Human sa pag-anunsyo nga gikan sa 2035 kini ibaligya lamang ang 100% nga mga de-koryenteng sakyanan sa Europe, ang Hyundai bag-o lang nagpormal sa iyang tinguha nga itanyag ang hydrogen sa 2040 ug magsugod sa mass production sa fuel cell electric cars, ang gitawag nga FCEV.
Ang Hyundai nagtuo nga ang presyo sa usa ka FCEV mahimong susama sa usa ka battery-powered electric (BEV) sa 2030 ug gusto nga manguna niini nga opensiba - base sa hydrogen - sa pasahero nga bahin sa sakyanan uban sa usa ka bag-o nga hybrid nga sports car, gipaabut sa Panan-awon FK , ang prototype nga nag-ilustrar niini nga artikulo.
Gitawag nga usa sa mga protagonista sa estratehiya sa hydrogen sa South Korea, ang Vision FK naghiusa sa usa ka fuel cell nga adunay usa ka electric drive system nga gimugna ni Rimac - usa ka Croatian nga kompanya diin ang Hyundai Motor Group naghupot sa 12% sa mga bahin - nga gahum lamang. ang likod nga ehe.
Kung kini nga pagsumpo nakumpirma sa umaabot nga produksiyon nga awto, kini ang una nga higayon nga gigamit kini nga hybrid nga solusyon.
Ug aron mahatagan ang labi pa nga "lawas" niining wala pa nakit-an nga sugyot, ang mga numero nga gipahibalo alang sa kini nga prototype makapainteres usab kaayo: labaw pa sa 680 hp nga gahum, labaw pa sa 600 km nga awtonomiya ug usa ka sprint gikan sa 0 hangtod 100 km / h ubos sa 4 . 0s.
Mahinungdanon usab nga hinumdoman nga ang Hyundai nagsugyot na nga sa umaabot ang pipila nga mga modelo sa "N" nga dibisyon mosagop sa mga sistema sa fuel cell ug kini nga Panan-awon FK nahimo nga usa pa nga timailhan nga kini mahitabo, lagmit sa usa ka hybrid nga solusyon. sama nianang anaa sa base niini nga prototype: fuel cell ug battery.
Sumala kang Albert Biermann, ang "boss" sa "N" division sa Hyundai, ang Vision FK usa ka klase nga "rolling laboratory", mao nga bisan kung kini nga prototype wala’y katumbas nga modelo sa produksiyon, sigurado nga magpahulam kini daghang mga solusyon ug mga ideya alang sa umaabot nga mga modelo gikan sa tiggama sa South Korea.
Bisan pa, wala gipadayag sa Hyundai ang bisan unsang pagbanabana alang sa paghimo sa Vision FK, bisan alang sa pag-abot sa kini nga hybrid nga solusyon sa ubang mga modelo sa brand. Apan gikonsiderar nga bag-o lang usa ka prototype sa IONIQ 5 N ang "nasakpan" sa mga pagsulay, adunay mga hungihong nga kini nga solusyon mahimong mas duol sa reyalidad kaysa sa imong gihunahuna.
Gikumpirma usab ang mga plano alang sa usa ka hinungdanon nga pag-update sa 2023 sa Nexus, nga nakahigayon pa gani si Guilherme Costa nga ipahigayon. Ang Nexus nagsalig sa ikaduhang henerasyon nga fuel cell nga teknolohiya sa Hyundai, human ang unang henerasyon migawas niadtong 2013 uban sa ix35.
Karon nagsunod sa ikatulo nga ebolusyon niini nga teknolohiya, nga moabut uban ang duha ka lebel sa kuryente: 100 kW (136 hp) ug 200 kW (272 hp), ang una niini nagsaad nga 30% mas gamay kaysa sa karon nga sistema sa Hyundai ug gituyo. alang sa paggamit sa usa ka halapad nga mga salakyanan, ang labing kusgan nga adunay usa ka eksklusibo nga aplikasyon sa komersyal nga mga awto.
Ingon usa ka sangputanan, gikumpirma sa Hyundai nga ang tanan nga mga komersyal nga mga salakyanan gikan sa 2028 pataas adunay bersyon sa fuel cell, nga dili kaayo katingad-an.
Ang "Iyang" XCIENT Fuel Cell gigamit na sa Switzerland (miabot kini sa ubang mga nasod sa Europe niadtong 2022) ug mao ang unang fuel cell truck sa kalibotan nga gihimong mass production.
Apan ang Hyundai aduna nay uban nga mga proyekto sa pipeline nga adunay panglantaw sa pagsagop sa hydrogen isip nag-unang tinubdan sa enerhiya alang sa sektor sa komersyal nga sakyanan. Ang prototype sa Trailer Drone nagpaabut na niini nga mga katuyoan, tungod kay kini usa ka autonomous nga sistema sa transportasyon - gipadagan sa hydrogen - nga adunay gilay-on nga labaw sa 1000 km.
Sa 2040, ang Hyundai nagtuo nga ang hydrogen dili lamang gamiton sa mga solusyon sa paglihok, kondili ingon usab usa ka tinubdan sa enerhiya alang sa ubang mga industriya ug sektor.
