Sa lain na usab nga wala damha ug mapangahasong lakang, ang Nakahukom ang Kia nga magpagawas og shooting brake base sa bag-ong henerasyon sa Ceed . Ang desisyon wala gikuha pinaagi sa instinct, ang South Korean nga brand nag-analisar sa kinaiya ug mga gusto sa mga pumapalit sa Europe, sa wala pa modesisyon nga magdugang og shooting brake sa Ceed range, nga aduna nay lima ka pultahan nga hatchback ug ang van ug nga aduna gihapon SUV.
Ang tulo-ka-pultahan gikan sa miaging henerasyon wala matudlo pag-usab, tungod kay ang mga baligya wala maghatag og katarungan sa pagpamuhunan sa niini nga matang sa pseudo-coupé bodywork, apan ang ngalan nabawi alang sa shooting brake, uban sa laing spelling: imbes sa komplikadong Pro_Cee'd, gitawag kini- kon Proceed lang.
base sa mga pagtuon
Gipakita sa mga pagtuon sa Kia nga ang usa ka pumapalit sa van nagpakabana sa istilo ug kapasidad sa maleta, labi pa sa lugar alang sa mga pasahero sa likod. Mao nga ang usa ka ubos nga atop ug ang parehas nga wheelbase sa hatchback madawat, bisan kung ang pag-access sa taas sa likod nga mga lingkuranan nahimong mas lisud , bisan pa nga ang bangko gipaubos.
Ang kapasidad sa trunk mao ang 594 l, 50% labaw pa sa lima ka pultahan ug 31 l ra ang ubos sa SW, nagdugang usa ka sistema sa mga riles aron mabahin kini ug 40/20/40 nga napilo nga mga lingkuranan pinaagi sa mga lever sa mga dingding sa punoan.
Kung ang unom ka manual gearbox adunay parehas nga pasundayag sama sa ubang mga Ceeds, sigurado nga kini ang kapilian nga pilion.
Ang mga detalye naghimo sa Pagpadayon
Sa gawas, ang atmospera sa pamilya kauban ang ubang mga Ceeds gipadayon, bisan kung ang mga fender ug bonnet ra ang gipaambit, ang tanan nga ubang mga panel espesipiko ug mao ang naghatag sa Proceed sa iyang shooting brake silhouette. Ang mga bumper adunay mas agresibo nga mga pag-abli ug ang grille adunay pula nga mga detalye, ingon man ang mini-skirts sa kilid.
Mag-subscribe sa among Youtube channel
Ang Kia Proceed GT adunay gamit nga 18" — 17" nga ligid anaa sa ubang mga makina.
Kung tan-awon pag-ayo, ang atop kay 43 mm nga ubos ug ang windshield kay 1.5º nga mas titip, samtang ang likod nga bintana mas paspas kay sa trak, nga adunay 64.2º.
Sa tinuud, ang gawas nga mga sukat wala kaayo nagbag-o kung itandi sa SW, nga adunay 5mm nga mas taas, nga nagpabilin ang 2650mm nga wheelbase. Ang gitas-on sa yuta mikunhod sa 5 mm, sa GT nga bersyon ang mga ligid 18", sa ubang mga bersyon mahimo usab sila nga 17". kanunay adunay gamit nga Michelin Pilot Sport 4 nga mga ligid , bisan unsa pa ang makina.
ubos sa sulod
Ablihi lang ang pultahan sa drayber ug lingkod sa labing maayo nga lingkuranan sa sports aron makit-an ang imong kaugalingon sa posisyon sa pagdrayb nga ang manibela maayo kaayo nga posisyon ug adunay maayong pagkupot. Ang kinatibuk-ang pagbati sa kalidad maayo, nga dili talagsaon, ug ang mga graphic sa sentro nga monitor ug instrument panel medyo napetsahan. Ang console aduna pa'y daghang pisikal nga mga buton, sa pagkakaron.
Walay surpresa. Ang sulod parehas sa ubang bahin sa Ceed.
Ang pag-ingon nga ang posisyon sa pagmaneho mas ubos dili klaro. Ang imong gibati mao ang atop nga mas duol sa ulo ug sa imong pagtan-aw sa rearview mirror imong makita nga kini seryoso nga nakompromiso sa likod nga visibility, swerte nga adunay usa ka video camera aron masulbad ang problema.
Tanang makina
Magamit ra kini sa lebel sa kagamitan sa GT-Line ug GT ug mokantidad sa €3500 labaw pa sa parehas nga makina sa SW. Sa kinatibuk-an, ang usa ka 136 hp Proceed 1.6 CRDI mokantidad mga €35,150. Ang han-ay sa mga makina nagsugod sa 1.0 T-GDI (120 hp), 1.4 T-GDI (140 hp), 1.6 T-GDI (204 hp) ug ang 1.6 CRDI Smartstream Diesel (136 hp). Moabot kini sa Enero.
7DCT box: likayan
Ang 1.6 T-GDI turbocharged direct injection engine makapakombinsir. Dili niya gusto nga mahimong labing kusog nga singgit sa kalye, gipalabi ang usa ka labi nga tono sa Bass kaysa Treble. Ang pagbalhin ngadto sa Sport mode, usa ka synthesizer ug usa ka alibangbang sa tambutso naghimo sa ilang salamangka ug mas makapadasig sa drayber.
Ang tubag niining upat ka silindro nga bloke maayo kaayo, sugod sa 1800 rpm, ilabi na sa Sport mode, nga nagpadayon sa labaw pa sa igo nga puwersa sa mga medium nga rehimen ug nawad-an lamang sa gininhawa sa dihang kini moabut sa pula nga linya. Usa kini sa mga makina diin gusto nimo nga mogamit labi pa nga torque kaysa gahum.
