Ang usa ka sakyanan dili makahimo sa makina, apan ang makina makahimo sa sakyanan. Mahimong dili ka mouyon, apan kana ang paagi. Ug ang 15 nga labing kaayo nga makina - labing menos ang among gipili - sigurado ug hangtod sa kahangturan nagtimaan sa mga awto nga nasangkapan niini. Sila mao ang usa ka dako nga bahin sa iyang rason alang sa, sa iyang pagkadani.
Unsa man ang Honda S2000 kung wala ang upat ka silindro sa atmospera nga makahimo sa 9000 rpm? O ang Impreza nga walay Boxer? Ug kinahanglan ba nako nga i-refer ang mga letra nga 2JZ-GTE?
Ang 90s angayan nga hinumdoman alang sa tanan nga mga hinungdan ug daghan pa, apan karon, atong hinumdoman ang mga makina nga atong giisip nga mao ang kinapungkayan sa dekada. Usa ka dekada diin ang pagkontrol sa emisyon nagsugod nga mas seryoso ug ang mga elektroniko siguradong misulong sa mga makina. Apan usab, usa ka dekada diin ang supercharging parehas ra sa puro nga pasundayag ug ang natural nga gitinguha nga makina nakaabot sa labing kaayo nga lebel sa pasundayag.
Kini nga mga pananglitan puro mekanikal nga alahas, kasagarang nalangkit sa mga makina nga espesyal usab — mao kana ang mahitabo kon atong biyaan ang mga inhenyero. Ang lain-laing mga solusyon nagbarug: gikan sa upat ngadto sa 12 ka mga silindro, atmospera ug turbo, ug tulo ka nasyonalidad - Japanese, German ug Italyano.
Mahimo namon nga i-extend ang lista sa daghang mga makina, apan kinahanglan nga itakda ang usa ka limitasyon. Nagpasabot nga biyaan ang talagsaong mga pananglitan - sama sa pipila ka Italian V12s o American V8s - apan sa katapusan, kining 15 ka pinili nagsumada sa kalidad ug pagkadaiya sa unsay nagtimaan sa katapusang dekada sa ika-20 nga siglo.
Aduna ka bay laing mga sugyot? Ibilin kini sa mga komento.