Nahitabo kini tanan 60 ka tuig na ang milabay, sa ulahing bahin sa 1950s, ang duha ka mga kompanya nailhan gihapon sa lainlaing mga ngalan - ang Daimler AG kaniadto gitawag nga Daimler-Benz, samtang ang Audi gisagol pa sa Auto Union.
Pagkahuman sa upat ka mga miting sa eksplorasyon, kaniadtong Abril 1 - dili, dili kana bakak ... - 1958 nga ang mga ehekutibo sa tatak sa bituon ug ang ilang mga katugbang sa Ingolstadt nakab-ot ang usa ka kasabutan aron matuman ang kasabutan. Nga buhaton sa magtutukod sa Stuttgart nga nakakuha hapit 88% sa mga bahin sa Auto Union.
Ang (determinant) nga papel sa industriyal nga Nazi
Ang nanguna sa proseso sa pag-angkon mao si Friedrich Flick, usa ka Aleman nga industriyalista nga gisulayan, pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, sa Nuremberg, alang sa kolaborasyon sa rehimeng Nazi, nga nakaserbisyo pa gani ug pito ka tuig nga pagkabilanggo. Ug kana, nga nagkupot sa oras nga hapit 40% sa parehas nga mga kompanya, natapos nga nagdula usa ka hinungdanon nga papel sa paghiusa. Gidepensahan sa negosyante nga ang paghiusa makamugna og mga synergies ug makunhuran ang mga gasto sa mga lugar sama sa pag-uswag ug produksiyon - ingon tinuod kagahapon sama karon ...
Paglabay lamang sa duha ka semana, niadtong Abril 14, 1958, ang unang miting sa gipalapdan nga Board of Directors, nga responsable sa pagdumala sa Daimler-Benz ug Auto Union, nahitabo. Diin, taliwala sa ubang mga hilisgutan, ang teknikal nga direksyon nga kinahanglan buhaton sa matag kompanya gihubit.
Kapin sa usa ka tuig nga nahuman, kaniadtong Disyembre 21, 1959, ang parehas nga Lupon sa mga Direktor nakahukom nga makuha ang nahabilin nga mga bahin sa tatak nga Ingolstadt. Sa ingon nahimong bugtong ug kinatibuk-ang tag-iya sa tiggama nga natawo, sa 1932, gikan sa unyon sa mga tatak nga Audi, DKW, Horch ug Wanderer.
SUNDA KAMI SA YOUTUBE Mag-subscribe sa among channel
Ang pagsulod sa talan-awon ni Ludwig Kraus
Sa pagtapos sa pag-angkon, si Daimler-Benz dayon nakahukom nga ipadala si Ludwig Kraus, nga responsable sa disenyo sa departamento sa pre-development sa Stuttgart constructor, kauban ang pipila pa nga mga teknisyan, ngadto sa Auto Union. Tumong: aron mapadali ang mga proseso sa pag-uswag sa pabrika sa Ingolstadt ug, sa samang higayon, makatampo sa pagpadali sa hiniusang pag-uswag sa mga bag-ong modelo, sa termino sa engineering.
Ingon usa ka sangputanan sa kini nga paningkamot, si Kraus ug ang iyang koponan sa kadugayan naa sa gigikanan sa pag-uswag sa usa ka bag-ong makina nga upat ka silindro (M 118), nga i-debut sa Auto Union Audi Premiere, nga adunay internal nga code F103 . Kini ang una nga four-stroke-engined nga salakyanan sa pasahero nga gilunsad sa Auto Union pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ingon man ang una nga modelo sa post-war nga gipamaligya sa ilawom sa ngalan nga Audi.
Ang nagtukod sa modernong programa sa sakyanan sa Audi
Usa ka sukaranan nga personalidad sa kung unsa ang mahimo, gikan sa 1965, ang programa sa Audi sa bag-ong mga salakyanan, nga gitahasan sa anam-anam nga pag-ilis sa tulo-ka-silindro nga mga modelo sa DKW - siya, dugang pa, responsable sa mga mito nga modelo sama sa Audi 60/Super 90, ang Audi 100 , ang Audi 80 o ang Audi 50 (ang umaabot nga Volkswagen Polo) —, Si Ludwig Kraus dili na mobalik sa Daimler-Benz.
Magpadayon siya sa upat ka singsing nga tatak, isip direktor sa New Vehicle Development, bisan human sa pagpalit niini sa grupo sa Volkswagen - usa ka pag-angkon nga nahitabo niadtong Enero 1, 1965.
Ang pag-angkon nga mahitabo, tungod kay si Daimler dili makaganansya gikan sa Auto Union. Ug bisan pa sa dako nga pagpamuhunan sa usa ka bag-ong pabrika sa Ingolstadt, ingon man usa ka 100% nga bag-ong modelo, nga nagbilin sa daan nga DKW nga duha ka-stroke nga mga makina nga sigurado sa nangagi.
Dugang pa, kini ubos na sa mando sa Volkswagenwerk GmbH kaniadto nga ang paghiusa tali sa Auto Union ug NSU Motorenwerke nahitabo sa 1969. Nanganak sa Audi NSU Auto Union AG. Nga, sa katapusan, sa 1985, kini mahimong, makatarunganon ug lamang, Audi AG.