Sa usa ka panahon diin ang kalibutan sa awto naglihok, nga adunay daghang mga lakang, padulong sa elektripikasyon, ang mga modelo sama sa GMA T.50 pahinumdumi kami sa mga hinungdan sa luyo sa "kahinam" alang sa mga makina sa pagkasunog.
Mao lang nga bisag unsa pa ka kusog ang mahatag sa mga de-koryenteng motor, dili kini motakdo sa talagsaong “pag-awit” sa mga makina sa pagkasunog, ang pagkanta nga nahimong mas espesyal kon maghisgot kita bahin sa usa ka atmospera nga V12 kansang limiter anaa sa stratospheric nga 12,100 rpm.
Karon, pagkahuman sa pagkadungog kaniadto, ang 4.0 V12 nga gihimo ni Cosworth (lamang ang labing gaan nga produksiyon nga nahimo nga V12) nga adunay 663 hp ug 467 Nm - sa T.50s kini mosaka sa 735 hp - gitugotan niya ang iyang kaugalingon nga madungog nga "nagngulob" sa bug-os nga gahum.
Musika para sa mga dalunggan sa petrolhead
Sama sa unang higayon nga makadungog kami sa V12 sa GMA T.50, niining higayona usab, ang tingog nga among nadungog resulta sa usa ka simulation sa usa ka tour sa circuit de la Sarthe, diin ang makasaysayanon nga 24 oras sa Le Mans nahitabo.
Sa hangyo sa among "giya" niini nga video, ang piloto nga si Dario Franchitti, ang mga inhenyero sa Cosworth naghatag ug "libre nga pagpugong" sa kasingkasing sa T.50, nga nagtugot kanamo nga madungog ang katingad-an nga V12 sa labing taas nga rotational range.
Niini nga punto, sa 12,100 rpm, ang pagkaparehas tali sa tingog sa makina sa pinakabag-o nga binuhat ni Gordon Murray ug sa tingog nga gipagawas kaniadto sa Formula 1 nga single-seater (sa dihang gigamit nila ang V12 o bisan ang V10 nga makina) klaro kaayo.
Nag-atubang sa kini nga symphony, gipangutana namon ang among kaugalingon: dili ba mobalik ang Formula 1 sa paggamit sa mga makina nga V12? Palihug, kini sa ngalan sa "musika".