Ang pag-ilis sa Boxster ug Cayman sa 718… Ang Boxster ug Cayman nagdala sa katapusan sa mga musikal ug lunsay nga unom ka silindro nga kaatbang sa bag-ong supercharged nga upat ka silindro nga mga yunit - sa pagpaubos sa emisyon, matod sa Porsche, apan adunay mas maayo nga performance.
Kini usa ka kontrobersyal nga pagbag-o. Apan alang sa mga nanguna nga bersyon sa duha nga labing barato nga mga sports car sa brand, ang tanan nagpabilin sama kaniadto, ug mas maayo pa kaysa sa among gipaabut. Ang German nga brand nag-andam sa mga manununod alang sa Boxster Spyder ug Cayman GT4, ug kung unsa ang atong makit-an sa luyo sa mga nagpuyo dili gikan sa labing halangdon sa mga lahi.
Ang bag-ong Boxster Spyder ug Cayman GT4 mogamit sa parehas nga thruster sama sa labing bag-o nga 911 GT3 . Alang sa nakalimtan, kini usa ka talagsaon nga flat-six, nga adunay 4.0 ka litro nga kapasidad, natural nga aspirated, nga gihubad ngadto sa 500 hp sa usa ka dako nga 8250 rpm.
Usa ka Boxster ug Cayman nga adunay 500 hp?
Magpabugnaw ta. Sa hierarchy sa Porsche, dili kami adunay usa ka apprentice nga Cayman GT4 nga makahimo sa paglabaw sa master 911 GT3. Mao nga ang bag-ong Boxster Spyder ug ang Cayman GT4 modangop sa usa ka "decaffeinated" nga bersyon sa mega-driver sa GT3.
Uban sa bag-o nga 718 Boxster ug Cayman GTS nga naghatud sa 365 hp - duol sa 375 ug 385 hp sa miaging Spyder ug GT4, matag usa - gilauman nga, sa unang higayon, atong makita ang duha ka mga modelo nga nagbungkag sa 400 hp nga babag. . Ang mga hungihong nagpunting sa mga kantidad sa sakup nga 425 - 430 hp, nga tukma nga tunga sa tunga sa GTS ug 911 GT3.
Ang pusta sa usa ka natural nga aspirated nga makina kay... natural, sumala ni Andreas Preuninger, ang GT development director sa Porsche. Dili kini usa ka komplikado nga tahas sa pagbitad sa laing 50 o 60 hp gikan sa upat ka silindro nga turbo sa GTS nga gisupak nga makina, apan giangkon ni Preuninger nga ang natural nga aspirated nga mga makina dili lamang usa sa mga nag-unang kalainan niini nga mga makina, apan nagdumala usab sa " makab-ot ang tubag sa throttle. ug pagkadali nga mas maayo sa usa ka taas nga revving atmospheric nga makina kaysa sa bisan unsang klase sa turbo.
Naka-focus sa kasinatian sa pagmaneho
Ang pag-focus sa madasigon nga pagmaneho, labi pa sa pagkuha sa mga oras sa lap, mao ang hinungdan ang bag-ong Boxster Spyder ug Cayman GT4 magtanyag og unom ka tulin nga manual transmission isip sumbanan. . Alang sa mga nangita alang sa ikanapulo sa usa ka segundo nga nawala pinaagi sa manual nga aksyon, mahimo silang mopili alang sa pito ka tulin nga PDK (dual clutch).
Ang gubat sa mga kilo mahimong bahin usab sa pagpalambo sa duha ka bag-ong mga modelo. Magbuhat ang Spyder nga wala ang electric hood ug gamiton ang iladong "tent" style hood gikan sa nangaging mga pag-uli. Daghang libra ang mawala tungod sa pagkawala sa soundproofing nga materyal sa cabin ug mga kagamitan sama sa air conditioning o radyo. Sama sa nahitabo sa ubang susama nga mga sugyot sa brand, kini nga mga ekipo mahimong mapulihan sa hangyo sa kustomer.
Wala’y gitakda nga petsa alang sa paglansad sa bag-ong Porsche Boxster Spyder ug Cayman GT4, apan ang tanan nagpunting kanila nga makita sa una nga katunga sa 2018.