Si Bentley adunay usa, ang Rolls-Royce adunay usa, ug bisan ang Lamborghini wala makasukol sa tintasyon - karon turno na ni Aston Martin. ANG Aston Martin DBX kini ang labing una nga SUV sa brand, ug wala’y susama nga nakita hangtod karon sa 106 ka tuig nga paglungtad niini.
Gawas pa sa pagkahimong una nga SUV, ang DBX mao usab ang una nga Aston Martin nga adunay… usa ka kapasidad alang sa lima ka mga okupante.
Ang mga premiere wala matapos didto; ang ika-4 nga modelo nga matawo ubos sa plano nga "Ikaduhang Siglo" mao usab ang una nga gihimo sa bag-ong planta, ang ikaduha, ni Aston Martin, nga nahimutang sa St. Athan, Wales.
Nindot ang pressure sa DBX. Ang kalampusan niini nagdepende pag-ayo sa umaabot nga pagpadayon sa Aston Martin, mao nga gipaabut nga kini adunay parehas nga epekto sa mga account sa brand sama sa among nakita, pananglitan, sa Urus sa Lamborghini.
Unsa ang gihimo sa Aston Martin DBX?
Sama sa mga sports car niini, ang DBX naggamit sa usa ka plataporma nga aluminyo, ug bisan pa sa paggamit sa parehas nga mga teknik sa koneksyon (mga adhesive), kini usa ka bag-o. Gisultihan kami ni Aston Martin nga gihiusa niini ang taas nga rigidity ug gaan.
Mag-subscribe sa among newsletter
Bisan pa, bisan pa sa daghang paggamit sa aluminyo, ang katapusan nga gibug-aton sa DBX mao ang 2245 kg, subay sa ubang mga SUV nga parehas nga gidaghanon ug mekaniko.
Nagsaad kini og lapad nga cabin - sama sa among giingon, kini ang labing una nga lima ka lingkuranan sa brand - ingon man usa ka ubay-ubay nga punoan, mga 632 l. Usa ka Aston Martin nga pamilyar? Ingon ana. Bisan ang likod nga lingkuranan napilo sa tulo ka bahin (40:20:40), usa ka butang nga dili nimo mahunahuna nga isulat bahin sa usa ka Aston Martin.
murag aston martin
Ang typology ug porma sa bodywork lahi sa brand, apan ang paningkamot sa bahin sa mga tigdesinyo niini aron masiguro ang usa ka Aston Martin nga pagkatawo sa bag-ong DBX maayo. Ang atubangan gidominahan sa tipikal nga grille sa brand, ug sa likod, ang optics nagtumong sa bag-ong Vantage.
Ang usa ka lima ka pultahan nga Aston Martin wala usab sukad, apan adunay mas komon nga mga detalye sa mga sports car, sama sa mga pultahan nga walay mga bayanan; ug mas talagsaon nga mga, sama sa B-pillar nga bildo nga finish, nga makatabang sa pagsabot sa usa ka walay hunong nga lateral glazed nga dapit.
Ang Aerodynamics gihatagan usab ug espesyal nga pag-atiman ni Aston Martin, ug kung ang pulong downforce walay kahulogan kung maghisgot kita bahin sa DBX, adunay espesyal nga pag-atiman aron makunhuran ang aerodynamic drag sa SUV.
Nag-apil pa gani kini sa wala pa sukad nga mga ehersisyo alang sa development team, mas gigamit sa coupé ug low-rise convertibles, sama sa pag-simulate sa aerodynamic performance sa Aston Martin DBX nga nagguyod og trailer gamit ang DB6…
Andy Palmer, CEO ug Presidente sa Aston Martin LagondaAng DBX usa ka awto nga maghatag sa daghang mga tawo sa ilang unang kasinatian sa pagpanag-iya sa usa ka Aston Martin. Mao nga kini kinahanglan nga matinud-anon sa kinauyokan nga mga mithi nga gitukod sa atong mga sports car, samtang naghatag sa versatile lifestyle nga gipaabot gikan sa usa ka luxury SUV. Ang paghimo sa ingon ka matahum, hinimo sa kamot apan abante sa teknolohiya nga awto usa ka mapahitas-on nga higayon alang sa Aston Martin.
Mahimo ba nga molihok ang usa ka SUV sama sa usa ka Aston Martin?
Kami nagtuo nga ang hagit dili sayon, apan kini dili usa ka babag alang sa Aston Martin sa pagsulay niini, pag-armas sa DBX sa usa ka sopistikado chassis.
Ang bag-ong Aston Martin DBX adunay usa ka adaptive air suspension (tulo ka mga lawak) nga makahimo sa pagpataas o pagkunhod sa ground clearance sa 45 mm ug 50 mm, matag usa. Usa ka bahin nga nagpadali usab sa pag-access sa kompartamento sa pasahero o kompartamento sa bagahe.
