bisan pa sa Toyota nga usa sa mga nag-unang responsable alang sa elektripikasyon sa awto, usa sa pipila aron makab-ot ang komersyal ug pinansyal nga kaarang sa mga hybrid nga mga sakyanan, kusganong misukol sa paglukso padulong sa 100% nga mga de-koryenteng mga awto nga adunay mga baterya.
Ang Japanese nga brand nagpabilin nga matinud-anon sa hybrid nga teknolohiya niini, nga ang kinatibuk-ang elektripikasyon sa sakyanan mao ang nagdumala sa hydrogen fuel cell nga teknolohiya, kansang pagkab-ot (gihapon) limitado sa komersyal nga mga termino.
Ang mga pagbag-o, bisan pa, moabut… ug paspas.
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang Toyota nagpahimutang sa mga pundasyon alang sa pagpalambo ug pagpamaligya sa mga de-koryenteng sakyanan nga gipadagan sa baterya, nga natapos sa usa ka bag-o nga gipahibalo nga plano.
Ang magtutukod wala magkulang sa ambisyon, nga naghulat namaligya ug 5.5 ka milyon nga nakuryente nga mga sakyanan sa 2025 — hybrids, plug-in hybrids, fuel cell ug battery electric —, diin ang usa ka milyon kinahanglan nga katumbas sa 100% electric, nga mao, fuel cell ug battery-powered nga mga sakyanan.
e-TNGA
Unsaon nimo pagbuhat niini? Pagpalambo sa usa ka bag-ong gipahinungod nga flexible ug modular nga plataporma, nga iyang gitawag e-TNGA . Bisan pa sa ngalan, kini pisikal nga walay kalabotan sa TNGA nga nahibal-an na naton gikan sa ubang bahin sa Toyota range, nga ang pagpili sa ngalan gipakamatarung sa parehas nga mga prinsipyo nga naggiya sa disenyo sa TNGA.
Ang pagka-flexible sa e-TNGA gipakita sa unom ka mga modelo nga gipahibalo nga makuha gikan niini, gikan sa usa ka saloon ngadto sa usa ka dako nga SUV. Kasagaran sa tanan kanila mao ang lokasyon sa baterya pack sa salog sa plataporma, apan kung bahin sa makina adunay daghang lainlain. Mahimo silang adunay makina sa atubangan nga ehe, usa sa likod nga ehe o sa duha, nga mao, mahimo kita adunay mga salakyanan nga adunay atubangan, likod o all-wheel drive.
Mag-subscribe sa among newsletter
Ang plataporma ug kadaghanan sa mga sangkap nga gikinahanglan alang sa mga de-koryenteng mga sakyanan matawo gikan sa usa ka consortium nga naglambigit sa siyam ka mga kompanya, nga natural nga naglakip sa Toyota, apan usab Subaru, Mazda ug Suzuki. Ang e-TNGA, bisan pa, mahimong resulta sa mas suod nga kolaborasyon tali sa Toyota ug Subaru.
Ang unom ka mga modelo nga gipahibalo maglakip sa lain-laing mga bahin ug mga tipo, nga ang D nga bahin mao ang usa nga adunay labing kadaghan nga mga sugyot: usa ka saloon, usa ka crossover, usa ka SUV (naugmad kauban ang Subaru, nga adunay usa usab nga bersyon niini) ug bisan usa ka MPV .
Ang nahabilin nga duha ka mga modelo nga nawala mao ang usa ka bug-os nga gidak-on nga SUV ug sa pikas tumoy sa sukdanan, usa ka compact nga modelo, nga hiniusa nga gipalambo sa Suzuki ug Daihatsu.
Apan sa wala pa…
Ang e-TNGA ug ang unom ka mga sakyanan nga gikan niini dako nga balita sa electric opensiba sa Toyota, apan sa dili pa kini moabut atong makita ang pag-abot sa iyang unang high-production electric vehicle, sa porma sa 100% electric C- HR nga ibaligya sa China sa 2020 ug gipresentar na.
Usa ka sugyot nga gikinahanglan sa pagtuman sa plano sa gobyerno sa China alang sa gitawag nga bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, nga nagkinahanglan sa pagkab-ot sa usa ka piho nga gidaghanon sa mga credits, posible lamang pinaagi sa pagbaligya sa plug-in, electric o fuel cell hybrids.
mas lapad nga plano
Ang plano sa Toyota dili lamang sa paghimo ug pagbaligya sa mga de-koryenteng sakyanan sa ilang kaugalingon, dili igo aron magarantiya ang usa ka praktikal nga modelo sa negosyo, apan aron usab makakuha og dugang nga kita sa panahon sa siklo sa kinabuhi sa awto - nga naglakip sa mga paagi sa pagkuha sama sa pag-abang, bag-ong mga serbisyo sa paglihok, mga serbisyo sa peripheral, gigamit. pagbaligya sa sakyanan, paggamit pag-usab sa baterya ug pag-recycle.
Unya ra, matod sa Toyota, ang mga de-koryenteng sakyanan nga gipadagan sa baterya mahimong usa ka praktikal nga negosyo, bisan kung ang presyo sa mga baterya magpabilin nga taas, tungod sa taas nga panginahanglan ug kanihit sa suplay.
Ang plano ambisyoso, apan ang Hapon nga tiggama nagpasidaan nga kini nga mga plano mahimong mohinay kon kini mapakyas sa paggarantiya sa gikinahanglan nga suplay sa mga baterya; ug usab sa kusog nga posibilidad nga mokunhod ang ganansya niining sayo nga hugna sa pagpugos sa pagsagop sa electric vehicle.