ubos sa brand EQ atong makita ang progresibong electrification sa mga sakyanan sa Daimler group. Naglangkob kini dili lamang sa Mercedes-Benz ug Smart, apan usab sa mga tatak sa trak niini, nga naglakip sa North American division nga Daimler Trucks North America ug Mitsubishi Fuso.
Ang plano nga gipresentar sa grupo nagpahibalo sa 10 ka mga zero-emission nga mga sakyanan sa 2022 ug maglakip sa tanang matang sa mga sakyanan - gikan sa mga lumulupyo sa siyudad ngadto sa mga trak. Ug sugod sa mga tawo sa lungsod, kinahanglan natong hisgutan ang Smart.
Pinaagi sa Smart kaniadtong 2007 nga ang Daimler nahimong una nga tiggama nga nagtanyag usa ka 100% nga serye-gigama nga awto sa kuryente. Karon sa ikaupat nga henerasyon, ang mga electric drive sa Smart nakaabot na sa tanan nga mga modelo - fortwo coupé, fortwo cabrio ug forfour. Ug dili makalimtan ang pahibalo sa miaging bulan, diin gikan sa 2019 sa US ug Europe, ang Smart ibaligya ra ang 100% nga mga de-koryenteng awto, nga adunay mga internal nga makina sa pagkasunog.
Sa tunga-tunga nga termino, ang Smart mahimo pa gani nga wala ang drayber, nga naggamit sa mga teknolohiya sa pagmaneho nga awtonomous, nga naghatag hinuon sa mga serbisyo sa paglihok, sama sa pagpaambit sa mga sakyanan. Gikonsiderar niini ang Smart Vision EQ fortwo design study, nga gipresentar sa katapusang Frankfurt Motor Show.
EQA ug EQC, ang una sa bag-ong henerasyon
Pagbalhin padulong sa Mercedes-Benz, gikan sa 2019 hangtod sa unahan, ang una nga awto nga de-koryente nga himuon nga masa sa ilawom sa tatak nga EQ. Gitawag nga EQC, gipaabut kini sa 2016 nga prototype sa Paris Motor Show, nga usa ka crossover nga parehas sa mga sukat sa karon nga GLC. Ang usa ka bag-ong gipahinungod nga plataporma (MEB) alang sa mga de-koryenteng awto nagsugod ug himuon sa pabrika niini sa Bremen.
Duyogan kini sa ulahi sa usa ka mas compact nga modelo, susama sa usa ka A-Class, nga gipaabut sa katapusan nga Frankfurt Motor Show pinaagi sa Konsepto sa EQA . Gisangkapan sa duha ka de-koryenteng motor, usa matag ehe, kini makahimo sa paghatud sa labaw sa 270 hp.
Adunay usab lugar alang sa mga fuel cell
Samtang ang EQA ug ang EQC nagsalig lamang sa mga baterya alang sa suplay sa kuryente, ang GLC F-CELL, nga adunay 200 hp, nasangkapan sa mga fuel cell. Dili kini mohunong sa pagkahimong usa ka de-koryenteng sakyanan – ang enerhiya nagagikan lamang sa laing tinubdan. Bisan pa, kini adunay usa ka set sa lithium-ion nga mga baterya isip usa ka dugang nga tinubdan sa enerhiya, nga mahimong ma-charge sa gawas pinaagi sa plug-in nga teknolohiya.
ANG Ang bentaha sa mga fuel cell kay sa mga electric batteries anaa sa awtonomiya ug pag-charge . Dili lamang sila adunay awtonomiya nga susama sa internal nga mga makina sa pagkasunog, apan usab ang oras sa pag-charge, o mas maayo, ang pag-fuel, limitado sa mga minuto, nga dili magdugay kaysa pagsunog sa usa ka awto nga adunay makina sa kainit.
Ang mga trak mahimo usab nga electric
Pakuryentehan usab ni Daimler ang mga distribution vehicles. Ang Mitsubishi Fuso eCanter nagsugod na sa produksiyon, nga nahimong unang electric goods vehicle. Ug kini adunay usa ka espesyal nga kahulugan, tungod kay gihimo kini sa mga pasilidad sa tatak sa Tramagal, kauban ang uban pang mga Canters.Ang produksiyon niini, sa pagkakaron, sa gamay nga serye, nga ang una nga mga yunit nahatud sa UPS sa New York kaniadtong miaging bulan.
Ang ilado nga Vito ug Sprinter mahibalo usab sa zero emission versions. Ug bisan kung wala pa kami makaila kanila, ang usa ka pakigtambayayong sa Hermès gipahibalo na, nga nagpasabot sa paghatud sa 1500 nga mga yunit sa 2020. Kini nga programa magsugod sa sayo pa sa 2018, sa mga siyudad sa Stuttgart ug Hamburg, sa Germany.
Pag-uswag sa pipila ka mga kategorya sa gibug-aton, ang 2018 magtimaan usab sa pagsugod sa produksiyon sa usa ka electric city bus. Ug tabok sa Atlantiko, pinaagi sa iyang Freightliner truck brand, ang Daimler nagpalambo sa usa ka electric long-haul Cascadia - usa ka karibal sa Tesla's truck o ang hypothetical nga Nikola?
Dugang sa mga elektrisidad, daghang plug-in hybrids ug… internal combustion engines.
Sama sa among nahisgutan sa sinugdan, ang Daimler nagpadayon sa iyang agianan padulong sa walay emisyon nga pagmaneho. Apan hangtod nga makaabot sila didto, magdepende usab sila sa mga makina sa internal nga pagkasunog - gasolina ug oo, diesel usab -, nga hinayhinay nga makuryente.
Ang uban niining bag-ong mga sugyot gisumite na. Ang bag-ong Mercedes-Benz S-Class nag-debut sa usa ka bag-ong pamilya sa in-line nga unom ka silindro nga mga makina, parehong petrolyo ug diesel. Sa miaging tuig, uban sa E-Class, ang OM 654, usa ka bag-ong upat ka silindro nga diesel nga makina.
Ang unom ka inline nga silindro sa gasolina kay electrically assisted (mild-hybrids). Ang brand ug ang industriya nagrepresentar sa kaugmaon sa internal combustion engine, lakip ang mga teknolohiya sama sa 48V electrical system, ang pag-ilis sa alternator ug starter motor nga adunay electric motor ug electric compressor.
Ang pagsaka sa usa ka notch sa electrification, ang star brand aduna na'y sunod-sunod nga plug-in hybrids, usa ka numero nga sa dili madugay modaghan sa pag-abot sa S-Class 560e.
Dili ka usab mohunong sa mga sakyanan, tungod kay ang imong Citaro city bus motanyag niini nga teknolohiya isip usa ka opsyonal nga ekipo, bisan unsa pa ang matang sa makina - petrolyo o diesel - ug dili isip usa ka bulag nga modelo.