ANG Audi e-tron Sportback kini mao ang sportiest-lined variant sa e-tron nga atong nakita sukad - usa ka SUV coupé, sumala sa brand - apan dili sama sa uban nga mga Sportbacks, ang e-tron Sportback nagpadayag sa dugang nga mga kalainan kay sa mga may kalabutan sa iyang disenyo.
Nakaapekto kini sa pasundayag sa kuryente, labi na bahin sa awtonomiya. Ang e-tron Sportback nagpahibalo sa 446 km nga awtonomiya batok sa 417 km sa regular nga e-tron (WLTP).
Makapainteres, usa sa mga hinungdan alang sa labaw nga awtonomiya tungod sa disenyo niini. Ang bag-ong profile, nga adunay usa ka arched roofline ug 13 mm nga ubos ang gitas-on, naggarantiya sa usa ka ubos nga coefficient sa aerodynamic drag. Ang Cx mikunhod gikan sa 0.27 sa e-tron ngadto sa 0.25 sa e-tron Sportback, nga sa iyang kaugalingon nagtugot niini nga makaangkon og hangtod sa 10 km nga awtonomiya.
Ang mga kalainan dili mohunong didto. Ang Audi e-tron Sportback nakab-ot ang usa ka labaw nga paggamit sa gahum sa baterya - gikan sa 88% hangtod sa 91% -, nga naggarantiya hangtod sa 10 km pa.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang duha ka mga bomba sa tubig nga kabahin sa sistema sa pagdumala sa thermal sa baterya gipulihan usab sa usa, nga mas dako, nga nagpamenos sa mga gasto ug gibug-aton, ug nag-amot sa dugang nga 2 km nga awtonomiya.
Ang e-tron Sportback mahimo usab nga mag-decouple sa front axle, nga makaabot sa 10 km. Gi-optimize usab ni Audi ang braking system, nagbutang og mas lig-on nga mga tubod, kadtong naglihok sa mga pad, nga nagkanselar sa friction kung wala kini gikinahanglan, nga nagtugot sa hangtod sa 3 km nga makuha.
Dugang nga mga kalainan ug balita
Ang bag-ong disenyo nagdala usab og pipila ka mga pagkompromiso sa mga termino sa anaa nga luna, uban ang gitas-on alang sa mga nag-okupar sa likod nga gipakunhod sa 2 cm.
Ang kapasidad sa kompartamento sa bagahe gikunhoran usab ngadto sa 555 l (ang e-tron adunay 600 l), usa ka numero nga bisan pa niana medyo manggihatagon. Sama sa e-tron, ang bag-ong Audi e-tron Sportback nagmintinar sa storage space sa atubangan nga adunay 60 l nga kapasidad.
Ang usa pa sa mga kabag-ohan sa Audi e-tron Sportback nagtumong sa suga niini, nga nagpaila sa digital Matrix LED nga sistema, usa ka kalibutan nga una, nga nagtugot, kung itandi sa naglungtad nga Matrix LED nga sistema, nga mahimong labi ka tukma sa paghimo sa mga lugar nga anino aron ang uban ang mga drayber wala gikadenahan.
Sa umaabot (sa tunga-tunga sa 2020), ang bag-ong sistema sa suga makahimo pa gani sa pagmugna og "welcome" o "farewell" nga mga animation nga mahimong i-project sa salog o sa bungbong.
Kung dili, parehas ang tanan
Sa ubang mga teknikal nga bahin, ang Audi e-tron Sportback nagsundog sa nailhan na nga e-tron. Ang baterya nagmintinar sa 95 kWh nga kapasidad, ang gahum sa pares sa mga de-koryenteng motor mao ang 360 hp sa D mode, apan adunay mga taluktok nga 408 hp sa S o Boost mode, sulod sa walo ka segundo; ug ang pasundayag parehas sa e-tron 55 quattro — 5.7s gikan sa 0 hangtod 100 km/h.
Dugang pa sa 55 nga quattro nga bersyon nga gihulagway, kini anaa usab sa mas barato nga 50 nga quattro nga bersyon, diin ang gahum gipakunhod ngadto sa 313 hp ug awtonomiya ngadto sa 347 km.
Ang mga baterya mahimong ma-charge hangtod sa labing taas nga gahum nga 150 kW sa e-tron Sportback 55 quattro, ug 120 kW sa 50 quattro. Uban sa alternating nga kasamtangan, ang labing kataas nga gahum sa pag-charge mao ang 11 kW, nga mahimo’g 22 kW nga adunay usa ka opsyonal nga charger, nga magamit sa ting-init 2020.
Kanus-a moabot?
Ang bag-ong Audi e-tron Sportback wala'y presyo o petsa sa paglusad alang sa Portugal, apan sa Germany ang mga order bukas sa ulahing bahin niining bulana, nga adunay mga presyo nga nagsugod sa 71,350 euros, ug ang mga paghatod gikatakda alang sa tingpamulak sa sunod nga tuig.