Ang bag-o Peugeot 308 bag-o lang gipadayag. Usa ka modelo nga nagpakita sa pasalig sa Pranses nga brand sa pagpataas sa posisyon niini. Niining ikatulo nga henerasyon, ang "Lion Brand" nga pamilyar nga pamilyar nga adunay usa ka labi ka sopistikado nga hitsura kaysa kaniadto. Apan adunay daghan usab nga mga bag-ong aspeto sa ubang mga aspeto: ang teknolohikal nga sulud dili pa ingon ka halapad.
Dugang pa, ang pagpataas sa posisyon ug kahimtang niini usa ka ambisyon nga gisaad sa Peugeot sa dugay nga panahon. Usa ka ambisyon nga gilangkob sa bag-ong sinina sa mga bukton ug logo sa brand. Ang resulta mao ang usa ka modelo nga makita nga adunay tanan aron magpadayon sa paghimo sa "mangitngit nga kinabuhi" sa Volkswagen Golf.
Uban sa kapin sa 7 milyon nga mga yunit nga gibaligya, ang 308 usa sa labing hinungdanon nga mga modelo sa Peugeot. Busa dili katingad-an nga kini ang modelo nga gipili aron i-debut ang bag-ong emblem sa brand, nga mapasigarbuhon nga makita sa sentro sa ubay-ubay nga grille sa atubangan. Apan makita usab nato kini sa mga kilid, luyo sa atubangan nga ligid, nga nagpahinumdom sa usa ka Italyano nga brand…
Mitubo sa (halos) sa tanang direksyon
Ang bag-ong 308 nagbarug gikan sa gisundan niini pinaagi sa labi ka makapahayag nga mga bahin sa istilo, ug sa daghang daghang mga detalye ug mga nota nga pangdekorasyon. Apan ang mga kalainan wala mohunong didto. Bisan kung ang bag-ong Peugeot 308, sama sa gisundan niini, gibase sa EMP2 nga plataporma, kini gibag-o pag-ayo. Niining ikatulo nga henerasyon ang bag-ong 308 mitubo sa halos tanang direksyon.
Kini 110 mm mas taas (4367 mm) ug ang wheelbase 55 mm mas taas (2675 mm), ug kini 48 mm mas lapad pa (1852 mm). Bisan pa, kini 20mm nga mas mubo ug karon 1444mm ang gitas-on.
Ang silhouette niini mas slim, nga gipamatud-an usab sa mas dako nga hilig sa A-pillar, ug dili lamang tan-awon nga mas aerodynamic, kini sa pagkatinuod mas aerodynamic. Ang aerodynamic nga pagsukol mikunhod, salamat sa pag-optimize sa daghang mga bahin (gikan sa faired bottom hangtod sa pag-atiman nga gibutang sa disenyo sa mga salamin o mga haligi). Ang Cx karon 0.28 ug ang S.Cx (atubangan nga nawong gipadaghan sa aerodynamic coefficient) karon 0.62, halos 10% ubos pa sa gisundan.
Ang mas dako nga mga sukod sa gawas makita sa sulod nga mga sukod, uban sa Peugeot nga nag-angkon nga adunay dugang nga lawak alang sa mga tuhod sa likod nga nagpuyo. Bisan pa, ang kompartamento sa bagahe labi ka gamay sa bag-ong henerasyon: 412 l batok sa 420 l, apan karon adunay usa ka kompartamento sa 28 l sa ilawom sa salog.
Ang sulod nagbantay sa i-Cockpit
Sama sa naandan sa hapit 10 ka tuig, ang sulod sa bag-ong Peugeot 308 nagpadayon usab nga gidominar sa i-Cockpit, diin ang panel sa instrumento - kanunay nga digital nga adunay 10" ug 3D-type gikan sa lebel sa GT - nahimutang sa usa ka mas taas nga posisyon kay sa naandan, inubanan sa gamay nga manibela.
Ang manibela mismo, dugang pa sa gamay, adunay porma nga nagpunting sa hexagonal ug nagsugod sa paglakip sa mga sensor nga makahimo sa pag-ila sa pagkupot sa manibela sa drayber, dugang sa paggamit sa bag-ong mga katabang sa pagmaneho. Mahimo usab kini nga init ug adunay daghang mga mando (radio, media, telepono ug mga katabang sa pagmaneho).
Niining bag-ong henerasyon, ang mga outlet sa bentilasyon gipahimutang usab nga mas taas sa dashboard (ang labing epektibo nga posisyon alang sa ilang aksyon, direkta sa atubangan sa mga nagpuyo), "giduso" ang screen sa infotainment system (10″) sa usa ka ubos nga posisyon ug mas duol. sa kamot sa drayber. Bag-o usab ang mga ma-configure nga tactile button nga direkta sa ilawom sa screen, nga nagsilbing mga shortcut key.
Sama sa nahimong timaan sa pinakabag-o nga pagpagawas sa brand, ang sulod sa bag-ong Peugeot 308 usab adunay usa ka sopistikado, halos arkitektura nga panagway. I-highlight ang center console sa mga bersyon nga adunay automatic transmission (EAT8), nga wala magkinahanglan og conventional knob, inay gamit ang discreet lever aron mobalhin tali sa R, N ug D nga mga posisyon, nga adunay mga buton para sa P ug B mode Ang driving modes gipili sa laing buton sa mas likod nga posisyon.
