Sa 1992, human ang Ford Sierra dili makab-ot ang maayong mga resulta sa Group A rally, ang brand nakahukom nga kini kinahanglan nga adunay mas gaan ug mas compact nga sakyanan nga makahimo sa pagkab-ot sa maayong mga resulta. Bisan kung ang base nga modelo naglungtad na, ang Ford kinahanglan nga hapit sa hingpit nga pag-usab sa Escort. Sa ingon natawo ang usa sa mga makina nga nagbilin sa kadaghanan nga kabilin ug gugma sa bag-ohay nga mga panahon: ang Ford Escort RS Cosworth.
Sa una nga pagtan-aw kini nga modelo nga gi-aprobahan sa rally morag gi-upgrade lang kini gamit ang bodywork ug usa ka mas dako nga makina, bisan pa ang modelo sa Cosworth nag-ambit lamang sa 50% sa mga panel sa lawas nga adunay "normal" nga bersyon ug sa mekanikal nga mga pagkapareha mas gamay - sa panguna ilang gisulayan. sa "ibutang Rossio sa Rua da Betesga", sa lain nga mga pulong, sila "slipped" mekaniko ug chassis gikan sa pinakadako nga Sierra ngadto sa pinakagamay nga Escort.
Sa gawas, ang modelo gipalahi sa bonnet niini, mga bumper nga adunay daghang mga intake sa hangin ug, labi na, sa imahe sa brand niini: ang dako nga likod nga pako nga nag-ilog sa Escort sa yuta , nga adunay mga 20 kg nga downforce sa 110 km/h. Ang tanan bag-o, alang sa usa ka sakyanan nga gusto nga mahimong usa ka mananaog. Bisan tungod kay ang pagsugod nga base dili ang labing kaayo…
Alang sa bisan kinsa nga mahiligon sa sakyanan, ang Cosworth brand susama sa taas nga performance, hunahunaa lang ang mga makina nga gihimo sa British nga kompanya alang sa Formula 1 (eg ang bag-ong Lotus 49 gikan sa 1967). Ang makina nga gihimo ni Cosworth alang sa Escort RS wala makapahigawad.
Sa dihang kaniadtong Pebrero 1992 ang Ford Escort RS Cosworth nagsugod sa produksiyon sa mga pasilidad sa Karmann, ang mga mekaniko nga gipasangil usa ka bloke. Cosworth YBT nga adunay 2 l nga kapasidad ug usa ka Garret T3/T04B turbo. Ang resulta mao ang 220 hp ug 310 Nm, sa usa ka sakyanan nga adunay all-wheel drive ug 1275 kg.
Ang maong mga kinaiya nagtugot sa 235 km/h sa kinatas-ang tulin ug nga nagkinahanglan lamang ug 5.7 ka s aron matuman ang 100 km/h. Sa 1994, aron mahimo ang Cossie nga mas komportable alang sa adlaw-adlaw nga paggamit, ang YBT block gipulihan sa Ang YBP nga, agig dugang sa pag-rebisar sa elektronik nga pagdumala niini, aduna usab katungod sa mas gamay nga Garret T25 turbo, aron makunhuran ang lag ug wild kick nga kinaiya sa mas dagkong mga unit.
Ang produksiyon matapos sa 1996 nga adunay 7145 ka mga unit ang gihimo , sa dihang ang European Union mi-apply ug bag-ong mga regulasyon alang sa kasaba sa sakyanan nga wala gisunod sa Escort RS Cosworth. Ang kataposang Escort Cosworth gihimo niadtong Enero 12, 1996.
Unang kadaugan... sa Portugal
Sa kompetisyon, mas maayo ang nahimo sa Escort kaysa sa gisundan niini: walo ka rally ang nakadaog sa grupo A tali sa 1993 ug 1996, ang unang kadaugan kay sa 27th Rally de Portugal . Duha ka daog sa 1997 WRC misunod.
Mahibal-an niya ang labi pa nga kalampusan sa lainlaing nasyonal ug European nga mga kampeonato, nga nakadaog pa gani sa European rally championship sa 1994.
Sama sa kadaghanan sa mga awto nga gihimo alang sa pag-apruba sa rally, ang Cossie nakakuha usa ka lehiyon sa mga fans. Gibanabana sa mga Purista nga presko sila tan-awon gikan sa pabrika, gibag-o sa mga tuner ang makina ug dali nga makaabut sa 400-500 hp. Sa nasudnong segunda-mano nga merkado, ang mga presyo anaa sa palibot sa 25 000 euros (sa petsa sa orihinal nga publikasyon niini nga artikulo). Dili daotan alang sa usa ka mainit nga hatch sa 90's!
Mahitungod sa "Nahinumdom ka niini?" . Kini ang seksyon sa Razão Automóvel nga gipahinungod sa mga modelo ug mga bersyon nga sa usa ka paagi nagbarug. Gusto namong hinumdoman ang mga makina nga kaniadto nagpadamgo kanamo. Apil kanamo niining panaw sa panahon, kada semana dinhi sa Razão Automóvel.