Gilunsad niadtong 1966, ang Toyota Corolla mao karon ang usa sa labing dako nga mga simbolo sa Japanese nga brand ug nakab-ot ang laing milestone sa taas nga kasaysayan niini: nakaabot sa talagsaon nga gidaghanon sa 50 ka milyon nga mga yunit nga gibaligya.
Aron mahatagan ka usa ka ideya, kini nagpasabut nga, sukad gilunsad ang Corolla, usa ka aberids nga labaw sa 900,000 nga mga yunit / tuig ang nabaligya - kini ang labing namaligya nga awto sukad ug sa usa ka komportable nga margin (pagkonsiderar sa tanan nga mga henerasyon niini).
Uban sa mga halin gikan sa "matam-is" - sa 2020 kini "lamang" ang labing namaligya nga awto sa kalibutan, nga adunay 1 134 262 nga mga yunit -, ang Corolla adunay tanan nga madugangan, sa daghang mga tuig nga moabut, kini nga mga numero, gamit ang kaugalingon niini. mapahiangay nga mga gasa nga dugay na nga kinaiya kaniya.
Usa ka awto nga "chameleon"
Ang pagpahiangay nga among gihisgutan yano nga nagtumong sa katakus nga naa sa Corolla sa tibuuk nga kasaysayan niini nga mopahiangay sa kanunay nga pagtaas sa mga panginahanglanon sa merkado.
Natawo isip usa ka gamay nga rear-wheel-drive nga sedan, ang Corolla sukad nga halos tanan gikan sa usa ka hatchback, liftback, estate, minivan ug, bag-o pa, isip usa ka SUV (hinumdomi ang Corolla Cross?). Ang rear-wheel drive nakalimtan na usab kaniadto ug karon gituohan nga usa ka front-wheel drive.
Naa na sa dose ka henerasyon, ang Toyota Corolla gibaligya sa dul-an sa 150 ka mga nasud ug karon gihimo sa 12 niini. Tungod sa kakuryuso, ang unang nasod diin gi-eksport ang Japanese model mao ang Australia, nga nagpahimulos sa geograpikanhong kaduol sa duha ka nasod.
Aron mapadako ang kalampusan sa modelo sa Hapon, ang malampuson usab nga Volkswagen Golf, nga adunay walo ka tuig nga gamay sa merkado kaysa sa Corolla, wala pa makaabot sa 40 milyon nga mga yunit nga gibaligya nga marka (pag-usab, pag-ihap sa tanan nga mga henerasyon).
Sa tibuok kasaysayan niini, kini dili lamang usa ka kalampusan sa merkado, apan usab adunay usa ka taas nga presensya sa kalibutan sa kompetisyon. Dili lamang kini nakigkompetensya sa aspalto sa mga kalihokan sa paglibot, kini usab milambo sa mga rali (kini naghatag sa Toyota sa titulo sa WRC constructors niadtong 1999).
Bag-ohay lang, ang pag-apil niini sa motorsport nagsilbi usab nga "test bench" alang sa mga bag-ong teknolohiya, nga ang pinakadako nga pananglitan niini mao ang hydrogen-powered Toyota Corolla nga nakigkompetensya sa NAPAC Fuji Super TEC 24 Oras karong tuiga.