Gipresentar na ang prototype sa bag-ong sakyanan sa Formula 1 alang sa panahon sa 2022. Ang kalihokan nahitabo sa Silverstone, diin karong hinapos sa semana ang Great Britain F1 Grand Prix mahitabo ug gitambongan sa tanang mga drayber sa grid.
Kini nga prototype, bisan kung kini usa lamang ka interpretasyon sa mga koponan sa mga tigdesinyo sa Formula 1 sa mga lagda sa sunod nga panahon, nagtugot na kanamo nga masabtan kung unsa ang mahimong mga single-seater sa sunod tuig, nga magpakita daghang mga pagbag-o kung itandi sa karon nga mga F1 nga mga awto.
Ang aerodynamic nga aspeto, pananglitan, bug-os nga gibag-o, uban sa bag-ong single-seater nga nagpakita sa mas daghang linya sa fluid ug dili kaayo komplikado sa atubangan ug likod nga mga pako. Ang atubangan nga "ilong" nausab usab, nahimong hingpit nga patag.
Gidugang niini ang mga bag-ong air intake sa ilawom sa lawas, nga makatabang sa paghimo og vacuum nga mosuyop sa awto sa aspalto, sa gitawag sa Formula 1 nga "epekto sa yuta", usa ka teknik nga kaylap nga gigamit sa mga dekada sa 1970 ug 1980.
Ang katuyoan niini nga aerodynamic reformulation mao ang pagdugang sa kasayon sa pag-overtake sa track, pinaagi sa pagkunhod sa kasamok sa pag-agos sa hangin tali sa duha ka mga awto kung sila duol sa usag usa.
Niini nga pagsabut, ang sistema sa DRS magpabilin sa likod nga pako, nga nagbukas sa mga lugar nga gihubit alang niini, nga nagtugot alang sa usa ka ganansya sa katulin ug pagpadali sa pag-overtake.
Bag-ong ligid ug 18" rims
Ang labi ka agresibo nga hitsura sa gawas tungod usab sa bag-ong mga ligid sa Pirelli P Zero F1 ug ang 18-pulgada nga mga ligid, nga tabonan, sama sa 2009.
Ang mga ligid nagpakita sa usa ka bag-o nga compound ug nakita ang sidewall nga nag-us-os pag-ayo, karon nagkuha sa usa ka profile nga mas duol sa unsay atong makita sa usa ka low-profile nga ligid sa dalan. Talalupangdon usab ang gagmay nga mga pako nga makita sa ibabaw sa mga ligid.
Usab sa safety chapter adunay mga balita nga magparehistro, tungod kay ang 2022 nga mga sakyanan nakakita sa ilang kapasidad sa pagsuhop sa mga epekto nga misaka 48% sa atubangan ug 15% sa likod.
Ug ang mga makina?
Sama sa alang sa mga makina (V6 1.6 turbo hybrids), wala’y mga pagbag-o sa teknikal nga marehistro, bisan kung ipahamtang sa FIA ang paggamit sa usa ka bag-ong gasolina nga gilangkuban sa 10% nga bio-sangkap, nga makab-ot sa paggamit sa Ethanol.