Ang nasulayan nga yunit gisangkapan sa usa ka double-clutch box ug pito ka mga gears, nga kontrolado sa usa ka parisan sa metallic paddles, sa manual mode. Sa awtomatik nga paagi ug sa normal nga pagdrayb, ang kahon adunay regular nga pasundayag, nga wala magpakita sa iyang kaugalingon, pananglitan sa paggamit sa siyudad, diin kini mahuman sa trabaho nga walay mga problema.
Ang 7DCT nga kahon nahimong huyang nga punto sa engine-transmission-chassis assembly.
Apan kon bahin sa pinakalisud nga mga dalan, diin kining 204hp GT naghagit kanimo sa pagsuhid sa mga chassis niini, ang mga butang nagsugod nga dili kaayo maayo . Ang mga upshift dili ingon ka paspas sama sa imong gilauman ug ang mga pagkunhod sa prangka hinay, inubanan sa gipasobrahan nga pagkalusot sa mga clutches. Mas grabe pa niana, ang mga pagkunhod panagsa ra mahitabo kung ang drayber nag-order kanila, kanunay adunay paglangan, ingon nga ang gearbox nag-trigger sa usa ka estratehiya sa kaluwasan aron mapugngan ang torque.
Kung ang unom ka manual gearbox adunay parehas nga pasundayag sama sa ubang mga Ceeds, sigurado nga kini ang kapilian nga pilion.
unom ka bulan nga maayo nga gigugol
Ang nakapahimuot sa dynamics sa Proceed mao ang steering, nga adunay usa ka communicative tact, nga makahimo sa husto nga pagbasa sa salog ubos sa atubangan nga mga ligid, nga adunay husto nga gibug-aton ug ang gipaabot nga pagkunhod, alang sa usa ka sakyanan nga adunay mga responsibilidad sa transportasyon sa pamilya.
Ang Proceed suspension nagmintinar sa rear multi-arm scheme sa tanang makina, nga talagsaon ra. Labaw sa tanan, kini nagkinahanglan og laing unom ka bulan sa piho nga kalamboan sa Proceed . Ingon nga resulta, nakakuha kini og mas lig-on nga mga tubod ug shock absorbers, apan mas nipis nga stabilizer bar, nga nagpatin-aw sa sopistikado nga tread nga gipakita niini sa dili hingpit nga mga salog.
Uban sa standard nga mga ligid ug usa ka bersyon sa K2 nga plataporma nga nagmintinar sa samang torsional rigidity sama sa Ceed hatchback (nga adunay mas gaan nga 20 kg) ang dinamikong cornering maayo kaayo. Ang Proceed miyukbo uban ang kaandam ug pagkamasulundon, kini gikinahanglan nga walay kakulba. Nagbaton dayon kini og medyo neyutral nga kinaiya, dili daling ma-understeer, ug kung mahitabo na, maayo ang gibuhat sa ESP.
Gusto nga mapukaw ang likod nga adunay kalit nga paghinay sa suporta, ang Proceed nagpadayon sa kalinaw, nga wala maglinya sa mga radikal nga dula, sama sa pagtugot sa likod nga pag-slide. Ang kalipay sa pagmaneho niini naggikan sa katukma niini, ang paagi sa pagdumala niini nga dili maayo nga mga ibabaw ug ang pagsukol niini sa understeer. Sa mas gipasobrahan nga mga sitwasyon, sama sa sayo nga pagpatulin gikan sa mas hugot nga mga kanto, imong makita ang sulod nga ligid nga nawad-an sa traksyon, apan walay importante.
Konklusyon
Pagkahuman sa daghang mga peligro sa Stinger ug nahimo’g maayo sa pagpangahas, ang Kia mibalik sa peligro sa Proceed ug, kung hukman kini nga una nga kontak, mubo apan kompleto, positibo usab ang resulta.
Dugang pa sa usa ka kinatibuk-ang katakus nga dili na katingad-an, ang pagkahibalo sa hanay sa Ceed nagdugang usa ka aspeto sa kalingawan alang sa labing madasigon nga mga drayber, apan usa usab ka sopistikado nga kulang sa ubang mga Ceed. Ug unya, kini adunay hitsura nga halos walay bisan kinsa nga moingon nga dili elegante. Ang GT nga bersyon haom kaayo kanimo. Apan adunay laing mga kapilian.
Hinumdomi: ang mga presyo sa artikulo gibanabana
| Datasheet | |
|---|---|
| Motor | |
| Arkitektura | 4 cil. sa linya |
| Kapasidad | 1591 cm3 |
| Pagkaon | Pagkasamad Direkta; Turbocharger; Intercooler |
| Pag-apod-apod | 2 a.c.c., 4 ka balbula kada cil. |
| gahum | 204 hp sa 6000 rpm |
| Binary | 265 Nm tali sa 1500 rpm ug 4500 rpm |
| Pag-streaming | |
| traksyon | Sa unahan |
| Speed Box | 7-speed nga Dual Clutch. |
| Pagsuspinde | |
| Sa unahan | Independent: MacPherson nga adunay stabilizer bar |
| balik | Independent: Multiarm nga adunay stabilizer bar |
| Direksyon | |
| Matang | Elektrisidad |
| Dia. sa pagliko | 10.6 m |
| Mga Dimensyon ug Kapabilidad | |
| Comp., Lapad., Alt. | 4605mm, 1800mm, 1422mm |
| Taliwala sa mga ehe | 2650 mm |
| maleta | 594 l |
| Pagdeposito | 50 l |
| Mga ligid | 225/40 R18 |
| Gibug-aton | N.D. |
| Mga installment ug Konsumo | |
| Accel. 0-100 km/h | N.D. |
| konsumo | N.D. |
| Mga emisyon | N.D. |