Ang dinamikong arsenal wala mohunong didto. Salamat sa presensya sa usa ka 48 V semi-hybrid nga sistema, ang mga stabilizer bar aktibo usab (eARC) - makahimo sa usa ka anti-rolling nga puwersa matag axle nga 1400 Nm - usa ka solusyon nga susama sa atong nakita sa Bentley Bentayga; ug ang DBX nag-uban usab sa mga aktibo nga kalainan - usa ka sentro ug usa ka eDiff sa likod, ie usa ka elektronik nga pag-ali sa kaugalingon nga kalainan.
Kining tanan nagtugot alang sa usa ka dako nga lain-laing mga dinamikong kapabilidad, nag-ingon Aston Martin, gikan sa usa ka komportable nga roadster ngadto sa usa ka mas hait nga sporty.
British apan adunay kasingkasing nga Aleman
Sama sa Vantage ug DB11 V8, ang makina sa bag-ong Aston Martin DBX parehas nga 4.0 V8 twin turbo sa AMG nga gigikanan. Wala kami'y bisan unsa batok niini nga powerplant, bisan unsa nga makina ang nasangkapan niini - bisan kini usa ka hardcore nga sports car o bisan usa ka off-road icon. Sa walay duhaduha usa kini sa labing maayo nga makina sa atong panahon.Ang twin turbo V8 sa DBX naghatag og 550 hp ug 700 Nm ug makahimo sa paglansad sa labaw pa sa 2.2 t sa DBX hangtod sa 100 km/h sa 4.5s ug pagkab-ot sa labing taas nga tulin nga 291 km/h. Nagkalainlain usab ang tunog, salamat sa usa ka aktibo nga sistema sa tambutso, ug naghunahuna bahin sa (posible) ekonomiya sa gasolina, kini adunay sistema sa pag-deactivate sa silindro.
Aron ipadala ang tanan nga gahum sa V8 sa aspalto, o bisan sa pagsubay sa aspalto, kami adunay usa ka awtomatik nga gearbox (torque converter) nga adunay siyam ka tulin ug ang traksyon, siyempre, ang tanan nga upat ka ligid.
Interior sa Aston Martin
Kung sa gawas makapangutana kita nga kini usa ka Aston Martin, sa sulod, kini nga mga pagduhaduha mawala.
Ang pagsulod sa DBX cockpit mao ang pagsulod sa uniberso nga panit, metal, bildo ug kahoy. Mahimo usab natong idugang ang Alcantara, nga opsyonal nga nagsilbi isip usa ka lining sa kisame, ug mahimo pa gani nga materyal alang sa panoramic roof curtain (ingon nga sumbanan); ingon man usa ka bag-ong materyal kansang komposisyon mao ang 80% nga balhibo. Nag-debut usab kini alang sa usa ka bag-ong komposit nga materyal, base sa lino, ingon usa ka alternatibo sa carbon fiber, nga adunay lahi nga texture.
Pinaagi sa pagpili sa mga serbisyo sa pag-customize sa "Q ni Aston Martin", ang kalangitan daw walay katapusan: center console nga gikulit gikan sa usa ka solid block sa kahoy? Posible kini.
Usa sa daghang mga posibilidad alang sa interior sa DBX.
Bisan pa sa maluho nga panagway, nag-atiman sa craft, adunay usab lugar alang sa teknolohiya. Ang infotainment system naglangkob sa 10.25″ TFT screen, ug bisan ang instrument panel kay 100% digital (12.3″). Ang pagkaangay sa Apple CarPlay ug 360º camera naa usab.
Adunay usab piho nga mga pakete sa kagamitan, sama sa usa alang sa mga binuhi, nga naglakip sa usa ka portable shower aron limpyohan ang mga tiil sa among mga binuhi sa dili pa sila mosulod sa awto; o lain alang sa niyebe, nga naglakip sa usa ka mas init alang sa… botas.
Ang labing makaiikag sa tanan? Ang pakete sa kagamitan alang sa mga mahiligon sa pagpangayam…
Kanus-a kini moabot ug pila?
Ang bag-ong Aston Martin DBX anaa na karon alang sa order, uban sa unang mga paghatod mahitabo sa ikaduhang quarter sa 2020. Walay mga presyo alang sa Portugal, apan ingon nga usa ka pakisayran, ang British brand mipahibalo sa usa ka inisyal nga presyo sa 193 500 euros alang sa Germany.
Kinahanglan usab nga matikdan nga ang unang 500 ka mga kustomer sa bag-ong Aston Martin DBX nakabenepisyo gikan sa eksklusibong "1913 Package", nga dugang sa pagdala sa pipila ka talagsaon nga mga elemento sa pag-personalize, ang tanan pagasusihon ni Andy Palmer, ang CEO, sa dili pa itugyan. sa ilang umaabot nga mga tag-iya. Kini nga pakete naglakip usab sa paghatud sa usa ka talagsaon nga libro sa pagtukod sa DBX, nga gipirmahan dili lamang sa CEO niini, kondili usab sa creative director nga si Marek Reichmann.