ANG Lexus LF-Z nakuryente mao ang usa ka rolling manifesto mahitungod sa unsay madahom gikan sa brand sa umaabot. Ug ingon sa gipakita sa ngalan niini, kini usa ka kaugmaon nga mahimong (usab) nga labi nga elektrisidad, mao nga dili ikatingala nga kini nga konsepto nga awto usab.
Ang Lexus dili estranghero sa elektripikasyon sa awto, nga usa sa mga pioneer sa pagpaila sa hybrid nga teknolohiya. Sukad nga gipagawas ang una nga hybrid niini, ang RX 400h, gibaligya niini ang gibana-bana nga duha ka milyon nga mga awto nga nakuryente. Ang katuyoan karon dili lamang aron mapadayon ang pusta sa hybrid nga teknolohiya, apan usab aron mapalig-on kini sa mga plug-in hybrids ug maghimo usa ka mahukmanon nga pusta sa 100% nga kuryente.
Sa 2025, ang Lexus maglunsad og 20 ka mga modelo, bag-o ug gibag-o, nga adunay labaw sa katunga nga 100% electric, hybrid o plug-in hybrid. Ug daghan sa mga teknolohiya nga gilakip sa LF-Z Electrified ang makita sa kini nga mga modelo.
espesipikong plataporma
Ang LF-Z Electrified gipasukad sa usa ka wala pa nakit-an nga plataporma nga gidisenyo alang sa mga de-koryenteng salakyanan, lahi sa UX 300e, ang (sa pagkakaron) 100% ra nga modelo sa kuryente nga gibaligya, nga resulta sa pagpahiangay sa usa ka plataporma nga gidisenyo alang sa mga awto nga adunay mga makina sa pagkasunog.
Kini ang paggamit niining gipahinungod nga plataporma nga makatabang sa paghatag og katarungan sa mga proporsyon niini nga electric crossover nga adunay silhouette nga nagpahinumdom sa usa ka coupé, nga adunay mugbo nga mga gitas-on, dugang nga ebidensya sa dagkong mga ligid.
Dili kini gamay nga sakyanan. Ang gitas-on, gilapdon ug gitas-on mao ang tinagsa 4.88 m, 1.96 m ug 1.60 m, samtang ang wheelbase mao ang usa ka kaayo manggihatagon nga 2.95 m. Sa ato pa, kung ang Lexus LF-Z Electrified usab ug mas direkta nga nagpaabut sa umaabot nga modelo sa produksiyon, kini ranggo nga labi sa UX 300e.
Ang LF-Z Electrified aesthetic nagbag-o gikan sa kung unsa ang atong nakita karon sa brand, nga nagpadayon sa usa ka makapahayag nga eskultura. Ang mga highlight naglakip sa reinterpretation sa "Spindle" grille, nga nagmintinar sa giila nga format niini, apan karon halos gitabonan ug sa kolor sa bodywork, nga nagpadayag sa electric nga kinaiya sa sakyanan.
Makita pa gani nato ang pig-ot nga optical nga mga grupo, sa atubangan ug sa likod, nga ang mga likod nagporma og pinahigda nga laray sa tibuok gilapdon nga gilangkoban sa gagmay nga bertikal nga mga bahin. Niining light bar atong makita ang bag-ong Lexus logo, nga adunay bag-ong letra. I-highlight usab ang "fin" sa atop nga nag-integrate og dugang nga kahayag.
"Tazuna"
Kung sa gawas ang Lexus LF-Z Electrified nagpasiugda sa dinamiko ug makapahayag nga mga elemento, linya ug porma, ang interior, sa laing bahin, mas minimalist, bukas ug arkitektura. Gitawag kini sa brand nga Tazuna cockpit, usa ka konsepto nga nagkuha og inspirasyon gikan sa relasyon tali sa kabayo ug nagsakay - asa nato kini nadungog? - pormal sa presensya sa usa ka manibela nga "tunga", parehas sa among nakita sa gibag-o nga Tesla Model S ug Model X.
Kung sa kabayo ang mga mando gihatag sa mga renda, sa kini nga konsepto sila gihubad usab pinaagi sa "suod nga koordinasyon sa mga switch sa manibela ug usa ka display sa ulo (nga adunay gipadako nga kamatuoran), nga nagtugot sa drayber nga maka-access sa mga gimbuhaton sa awto. ug impormasyon. intuitive, nga dili kinahanglan nga usbon ang imong linya sa panan-aw, ipadayon ang imong atensyon sa dalan.
Ang mga interior sa sunod nga Lexus, nag-ingon ang brand, kinahanglan nga maimpluwensyahan niini gikan sa LF-Z Electrified, labi na kung nagtumong sa layout sa lainlaing mga elemento: mga gigikanan sa impormasyon (head-up display, instrument panel ug multimedia touchscreen) nga gikonsentrahan. sa usa ka module ug mga kontrol sa sistema sa pagmaneho nga gigrupo sa palibot sa manibela. Timan-i usab ang paggamit sa artificial intelligence isip usa ka matang sa interaksyon sa sakyanan nga "makat-on" gikan sa atong mga kinaiya ug mga gusto, paghubad ngadto sa mapuslanon nga mga sugyot sa umaabot.
600 km sa awtonomiya
Bisan kung kini usa ka konsepto nga awto, daghang mga teknikal nga kinaiya ang gibutyag, nga nagtumong sa cinematic chain ug baterya niini.
Ang ulahi nahimutang taliwala sa mga ehe, sa salog sa plataporma, ug adunay kapasidad nga 90 kWh, nga kinahanglan nga garantiya sa usa ka awtonomiya sa kuryente nga 600 km sa siklo sa WLTP. Ang paagi sa pagpabugnaw kay likido ug mahimo natong i-charge kini sa gahum nga hangtod sa 150 kW. Ang baterya mao usab ang nag-unang katarungan alang sa 2100 kg nga gipahibalo alang niini nga konsepto.
Ang gipahibalo nga pasundayag usa usab ka highlight. Ang 100 km/h maabot sa 3.0s lang ug moabot sa 200 km/h sa kinatas-ang tulin (electronically limited), sa maayong kabubut-on sa usa ka electric motor nga naka-mount sa rear axle nga adunay 544 hp nga gahum (400 kW) ug 700 Nm.
Aron mas maayo nga ibutang ang tanan nga gahum sa yuta, ang Lexus LF-Z Electrified adunay himan nga DIRECT4, usa ka four-wheel drive control system nga flexible kaayo: kini nagtugot sa rear-wheel drive, front-wheel drive o all-wheel drive, pagpahiangay sa bisan unsang panginahanglan.
Ang laing aspeto nga ipasiugda mao ang steering niini, nga by-wire type, nga mao, walay bisan unsang mekanikal nga koneksyon tali sa manibela ug sa steering axle. Bisan pa sa tanan nga mga bentaha nga gi-anunsyo sa Lexus sama sa dugang nga katukma ug pagsala sa dili gusto nga mga vibrations, ang mga pagduhaduha nagpabilin bahin sa "pagbati" sa manibela o ang abilidad niini sa pagpahibalo sa drayber - usa sa mga kakulangan sa parehas nga sistema sa pagmaneho nga gigamit sa Infiniti sa Q50. Ipadapat ba sa Lexus kini nga teknolohiya sa usa sa umaabot nga mga modelo niini?