Dili igo nga tan-awon, kinahanglan usab
Ang mas taas nga posisyon nga gipangita sa Peugeot alang sa iyang kaugalingon ug alang sa bag-ong modelo niini maghubad usab, sumala sa Peugeot, ngadto sa usa ka mas dalisay nga kasinatian sa pagmaneho. Alang niini, gi-optimize sa brand ang structural rigidity sa modelo niini, nga adunay mas daghang paggamit sa industriyal nga mga adhesive ug mas nagtrabaho sa pagpino ug soundproofing.
Bag-ong emblem, sama sa coat of arms, gipasiugda sa atubangan, nagsilbi usab nga pagtago sa atubangan nga radar.
Ang windshield mahimong mapainit ug ang bildo mas baga dili lamang sa atubangan apan usab sa likod, nga acoustically laminated sa atubangan nga kilid bintana (depende sa bersyon). Ang mga lingkoranan nagsaad og mas dako nga ergonomics ug kaharuhay, kay nakadawat sa AGR nga label (Aktion für Gesunder Rücken o Campaign for a Healthy Spine), nga mahimong opsyonal nga electrical adjustable ug naglakip sa massage system.
Ang kalidad sa kinabuhi nga sakay gipamatud-an usab dili lamang sa presensya sa usa ka FOCAL audio system, apan usab sa pagpaila sa usa ka sistema nga nag-analisar sa kalidad sa hangin sa sulud, nga awtomatiko nga gi-aktibo ang pag-recycle sa hangin kung kinahanglan. Sa lebel sa GT gisuportahan kini sa usa ka sistema sa pagtambal sa hangin (Clean Cabin) nga nagsala sa mga pollutant nga gas ug mga partikulo.
Duha ka plug-in hybrids nga magamit sa paglansad
Ang bag-ong Peugeot 308 sa diha nga kini naigo sa merkado sa pipila ka bulan - ang tanan nagpunting niini nga nagsugod sa pagkab-ot sa mga nag-unang merkado sa Mayo - adunay magamit, gikan sa sinugdanan, duha ka plug-in hybrid nga mga makina.
Dili sila hingpit nga bag-o, sama sa among nakita sa ubang mga modelo gikan sa karon nga ex-Groupe PSA, nga naghiusa sa usa ka 1.6 PureTech nga gasolina sa internal nga pagkasunog nga makina - 150 hp o 180 hp - nga adunay kanunay nga 81 kW (110 hp) nga de-koryenteng motor. . Mga resulta sa duha ka bersyon:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp sa maximum combined power, hangtod sa 60 km sa range ug 25 g/km CO2 emissions;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp maximum combined power, hangtod sa 59 km sa range ug 26 g/km CO2 emissions
Ang duha naggamit sa parehas nga 12.4 kWh nga baterya, nga nagpamenos sa kapasidad sa kompartamento sa bagahe gikan sa 412 l hangtod sa 361 l. Ang mga oras sa pag-charge gikan sa kapin sa pito ka oras (3.7 kW charger nga adunay outlet sa balay) hangtod sa hapit duha ka oras (7.4 kW charger nga adunay wallbox).
Ang mga headlamp sa LED sa tanan nga mga bersyon, apan nagbag-o sa Matrix LED sa lebel sa GT
Ang ubang mga makina, pagkasunog, "daan" nailhan:
- 1.2 PureTech — 110 hp, unom ka tulin nga manual transmission;
- 1.2 PureTech — 130 hp, unom ka tulin nga manual transmission;
- 1.2 PureTech — 130 hp, walo ka tulin nga awtomatiko (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, unom ka tulin nga manual transmission;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, walo ka tulin nga awtomatiko (EAT8);
semi-autonomous
Sa katapusan, siyempre, ang bag-ong Peugeot 308 nagpalig-on usab sa pakete sa mga tabang sa pagmaneho (Drive Assist 2.0), nga nagtugot sa semi-autonomous nga pagmaneho (level 2), usa ka kapilian nga magamit sa katapusan sa tuig.
Ang Drive Assist 2.0 naglakip sa adaptive cruise control nga adunay Stop&Go function (kung nasangkapan sa EAT8), pagmentinar sa lane ug pagdugang og tulo ka bag-ong mga function: semi-automatic lane change (gikan sa 70 km/h ngadto sa 180 km/h); advanced speed nga rekomendasyon sumala sa signal; pagpahiangay sa tulin sa kurba (hangtod sa 180 km/h).
Wala kini mohunong didto, kini mahimong adunay (ingon nga sumbanan o opsyonal) nga kagamitan sama sa usa ka bag-ong 180º high definition rear camera, 360º parking assistant gamit ang upat ka camera; adaptive cruise control; automatic emergency braking nga makahimo sa pag-ila sa mga pedestrian ug mga siklista, adlaw o gabii, gikan sa 7 km/h ngadto sa 140 km/h (depende sa bersyon); alerto sa atensyon sa drayber; ug uban pa.
