan makahimo og daghang gahum sa labi ka taas nga mga rev, sa ingon natawo nga Gamay nga Block.
Niadtong 1955 nga ang unang Small Block ni Chevy natawo, ang 265 (nagtumong sa kapasidad niini sa cubic inches), usa ka gamay nga 4.3 l V8 nga adunay gahum gikan sa 162 hp ngadto sa 180 hp, nga adunay pushrod architecture ug OHV (overhead valve). Kini mao ang sulundon nga sa pag-ilis sa katumbas nga displacements apan sa mga bloke sa unom ka inline nga mga silindro, nga adunay gamay kaayo nga sporty ugat ug mas naka-focus sa fuel ekonomiya.
misunod sa bloke 283 4.6 l, kini nga V8 maoy responsable sa pagpakusog sa sporty vein ni Chevy, ug ang una nga nag-fabricate-assemble ug Rochester mechanical injection system — kining rebolusyonaryong sistema nakab-ot og 1 hp kada cubic inch.
Ang maalamat 327 kini usa ka ebolusyon sa nabantog na nga Small Block 265. Kini nga 5.3 l V8 maghimo sa kasaysayan sa iyang L-84 nga variant, nga moabut aron pagsangkap sa Corvette C2 Stingray. Sa makausa pa ang ebolusyon sa mechanical injection ni Rochester, maoy manguna sa L-84 block sa pag-debit sa 1,146 hp kada cubic inch, usa ka rekord nga nabuak lamang niadtong 2001 uban sa ika-3 nga henerasyon sa LS6.
Moagi kami sa mitoo usab Gamay nga Block 302 , kini nga 5.0 l V8 magtimaan sa usa ka henerasyon, tungod kay ang mga gamot sa disenyo niini direkta gikan sa mga pagdili sa kompetisyon sa Trans Am, sa SCCA (Sports Car Club of America), diin ang mga bloke nga mas dako pa sa 305 cubic inches wala gitugotan. Sa bulawanon nga edad niini nga kompetisyon, ang panag-indigay tali sa Camaro Z/28 ug sa Mustang Boss 302 gilalisan turn-by-turn ug sa mga tul-id, ang 290 hp nga giangkon sa kadaghanan nga hapit kaayo sa 350, mao ang kalipay sa ang mga piloto sakay sa 1969 Camaro Z/28.
Ang krisis sa lana ug pag-uswag sa teknolohiya isip solusyon
Sa dekada 70, ang krisis sa lana ug ang Smog nga panahon (polusyon sa atmospera nga namugna sa mga pagbuga sa sakyanan, nga gihulagway sa usa ka gabon nga gilangkoban sa makahugaw nga mga gas), makapatay unta sa Chevy's Small Block, apan dili kana ang nahitabo. Ang mga inhenyero sa Chevrolet gihatagan sa Herculean nga tahas sa pagkuha sa 5.7-litro nga 350 block, ang LT1, nga makahimo sa pagtagbo sa mga sumbanan sa kinaiyahan samtang adunay mas nasukod nga gana. Sa gihapon ang iyang 360 hp nagdan-ag. Bisan pa, sa pagkamatay sa Muscle Cars, ang lunsay nga kaunuran sa Amerika makasinati usa ka mangitngit nga dekada nga gahum, nga nahimo sa L-82. Kining Gamay nga Block 350 aduna nay 200 hp, nga naghimo sa Corvette nga usa ka sakyanan nga adunay kasarangan nga mga benepisyo.
Nagbag-o ang mga panahon ug milambo ang inhenyeriya, sa dihang ang Gamay nga Block 350 L-98 . ang electronic injection makapaposible sa pagbawi sa pipila ka performance nga nawala sa Corvette ug Camaro sa panahon sa Smog. Ang gahum dili hayag, tali lamang sa 15 ug 50 hp ang nakuha, apan kini igo na alang sa Corvette nga maulaw nga milabaw sa 240 km / h sa 1985.
Uban sa Factory Small Blocks, ang GM Performance division kanunay nga nagtanyag mga solusyon alang sa lainlaing mga proyekto nga gikinahanglan sa usa ka GM Fan. ANG ZZ4 , kay ika-4 sa usa ka henerasyon nga adunay taas nga performance nga Small Block 350, kini mao ang kahimtang sa arte sa 1996 alang niining mitolohiya nga 5.7 l nga displacement alang sa Chevrolet.
Sunod nga kapitulo: ang LS
Ang linya sa Chevrolet sa LS-generation Small Blocks nagsugod niadtong 1997. Tingali nakadungog na ka bahin niini, kung kini ang ilang performance, affordability, o ang kasayon sa mga swaps nga gihimo tungod sa ilang hilabihan ka compact nga mga dimensyon. Gikan sa simbolikong 5.7 l LS1 / LS6 hangtod sa higanteng 7.0 l LS7, ang mga bloke sa LS sa walay katapusan nagtimaan sa usa ka henerasyon nga nangandoy alang sa gahum, kasaligan ug kasarangan nga pagkonsumo, sa mas mubu nga gasto kaysa sa kompetisyon.
Alang sa mga panatiko sa gahum sa karaan nga eskwelahan, ang GM Performance nagtanyag gihapon, sa mythical cylinder capacity nga 7.4 l, ang LSX-R 454 block. Sa 1970 ang mythical 454 LS6 usa ka V8 Big Block nga nagsangkap sa Chevelle SS, nga adunay gahum nga 450 hp. Karon posible nga makuha sa usa ka N/A (naturally aspirated) nga paagi gikan sa LSX-R labaw sa 600 hp.
ZZ6, ang pinakabag-o
Nahuman namo ang tour pinaagi sa Chevrolet's Small Blocks uban sa pinakabag-o nga makina gikan sa GM Performance, ang bag-ong ZZ6 . Siyempre, ang tradisyon nagpadayon uban niining 5.7 l V8 Small Block, ug sa pagsaulog niining 60 ka tuig, kini nga ZZ6 dugang pa sa pagkahimong labing gamhanan nga 5.7 l sukad pa kaniadto — 405 hp ug 549 Nm nga gikuha gikan sa usa ka kinaraan nga quad body carb — kini nga 100% nga gahum sa analog nagsalig sa espesyal nga gihimo nga mga ulo sa LS V8. Ang tumong mao ang pagpausbaw sa katulin sa agos sa hangin, nga adunay mas agresibo nga camshaft apan nagtahod sa pushrod-type camshaft, usa ka set sa reworked valves, forged crankshaft ug piston sa aluminum nga adunay taas nga silicon content.
Bisan kung ang henerasyon sa LS maghatag ug agianan sa LT, pinaagi sa engineering nga sama niini nga gusto namon ang usa pa ka 60 ka tuig nga Small Blocks V8 diin ang Chevrolet nakadaog kanamo. "Old School" o kontemporaryo, DUGAY NGA KINABUHI SA V8.
Chevy Small Block 302