Ang mga detalye niining dato kaayo nga sulod sa bag-ong S-Class (W223) makasulat sila ug libro, apan aniay pipila lang sa mga labing may kalabotan.
Ang panel sa instrumento mahimong maghatud sa lainlaing mga lahi sa kasayuran, nga nagpasiugda sa bag-ong 3D nga epekto sa luyo sa ngilit sa usa sa bag-ong mga ligid nga adunay tulo nga nagsulti. Makita, sa laing bahin, nga ang dashboard ug console mao ang target sa usa ka "purge" ug ang Mercedes-Benz nag-ingon nga aduna nay 27 ka gamay nga mga kontrol/button kay sa nauna nga modelo, apan nga ang mga operating function na. gipadaghan.
Ang laing bag-ong feature mao ang bar sa ilawom sa central touchscreen nga naghatag ug direktang access sa pinaka importante nga mga function, sama sa driving mode, emergency lights, camera o radio volume (high/low). Sa kaso sa fingerprint scanner, nakita na nato kini sa penultimate nga henerasyon sa Audi A8, usa ka direktang kaatbang sa bag-ong S-Class, apan sa umaabot kini mahimong magsilbi dili lamang isip usa ka sukod sa seguridad alang sa pag-ila sa user kondili usab isip usa ka paagi sa pagbayad sa mga butang/serbisyo nga gipalit online samtang nagbiyahe.
Adunay 10 ka lain-laing mga programa sa pagmasahe nga naggamit sa vibration servomotors ug makapauswag sa epekto sa usa ka relaks nga pagmasahe nga adunay init nga pagtambal pinaagi sa init nga bato nga prinsipyo (ang pagpainit sa lingkoranan gihiusa sa mga lawak sa hangin, nga karon mas duol sa ibabaw sa lingkuranan ug busa nagtugot kanimo aron mabati ang epekto ug mas dali nga makontrol).
Gisiguro ang punoan nga inhenyero sa bag-ong S-Class, si Juergen Weissinger."Sa bag-ong henerasyon, ang mga lingkoranan hingpit nga gibag-o, aron ang mga nag-okupar mobati niini ug dili sa kanila"
lihok mao ang tanan
Sa kaso sa ikaduhang henerasyon nga MBUX operating system, kini karon interconnected sa dugang nga mga elemento sa sakyanan ug, sa kombinasyon sa mga camera nga gitaod sa atop, naghubad sa mga lihok sa pasahero aron awtomatikong ma-activate ang pipila ka mga function. Mga pananglitan: kung ang drayber motan-aw sa luyo sa bintana sa likod, ang sun blind awtomatikong moabli. Kung magsugod ka ug mangita usa ka butang nga nahabilin nimo sa atubangan nga lingkoranan sa pasahero, ang suga awtomatik nga mosiga ug kinahanglan nimo nga tan-awon ang usa sa mga salamin sa gawas ug direkta kini nga mag-adjust.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Dugang pa kini sa mga gesture commands alang sa lainlaing mga function (audio sound, pag-abli sa sunroof, ug uban pa) o ang gipaayo nga voice command system, nga karon midawat sa pipila ka mga instruksyon nga dili na kinahanglan nga balikon ang trigger instruction "Hey Mercedes", unsa salamat...
Ang bag-ong henerasyon nga operating system mahimong maglakip hangtod sa lima ka mga screen, tulo niini naa sa likod. Ang atubangan nga sentro mahimo nga 11.9 "o 12.8" (ang ulahi nga adunay mas maayo nga resolusyon), nga gipadagan nga malipayon (sila nag-reaksyon sa usa ka vibration sa paghikap sa pipila nga mga aksyon).
Sa luyo sa manibela adunay lain nga digital screen alang sa instrumento, apan kadaghanan sa kasayuran makita "sa dalan", 10 m sa atubangan sa awto, ug bisan sa natad sa panan-aw sa drayber, sa usa ka dako nga projection (77" diagonal sa mga parabreez), nga adunay duha ka mga seksyon, apan dili kini sagad nga kagamitan sa hapit tanan nga mga bersyon.
Mag-subscribe sa among newsletter
Anaa na ang MBUX alang sa ikaduhang laray, tungod kay sa daghang mga kaso diin naglingkod ang "labing hinungdanon" nga mga pasahero, labi na sa China ug Estados Unidos sa Amerika, bisan ang CEO (executive director) sa usa ka kompanya, milyonaryo nga magdudula o usa ka bituon sa salida.
Dili kami makapugong sa pag-eksperimento.
Sama sa karon nga BMW 7 Series, adunay karon nga usa ka sentral nga screen nga nagtugot kanimo nga makontrol ang lainlaing mga operasyon sa sentro sa likod nga bukton nga mahimong makuha ug, sama kaniadto, naa sa mga panel sa pultahan nga ang mga kontrol alang sa mga bintana, mga blind ug naay mga adjustment sa lingkuranan.. Adunay usab duha ka bag-ong touch screen sa likod sa mga lingkuranan sa atubangan nga magamit sa pagtan-aw sa mga music video, pagtan-aw og sine, pag-surf sa internet ug bisan sa pagkontrolar sa daghang mga function sa sakyanan (climatization, lighting, etc).
manalipod nga instinct
Tulo sa labing makapaikag nga mga inobasyon sa bag-ong S-Class mao ang E-Active Body Control, ang likod nga airbag ug ang direksyon sa likod nga ehe. Sa una nga kaso, ug kung adunay usa ka nagkaduol nga pagbangga sa kilid sa lain nga awto, ang S-Class nga bodywork makahimo sa pagpataas sa 8 cm kung kini "gibati" nga kini mag-antus sa usa ka epekto sa kilid ug sa pipila lang sa ikanapulo nga bahin. usa ka segundo. Kini usa ka bag-ong function sa Pre-Safe Impulse Side system ug ang katuyoan mao ang pagpakunhod sa mga karga nga molihok sa mga okupante, tungod kay kini nagdirekta sa mga pwersa sa epekto sa mas lig-on nga mga sangkap sa istruktura sa ubos nga bahin sa awto.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_likod
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Kung adunay kusog nga pagbangga sa atubangan, ang likod nga airbag (opsyonal nga kagamitan alang sa bag-ong Long S-Class) makapakunhod sa mga karga nga makaapekto sa ulo ug liog sa mga nag-okupar sa likod nga mga lingkuranan sa kilid, nga gihigot ang mga seat belt. Ang airbag sa atubangan sa likod nga lingkuranan nag-deploy ilabi na nga hapsay salamat sa iyang bag-ong konstruksyon, nga naglangkob sa usa ka tubular nga istruktura.
Katapusan, ang opsyonal nga direksyon sa likod nga ehe naghimo sa S-Class nga mamaniobra sama sa usa ka compact nga modelo sa siyudad. Ang likod nga mga ligid mahimong moliko hangtod sa 10° nga nagtugot, bisan sa Long S-Class nga adunay all-wheel drive, ang diyametro sa pagliko mapakunhod sa 1.9 m, ngadto sa ubos sa 11 m (ang katumbas sa usa ka sakyanan nga ang gidak-on sa usa ka Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels