Sa miaging tuig nagsulat kami bahin sa eFuel, ang sintetikong mga sugnod gikan sa Bosch, nga makahimo sa pag-ilis sa mga gasolina nga gibase sa petrolyo nga atong gigamit karon. Aron mahimo kini, kinahanglan namon ang duha ka sangkap: H2 (Hydrogen) ug CO2 (carbon dioxide) — nga ang ulahi nga sangkap makuha pinaagi sa pag-recycle niini pinaagi sa mga proseso sa industriya o makuha direkta gikan sa hangin mismo gamit ang mga pagsala.
Ang mga bentaha klaro. Ang sugnod nahimong ingon niini neyutral sa carbon - kung unsa ang gihimo sa pagkasunog niini makuha pag-usab aron makahimo og dugang nga sugnod -; wala'y gikinahanglan nga bag-ong imprastraktura sa pag-apod-apod - ang anaa na gigamit; ug bisan unsa nga sakyanan, bag-o o daan, mahimong mogamit niini nga sugnod, tungod kay ang mga kabtangan gimintinar sa kasamtangang mga sugnod.
Busa unsa ang problema?
Bisan kung adunay mga programa sa piloto nga gisugdan, nga adunay suporta sa estado sa Germany ug Norway, ang mga gasto medyo taas, nga mahupay ra sa paghimo sa masa ug pagkunhod sa presyo sa mga nabag-o nga kusog.Usa ka hinungdanon nga lakang ang nahimo karon padulong sa umaabot nga pagkaylap sa mga sintetikong sugnod. Usa ka kompanya sa Canada, ang Carbon Engineering, nagpahibalo sa usa ka pag-uswag sa teknolohiya sa pagdakop sa CO2, nga nakapakunhod pag-ayo sa gasto sa tibuok nga operasyon. Ang mga teknolohiya sa pagdakop sa CO2 anaa na, apan sumala sa Carbon Engineering ang ilang proseso mas barato, pagpakunhod sa gasto gikan sa $600 kada tonelada ngadto sa $100 ngadto sa $150 kada tonelada sa nakuha nga CO2.
Giunsa kini paglihok
Ang CO2 nga anaa sa hangin gisuyop sa dagkong mga kolektor nga susama sa mga cooling tower, hangin nga nakontak sa usa ka liquid hydroxide solution, nga makahimo sa pagpabilin sa carbon dioxide, pag-convert niini ngadto sa aqueous carbonate solution, usa ka proseso nga mahitabo sa air contactor. . Dayon mibalhin kami sa usa ka "pellet reactor", nga nag-precipitate sa gagmay nga mga pellets (mga bola sa materyal) sa calcium carbonate gikan sa aqueous carbonate solution.
Human sa pagpauga, ang calcium carbonate giproseso pinaagi sa usa ka calciner nga nagpainit niini hangtod sa punto nga madugta ngadto sa CO2 ug nahabilin nga calcium oxide (ang ulahi gi-rehydrated ug gigamit pag-usab sa "pellet reactor").
Ang CO2 nga makuha mahimo dayon nga ibomba sa ilawom sa yuta, pag-trap niini, o gamiton kini sa paghimo og sintetikong mga sugnod. Ang pamaagi sa Carbon Engineering dili kaayo lahi sa mga proseso nga nakit-an sa industriya sa pulp ug papel, mao nga kini nga sumbanan - sa lebel sa mga kagamitan ug proseso sa kemikal - nagpasabut nga adunay tinuud nga potensyal sa pagpadako sa sistema ug paglansad niini sa komersyo.
Uban lamang sa pag-instalar sa dagkong mga yunit sa pagdakop sa hangin, nga nahimutang sa gawas sa mga siyudad ug sa dili-matam nga yuta, nga ang kantidad nga 100 ngadto sa 150 dolyares matag tonelada sa CO2 nga nakuha, giputli ug gitipigan sa 150 bar mahimong posible.
Ang Canadian nga kompanya gimugna sa 2009 ug adunay sa iyang mga investors Bill Gates ug na sa usa ka gamay nga pilot demonstration planta sa British Columbia, Canada, ug karon naningkamot sa pagdani sa mga pundo sa pagtukod sa unang demonstration unit sa usa ka komersyal nga scale.
gikan sa hangin ngadto sa sugnod
Sama sa nahisgotan na namo sa eFuel sa Bosch, ang CO2 nga nakuha gikan sa atmospera ikombinar sa hydrogen — nakuha gikan sa electrolysis sa tubig, gamit ang solar energy, kansang mga gasto nagpadayon sa pagkunhod — nagporma og likido nga sugnod, sama sa gasolina, diesel, o bisan pa. Jet-A, gigamit sa mga ayroplano. Kini nga mga sugnod, sama sa gihisgutan sa ibabaw, neyutral sa CO2 emissions, ug, labaw sa tanan, dili na mogamit og krudo.
Nagdala kini sa ubang mga bentaha, tungod kay ang mga sintetikong sugnod wala’y sulud nga asupre ug adunay gamay nga kantidad sa partikulo, nga gitugotan ang labi ka limpyo nga pagkasunog, dili lamang pagkunhod sa mga pagbuga sa greenhouse gas, apan pagkunhod usab sa polusyon sa hangin.
